蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，蘋果公司正在繼續(xù)努力推進(jìn)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，該公司最近注冊(cè)了45名司機(jī)，讓他們?cè)诩又莸牡缆飞线M(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試。

加州機(jī)動(dòng)車輛管理局(Department of Motor Vehicles)的文件顯示，8月初，蘋果的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目包括69輛測(cè)試車和92名駕駛員。截至9月10日，蘋果注冊(cè)的測(cè)試車輛的數(shù)量并未增加，但蘋果目前有114名駕駛員獲得了測(cè)試許可證。

蘋果總部 Apple Park（圖片來(lái)源：蘋果）

蘋果目前獲得測(cè)試許可證的司機(jī)數(shù)量不能與2020年10月的峰值（154名）相比。不過(guò)，蘋果似乎正在慢慢重建其司機(jī)隊(duì)伍。今年早些時(shí)候，蘋果汽車項(xiàng)目的持證司機(jī)數(shù)量減少了近一半。

在測(cè)試車輛的數(shù)量方面，蘋果遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于Waymo和通用Cruise，這兩家公司分別有616輛和201輛自動(dòng)駕駛汽車在加州進(jìn)行測(cè)試。Waymo在無(wú)人駕駛汽車方面也處于領(lǐng)先地位，目前擁有34輛無(wú)人駕駛汽車。蘋果公司尚未申請(qǐng)無(wú)人駕駛測(cè)試許可證。

加州機(jī)動(dòng)車管理局的最新文件還指出，自8月份以來(lái)，蘋果公司的汽車又發(fā)生了兩起交通事故，全年共發(fā)生了五起交通事故。根據(jù)9月初的報(bào)道，這兩起事故發(fā)生時(shí)，蘋果的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都處于未啟動(dòng)的狀態(tài)，兩起事故的責(zé)任方都不是蘋果。

眾所周知，蘋果公司正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，但該公司在這一領(lǐng)域的動(dòng)機(jī)仍不得而知。

蘋果汽車項(xiàng)目在公司內(nèi)部被稱為“泰坦項(xiàng)目”，于2014年被曝光，隨后有傳言稱蘋果正在研發(fā)一款名為“Apple Car”的汽車。2015年，蘋果的泰坦項(xiàng)目擁有1,000多名員工，但由于發(fā)展面臨障礙導(dǎo)致蘋果高層出現(xiàn)分歧，該項(xiàng)目在2016年底被擱置。

當(dāng)時(shí)有報(bào)道稱，在長(zhǎng)期擔(dān)任硬件主管的Bob Mansfield的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果專注于研發(fā)自動(dòng)駕駛軟件和硬件支持。2020年12月，泰坦項(xiàng)目被交給了人工智能和Siri的主管John Giannandrea。

上周，福特挖走了負(fù)責(zé)“泰坦項(xiàng)目”日常事務(wù)的高管Doug Field。據(jù)報(bào)道，Apple Watch的負(fù)責(zé)人Kevin Lynch隨即接管泰坦項(xiàng)目，接替Field的工作。

據(jù)傳，蘋果之前一直在尋找制造合作伙伴。今年1月，蘋果與現(xiàn)代及其子公司起亞洽談合作開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，并計(jì)劃在3月簽署合作協(xié)議。雖然合作被中途叫停，但仍有傳言稱蘋果正在與韓國(guó)的電動(dòng)汽車零部件供應(yīng)商談判。

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