來源：寶馬集團(tuán)官方

 作者 | 蘇鵬

編輯 | 王妍

當(dāng)“碳中和”成為傳統(tǒng)車企巨頭的“緊箍咒”，如何早日規(guī)劃實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，則成為車企們的當(dāng)務(wù)之急。

9月6日，在2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)上，寶馬集團(tuán)全球首發(fā)了BMW i循環(huán)概念車。據(jù)介紹，這款概念車的設(shè)計(jì)應(yīng)用了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，可實(shí)現(xiàn)100%使用再利用材料和100%可回收。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策介紹稱，BMW i循環(huán)概念車不僅僅是一款概念車，更是寶馬集團(tuán)致力于成為世界上最可持續(xù)汽車制造廠商的承諾。

“我們提出了‘優(yōu)先使用再利用材料’的策略，目標(biāo)是‘即刻開始再精減’。減少原材料的使用，這將有助于提高公司的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立性。”齊普策表示。

來源：寶馬集團(tuán)官方

在外觀方面，BMW i 循環(huán)概念車車頭精減了材料的使用，寶馬經(jīng)典的“雙腎設(shè)計(jì)”由數(shù)字動(dòng)畫展現(xiàn)，車身側(cè)面、車窗周邊裝飾條同樣采用以數(shù)字化界面做展示。

車內(nèi)配備了更高級(jí)別的車載智能技術(shù)，儀表盤被一個(gè)突出的幾何元素所取代。此外，BMW i循環(huán)概念車的儀表盤中間部分由3D打印的水晶體組成，車內(nèi)四個(gè)獨(dú)立座椅的織物表面由再利用塑料制成。

來源：寶馬集團(tuán)官方

在重金投向新能源車型的同時(shí)，車企們都在“多管齊下”提高減排目標(biāo)。

寶馬集團(tuán)表示，到2030年，旗下產(chǎn)品平均單車全生命周期碳排放相較2019年要降低40%，而此前的目標(biāo)為三分之一。具體來看，其中包含了供應(yīng)鏈端降低20%，生產(chǎn)層面降低80%，使用階段降低50%，最終爭取實(shí)現(xiàn)在2050年達(dá)成全價(jià)值鏈氣候中和的目標(biāo)。

根據(jù)寶馬集團(tuán)規(guī)劃，從2025年開始，寶馬將進(jìn)入轉(zhuǎn)型的第三階段，屆時(shí)寶馬集團(tuán)的產(chǎn)品陣列將根據(jù)“新世代”計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。齊普策表示，“新世代”車型是寶馬未來投資的重點(diǎn)：全新的汽車架構(gòu)，全新的IT和軟件架構(gòu)，純電力驅(qū)動(dòng)。

齊普策透露，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在未來10年完成第1000萬輛純電動(dòng)車交付。到2030年，寶馬預(yù)計(jì)在全球生產(chǎn)的車輛有一半將是純電動(dòng)車。

此外，MINI品牌也將完全電動(dòng)化。到2030年，寶馬集團(tuán)車輛使用階段的碳排放將減少至2019年的一半，這意味著集團(tuán)將在2030年完全符合歐盟的相關(guān)規(guī)定。到2030年，全生命周期的單車碳排放也將減少40%。

未來汽車日報(bào)

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