成都車展作為國內(nèi)年中最重要的車展，大家肯定已經(jīng)看過了太多各類新車發(fā)布或上市的消息。雖然這次我沒能去到現(xiàn)場，但依然為大家總結(jié)了六款在本次車展上亮相的新車在智能座艙上的表現(xiàn)。

當(dāng)然我可不是來云評測的，以下我挑選的六款車型要么是我測試過的，要么是體驗過同品牌的相同或類似的智能車機(jī)。

所以它們在智能車機(jī)上的表現(xiàn)會如何呢？

捷尼賽思G70

在試駕過捷尼賽思G80和GV80之后，我個人最期待的車型自然就是定位于中型車的G70。畢竟作為寶馬3系的又一競品，G70或許才是屬于年輕人的捷尼賽思。

相比起G80的穩(wěn)重，G70的運動氛圍不言而喻。而在動力方面，G70將配備2.0T的四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率182kW，并且配備了彈射起步、全時四驅(qū)系統(tǒng)以及Brembo的剎車系統(tǒng)。

而在車機(jī)方面，目前來看G70應(yīng)該會配備裸眼3D顯示的全液晶儀表以及和G80或GV80類似的車機(jī)系統(tǒng)。但無論在內(nèi)飾的布局還是車機(jī)的UI界面上，G70又與G80和GV80完全不同。

前不久我也評測過GV80的智能車機(jī)，大家可以點擊《搞機(jī)實驗室 | 評測捷尼賽思GV80智能車機(jī)，韓系品牌如何詮釋數(shù)字豪華？》來回顧捷尼賽思GV80的表現(xiàn)。

總結(jié)來說，不支持語音喚醒和較為傳統(tǒng)的功能讓它的表現(xiàn)顯得中規(guī)中矩。所以我覺得G70在基礎(chǔ)功能、語音交互等方面或許都與GV80相似，只不過從UI界面來說或許會比GV80更加容易上手。

WEY瑪奇朵

在本次成都車展上，WEY公布了瑪奇朵的預(yù)售價，三種配置的價格分別是14.68萬元、15.38萬元和16.38萬元。

我對這款車還是很熟悉的，無論是試裝版還是量產(chǎn)版都在開放道路體驗過。除了驚艷的油耗表現(xiàn)以外，智能化的體驗也是瑪奇朵的亮點。

大家可以點擊《搞機(jī)實驗室 | 語音能開車、車機(jī)打坦克、體驗WEY瑪奇朵車機(jī)》來看下WEY瑪奇朵的車機(jī)表現(xiàn)。

無論在語音交互、基礎(chǔ)功能還是系統(tǒng)體驗上，瑪奇朵幾乎沒有使用上的缺點。同時WEY也加入了G檔智能空間，你可以在車機(jī)上玩游戲或者進(jìn)入冥想空間，放松心身。

坦克500

坦克500的熱度不言而喻，除了龐大和硬派的車身造型，非承載式的車身、3.0T的發(fā)動機(jī)以及第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)都預(yù)示著坦克500會是一臺越野好手。

不過與我們傳統(tǒng)印象中那些原始和充滿機(jī)械感的硬派越野車相比，豪華與智能也是這臺坦克500所具備的。

比如在智能車機(jī)方面，坦克500配備了12.3英寸的全液晶儀表、14.6英寸的中控屏幕以及7英寸的后排控制屏。從現(xiàn)場的圖片來看，坦克500應(yīng)該會搭載和WEY品牌相似的車機(jī)系統(tǒng)，只不過在UI界面的布局上會略有不同。

所以如果你想大致了解坦克500的車機(jī)表現(xiàn)，你也可以參考上方的WEY瑪奇朵的評測視頻哦。

大眾ID.3

大眾ID.3可能是很多人在今年最期待的一臺大眾了。

不同于中國市場，ID.3在海外市場是第一款上市的ID.系列產(chǎn)品，上市后更是一度獲得了歐洲純電動市場的銷冠。而我對它的定位就是一臺純電動時代的高爾夫，將是大眾品牌在新時代最重要的車型之一。

在車展開幕前夕我也搶先體驗到了ID.3，大家可以點擊《成都車展 | 搶先體驗上汽大眾ID.3，它會是純電動時代的高爾夫嗎？》來了解更多信息。

至于智能車機(jī)部分，ID.3的內(nèi)飾布局其實就是ID.系列的家族化設(shè)計，和此前上市的ID.4和ID.6基本相同，并且也配備了MOS 4.0的操作系統(tǒng)。

我之前也對比過同樣搭載這套系統(tǒng)的上汽大眾ID.4 X和斯柯達(dá)明銳PRO的區(qū)別，大家可以點擊《搞機(jī)實驗室｜大眾idid.4 X對比斯科達(dá)明銳PRO，同樣的車機(jī)卻有不同的體驗？》來了解MOS 4.0的表現(xiàn)。

奔馳C級

“花40萬買臺1.5T的C級，你是不是瘋了？”

當(dāng)W205的C級換裝1.5T發(fā)動機(jī)時，這是大家聽過最多的吐槽。而W206正式上市時，奔馳更是取消了2.0T的版本，全系僅提供1.5T。但這次大家說得最多的卻是：“新一代C級太香了。”

畢竟和S級十分相似的外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實可以讓人忘記它的排量。特別是內(nèi)飾，貌似除了出風(fēng)口的造型和屏幕尺寸以外以外，W206簡直和W223一模一樣。

在智能車機(jī)方面，W206自然也搭載了最新一代的MBUX，除了不支持裸眼3D的全液晶儀表以及后排娛樂屏以外，它的使用感受或許會和S級完全一致。大家可以點擊《搞機(jī)實驗室 | 評測奔馳新一代S級座艙，到底有多顛覆？》來了解新一代MBUX的使用感受。

豐田賽那

如果要盤點本屆成都車展最火的五款車型，豐田賽那肯定能占一席。

比起別克GL8和大眾威然的商務(wù)范，以及本田奧德賽或艾力紳并不MPV的乘坐感受，新一代豐田賽那或許就是30萬級最適合家用的MPV。

誕生于TNGA架構(gòu)的新一代賽那不僅在外觀上變得更具現(xiàn)代感，同時豐田最常使用的2.5L的混動系統(tǒng)自然也能在油耗和動力表現(xiàn)上有更好的體驗。

至于在智能車機(jī)部分，個人猜測無論是全液晶儀表還是中控屏幕，賽那應(yīng)該會和之前體驗過的威蘭達(dá)高性能版相同，換上一套相對來說較為智能的車機(jī)系統(tǒng)。

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