在剛剛過(guò)去的8月，特斯拉創(chuàng)造了中國(guó)市場(chǎng)單月最好成績(jī)，批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)到44,264輛，其中出口量突破性的達(dá)到31,379輛。截止8月，特斯拉今年已經(jīng)出口了97,496輛汽車(chē)至歐美、澳大利亞、日本、韓國(guó)、新加坡等10多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

僅8個(gè)月，特斯拉就已經(jīng)達(dá)到近10萬(wàn)輛的出口成績(jī)，并收獲海外市場(chǎng)消費(fèi)者的一致好評(píng)，這是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的巨大成就。除此之外，特斯拉進(jìn)入中國(guó)的這些年，還給新能源產(chǎn)業(yè)帶了更多間接的影響和價(jià)值。

助推產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)

2020年，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)明確了我國(guó)“2028年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2050年實(shí)現(xiàn)近零排放、2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。要達(dá)成這一戰(zhàn)略目標(biāo)的順利推進(jìn)，從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為世界各國(guó)實(shí)現(xiàn)碳減排的戰(zhàn)略共識(shí)。

我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在 2013 年僅為1.76 萬(wàn)輛，到了2020年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)爆發(fā)式增長(zhǎng)到136.7萬(wàn)輛；在2021年1-8月間，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售更是達(dá)到了147.9萬(wàn)輛，超越2020年全年銷(xiāo)量。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到300萬(wàn)輛。從2013年的1.76萬(wàn)輛，到2021年的預(yù)計(jì)300萬(wàn)輛。短短8年間，中國(guó)新能源汽車(chē)規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)了170倍。

這個(gè)170倍的爆發(fā)性增長(zhǎng)，是多方面因素影響的結(jié)果，其中就有特斯拉不可忽視的作用。

特斯拉從2013年以進(jìn)口形式進(jìn)入中國(guó)，再到2019年正式建廠，2020年正式交付國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并逐步開(kāi)啟中國(guó)制造特斯拉的國(guó)際市場(chǎng)供給。

從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來(lái)看，特斯拉上海超級(jí)工廠不斷加速本地化進(jìn)程，截止2020年底零部件本地化率已經(jīng)高達(dá)86%，從產(chǎn)業(yè)層面帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)的快速布局和長(zhǎng)足發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)上游超百家國(guó)內(nèi)企業(yè)數(shù)十萬(wàn)工人就業(yè)。并在此基礎(chǔ)上，形成了上海臨港新區(qū)等多個(gè)新能源特色經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

與此同時(shí)，從2017年特斯拉在北京設(shè)立科技創(chuàng)新中心，到2018年特斯拉在上海設(shè)立研發(fā)中心，再到2020年特斯拉在中國(guó)搭建工程團(tuán)隊(duì)，特斯拉一直積極推進(jìn)本土化技術(shù)人才培養(yǎng)。目前，從基層員工到高管，再到掌握技術(shù)的工程師，特斯拉已經(jīng)培養(yǎng)出全鏈條新能源人才，并且許多人才已經(jīng)溢出品牌，成為整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)力量。

打破偏見(jiàn) 新中國(guó)制造“量?jī)r(jià)齊飛”

縱觀中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)，新能源汽車(chē)出口量逐年上升。今年上半年中國(guó)出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，汽車(chē)出口量為95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118%。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量達(dá)17.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，特斯拉中國(guó)上半年出口量約為5萬(wàn)輛，在中國(guó)新能源汽車(chē)出口總量中占比近30%。

并且，特斯拉將銷(xiāo)售區(qū)域擴(kuò)大到歐美、澳大利亞、日本、新加坡等發(fā)達(dá)國(guó)家，由此將中國(guó)制造的“高質(zhì)量、高價(jià)值”送入國(guó)際高端市場(chǎng)。今年上半年，中國(guó)汽車(chē)的出口市場(chǎng)以歐洲占比最高，出口量為8.0萬(wàn)輛，其次是亞洲市場(chǎng)，出口量達(dá)7.3萬(wàn)輛。

挪威電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的電動(dòng)車(chē)滿(mǎn)意度排名

去年，我國(guó)政府發(fā)布的“推動(dòng)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略引發(fā)國(guó)內(nèi)國(guó)際的強(qiáng)烈關(guān)注。特斯拉無(wú)疑是雙循環(huán)的堅(jiān)定擁護(hù)者。如今，中國(guó)已成為特斯拉全球范圍內(nèi)都極為重要的市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠也已經(jīng)完成了作為主要汽車(chē)出口中心的轉(zhuǎn)型，將中國(guó)制造的卓越品質(zhì)帶向世界，為助力形成“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”新發(fā)展格局發(fā)揮積極作用。

進(jìn)入中國(guó)8年，特斯拉對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用可以說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，尤其在政府、車(chē)企、新銳品牌、全產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的共同助推下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已然成為世界樣本。不過(guò)，在特斯拉所拉動(dòng)的總體向上的勢(shì)頭下，崔東樹(shù)秘書(shū)長(zhǎng)還對(duì)國(guó)有品牌提出了更多期許：“自主品牌新能源車(chē)雖然出口量也在增長(zhǎng)，但規(guī)模仍然較小，尤其是乘用車(chē)板塊?！蔽磥?lái)，在特斯拉等“新中國(guó)制造”的帶動(dòng)下，在國(guó)有品牌的不懈努力下，中國(guó)制造也將在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)更為有利的市場(chǎng)地位，發(fā)出更加振聾發(fā)聵的中國(guó)好聲音。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >