新鮮事物的興起，難免會產(chǎn)生質(zhì)疑與抵觸的情緒。要么，它突破了現(xiàn)階段普羅大眾的想象認知；要么，它賴以生存的土壤還不夠肥沃，無法支撐它在前進道路上“披荊斬棘”。放眼望去，新能源車從最初的磕磕絆絆，到現(xiàn)在的蓬勃發(fā)展，屬實不易。講起新能源車，自然也就很難繞過比亞迪了。而今天，比亞迪又帶來了重磅消息，它發(fā)布了e平臺3.0及該平臺下全新概念車Ocean-X。有何驚艷之處呢，一起來看看。

　　歷代e平臺簡介

　　縱觀e平臺的迭代歷程不難看出，它是往更高集成化演變而來的。e平臺1.0的核心在于三電關鍵部件的平臺化，由雙向逆變充放電式電機控制器+高電壓架構高安全高能量動力電池+大功率高轉(zhuǎn)速電機組成，結(jié)構更緊湊，達到車輛輕量化從而提升能耗的目的。同時，兼容大功率直/交流充電，能夠有效解決用戶充電難的痛點。此外，續(xù)航能力也得到有效提升，滿足用戶的日常出行需求，減輕續(xù)航焦慮。中國首款純電動汽車e6誕生于該平臺。

　　e平臺2.0在1.0的基礎上實現(xiàn)更高的整車集成度，主要由電驅(qū)動三合一模塊+充配電三合一模塊+高安全高比能電池+DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+深度集成控制模塊組成，也就是大家耳熟能詳?shù)?3111。它實現(xiàn)了整車輕量化與布局的優(yōu)化，以及能耗效率與可靠性的雙重提升。目前活躍在市場上的比亞迪漢、唐、宋、秦等車系就是該平臺的產(chǎn)物，從市場銷量與用戶口碑可見其實力是不容小覷的。

　　在聊e平臺3.0之前，我們不妨先聊聊現(xiàn)在新能源車市場目前亟需解決的痛點有哪些。誠然，現(xiàn)在新能源車市場態(tài)勢一片欣欣向榮，技術成熟度與基礎設施完善度不斷提升，用戶的接受度也日益高漲。事實上，依舊存在著不乏數(shù)量的用戶群體心有畏懼，安全問題仍是橫在心中的一座大山，新能源車安全事故的發(fā)生，總是會被放大對待。充電的便利性與續(xù)航能力尚有優(yōu)化空間，冬季續(xù)航衰減嚴重也是現(xiàn)實存在的問題，極大制約著用戶的購買欲望，尤其北方嚴寒地區(qū)更是勸退眾人。

　　e平臺3.0是什么

　　現(xiàn)在，解決問題的e平臺3.0它來了。比亞迪用四個詞匯來形容e平臺3.0，分別是智能、高效、安全、美學。有效解決新能源車安全和低溫續(xù)航等方面的用車痛點，并大幅提升智能駕駛體驗，還“口出狂言”稱打造閉眼買，放心開的智能電動汽車。直觀的告訴你，成年人不做選擇題，你的所思所需它都能滿足，無需做取舍，也無需留遺憾。

　　e平臺3.0由八合一電動力總成+寬溫域集成式熱管理+刀片電池+電池車身一體化設計+域控制電子電氣架構+軟硬件解耦BYD OS等組成，實現(xiàn)整車架構平臺化。

　　·智能

　　在智能化方面，e平臺3.0將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構整合成為域控制架構，分為智能動力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域四大域控，減少控制單元硬件數(shù)量的同時，在交互效率以及響應速度上也得到明顯的提升。比亞迪自主研發(fā)了軟硬件解耦的車用操作系統(tǒng)BYD OS，成為高級別智能駕駛的堅強后盾。

　　·高效

　　八合一電動力總成集成驅(qū)動電機、驅(qū)動電機控制器、減速器、PDU（高壓配電箱）、DC-DC（高低壓直流轉(zhuǎn)換器）、BI-OBC（車載充電器）、VCU（整車控制器）、BMS（電池管理器），功率密度提升20%，綜合效率達到89%，最大續(xù)航里程可超1000km。

　　值得一提的是，e平臺3.0所采用的電驅(qū)升壓充電技術可實現(xiàn)充電五分鐘，最大行駛150km的續(xù)航能力。能夠有效節(jié)約用戶的充電等待時間，提升用車的友好體驗。

　　寬溫域高效熱泵系統(tǒng)采用首創(chuàng)冷媒直冷直熱技術，充分利用整車熱量的綜合利用，如環(huán)境溫度、驅(qū)動余熱、乘員艙溫度等，實現(xiàn)-30度到60度的環(huán)境下進行正常工作，且在低溫續(xù)航里程最大可提升20%。

　　·安全

　　在安全方面，刀片電池的安全性能已經(jīng)無需再多贅述。在此基礎上，e平臺3.0將刀片電池與整個車身融為一體，搭載了純電車型獨特的傳力路徑。好處在于既能夠?qū)⒊藛T艙的空間最大化，又能夠保證車身碰撞的安全性。

　　·美學

　　基于e平臺3.0打造而來的全新概念車ocean-X完成首次亮相，也很好的詮釋了比亞迪家族最新的美學設計理念。ocean-X采用了前衛(wèi)簡約的設計風格，流暢且硬朗的線條帶來動感十足的車身姿態(tài)，點陣式的前后大燈設計極富未來元素，整體營造出十分科幻的視覺觀感。

　　值得一提的是，ocean-X基于e平臺3.0中型車平臺打造的，將采用刀片電池車身一體化設計、八合一電動力總成、四驅(qū)架構、電驅(qū)升壓充電、寬溫域高效熱泵以及智能域控制架構，將最新黑科技集于一身，展示比亞迪時下最強的科技成果。

　　e平臺3.0產(chǎn)品規(guī)劃

　　在發(fā)布會上分享了e平臺3.0的未來規(guī)劃，分別在緊湊A級平臺、中型B級平臺以及大型C級平臺上均會推出相關的產(chǎn)品。目前，e平臺3.0首款量產(chǎn)車型海豚已經(jīng)在成都車展完成上市。全新概念車ocean-X日前完成首發(fā)亮相，于2022年將推出e平臺3.0后驅(qū)車型。

　　編輯點評：從發(fā)布會來看，e平臺3.0主要針對的是消費群體的用車痛點與用車訴求，既解決了用戶所關心的安全及冬季續(xù)航問題，同時也帶來前瞻性的設計與性能。此外，全新概念車ocean-X的亮相，再次展示比亞迪的設計功底與美學理念，令人驚艷，也期待最終量產(chǎn)車早日到來。

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