寶馬在近期的創(chuàng)新日活動中提出一個構(gòu)想：紅外加熱系統(tǒng)是通過汽車內(nèi)艙的腳部空間或者車門板來散發(fā)熱量的。不僅可以節(jié)省能源，該系統(tǒng)還無噪音，在不開風(fēng)扇或通風(fēng)口的情況下迅速釋放出熱量。更重要的是，如果再搭配車載熱泵一起使用，紅外線可以將車內(nèi)的熱能量需求量降低一半，將電量節(jié)約30%。

　　據(jù)美國媒體Autoblog最新消息，寶馬汽車公司上周專門就紅外加熱系統(tǒng)展開了探討。與傳統(tǒng)加熱系統(tǒng)相比，紅外加熱系統(tǒng)可大大降低能源消耗，因此可以有效地增加純電動車以及插電式混合動力車的續(xù)航里程。

　　寶馬在近期的創(chuàng)新日活動中提出了這一構(gòu)想，進(jìn)一步解釋道，紅外加熱系統(tǒng)是通過汽車內(nèi)艙的腳部空間或者車門板來散發(fā)熱量的。不僅可以節(jié)省能源，該系統(tǒng)還無噪音，在不開風(fēng)扇或通風(fēng)口的情況下迅速釋放出熱量。更重要的是，如果再搭配車載熱泵一起使用，紅外線可以將車內(nèi)的熱能量需求量降低一半，將電量節(jié)約30%。

　　是否應(yīng)用或何時應(yīng)用紅外加熱系統(tǒng)還不得而知，但我們知道寶馬將于下周的巴黎車展上首次推出插電式混合動力概念車Active Tourer。早前有報道指出寶馬汽車公司可能會因需求問題或成本較高而延遲甚至取消推出i系列電動汽車和混合動力汽車的計劃。寶馬仍致力于開發(fā)生產(chǎn)插電式混合動力汽車，但進(jìn)展情況以及如何應(yīng)用紅外加熱系統(tǒng)仍是未解之謎。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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