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獨(dú)家丨供應(yīng)商停項(xiàng)目、等欠款,恒大造車(chē)是不是要涼了?

汽車(chē)公社

恒大財(cái)富爆雷,400億債務(wù)的稻草壓垮了“宇宙房企”恒大集團(tuán)這頭駱駝?反正從高點(diǎn)算,恒大汽車(chē)超跌96%,還有各種“蝴蝶效應(yīng)”發(fā)酵……


坐擁四家上市公司的恒大集團(tuán),巔峰市值高達(dá)1.32萬(wàn)億港幣,如今中國(guó)恒大、恒大汽車(chē)、恒大物業(yè)、恒騰網(wǎng)絡(luò)的股價(jià)都已經(jīng)不到巔峰期的10%,1.2萬(wàn)億港幣灰飛煙滅。當(dāng)然市值是一回事,企業(yè)是另一回事。那么,最核心的問(wèn)題就是,恒大是不是涼了?

恒大的表內(nèi)負(fù)債,已經(jīng)達(dá)到了1.97萬(wàn)億元,這是超過(guò)貴州省2020年GDP或者某些國(guó)家GDP的數(shù)字,非常嚇人。之前我們也聊過(guò),到2021年年中,恒大的有息負(fù)債縮減至5700億元,凈負(fù)債率降至100%以下,總算避開(kāi)了“三條紅線”中的一條。

但是,恒大財(cái)富的爆雷,讓這一切迅速惡化。從生態(tài)的角度來(lái)說(shuō),恒大的體量,絕對(duì)影響著整個(gè)上下游的供應(yīng)商和房主,還影響著整個(gè)房地產(chǎn)行業(yè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)。

而作為汽車(chē)媒體,我們更關(guān)心恒大造車(chē)的情況。直到記者得到了一個(gè)不怎么樂(lè)觀的消息。


另外,中秋節(jié)當(dāng)天,恒大許家印發(fā)聲,在香港發(fā)出“家書(shū)”。這份家書(shū)并茂的聲明,給恒大汽車(chē)3180人團(tuán)隊(duì)以3.2億股的期權(quán),意在穩(wěn)定人心。但是,股市似乎并不領(lǐng)情,繼續(xù)“跌跌不休”。

問(wèn)題是,恒大造車(chē)還能不能正常推進(jìn)?記者也很想知道答案。

撲朔迷離的恒大造車(chē)

其實(shí),造車(chē)能不能繼續(xù)下去,供應(yīng)商是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

記者21日從一家與恒大造車(chē)相關(guān)聯(lián)的供應(yīng)商處得知,他們跟恒大的項(xiàng)目已經(jīng)停了?!百Y本肯定不能虧錢(qián)啊,項(xiàng)目該停就得停,至于錢(qián)啥時(shí)候能要回來(lái)就另說(shuō)了?!边@位人士還說(shuō),再多的就不能說(shuō)了。

這家供應(yīng)商跟恒大的合作很深,目前已經(jīng)徹底停下項(xiàng)目等待結(jié)款。那么別家呢?


從另外一個(gè)渠道記者還得知,國(guó)際零部件巨頭博世、安波福等跟恒大合作的項(xiàng)目還在正常推進(jìn),沒(méi)受什么影響和波動(dòng)。但是,這樣的巨頭在跟還沒(méi)有量產(chǎn)的恒大合作,應(yīng)該是很強(qiáng)勢(shì)的,現(xiàn)款現(xiàn)結(jié)、不帶欠賬的。恒大跟這樣的巨頭談判,應(yīng)該還沒(méi)有太大的欠賬底氣。

但是,供應(yīng)商停了項(xiàng)目,這恐怕絕非個(gè)例,而是會(huì)一家家傳導(dǎo)到全部,這對(duì)于恒大造車(chē)后續(xù)來(lái)說(shuō),是極為被動(dòng)的。在目前的情況下,就算結(jié)清了欠款,能不能再續(xù)上,恐怕都是未知數(shù)。

“冰凍三尺非一日之寒”,恒大走到今天,不是突然就變成這樣的。事實(shí)上,恒大造車(chē)從2019年就開(kāi)始。而亮出成果,是集中在今年。

4月的上海車(chē)展上,九款恒馳車(chē)型一起登場(chǎng),恒馳5首次試駕,千家媒體探訪恒大汽車(chē)上?;兀◤?fù)出的戴雷首秀(用流利的中文演講),恒大汽車(chē)半年前造的新聞不斷。


盡管還沒(méi)有量產(chǎn)車(chē),“東方雄獅,傲視全球”的氣勢(shì)卻撲面而來(lái)。然而,對(duì)于恒大造車(chē),市場(chǎng)還是普遍持懷疑態(tài)度。畢竟,包括公社在內(nèi)的媒體探訪的恒大上?;?,也只是初具規(guī)模,所謂的四大車(chē)間,我們也只看到了一個(gè)。

而從2019年的一路“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”,到2020年9款恒馳車(chē)發(fā)布,再到集體亮相上海車(chē)展,并在這段時(shí)間內(nèi)將瑞典N(xiāo)EVS、荷蘭e-Traction、卡耐新能源、英國(guó)Protean、德國(guó)Hofer動(dòng)力收入旗下,這種“只選頂級(jí),不選最對(duì)”雖然讓業(yè)內(nèi)見(jiàn)識(shí)了恒大的“壕”,但是能不能做到大洋彼岸的賈布斯FF那樣的集成量產(chǎn)程度,很難說(shuō)吧?

兩年下來(lái)的成果是,恒大號(hào)稱(chēng)恒馳1~9覆蓋了從A級(jí)到D級(jí),包括SUV、轎車(chē)、MPV、跨界車(chē)等所有車(chē)型,續(xù)航里程也基本上都超過(guò)了700公里,個(gè)別車(chē)型超過(guò)了800公里??雌饋?lái)很?chē)樔说臉幼印?/p>

而且,當(dāng)時(shí)恒大全球研究總院常務(wù)副總裁兼整車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)方馳在媒體專(zhuān)訪時(shí)表示,恒馳在定位的時(shí)候,就對(duì)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了定位考慮,“我們的車(chē)型都采用純電架構(gòu),對(duì)這塊我們是非常重視的,同時(shí),在每一款車(chē)型上會(huì)考慮到用戶(hù)的體驗(yàn),再去設(shè)計(jì),我們會(huì)選一個(gè)合適的日子,再公布更多的信息?!?/p>


不過(guò),具體數(shù)據(jù)方面,恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼表示,恒馳在預(yù)售的時(shí)候,才會(huì)拿出更詳細(xì)的數(shù)據(jù)來(lái)跟外界交流。其實(shí)車(chē)展上很明顯,至少一大半車(chē)型還處在油泥模型階段,哪里來(lái)的數(shù)據(jù)呢?

時(shí)間到了9月初,恒大汽車(chē)宣布,恒馳1、3、5、6、7車(chē)型夏季測(cè)試已圓滿收官,全面驗(yàn)證了車(chē)輛在極端高溫環(huán)境下的性能和品質(zhì)。此外,恒馳7的工裝車(chē)實(shí)車(chē)甚至被曝?zé)o偽裝出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)某地的街頭。而除了恒馳7外,還有恒馳5也被曝光在進(jìn)行上路測(cè)試。

這都標(biāo)志著恒大造車(chē)正在穩(wěn)步推進(jìn)的狀態(tài)。而且,據(jù)悉,目前恒大汽車(chē)在上海、廣州、天津研制基地已展開(kāi)新車(chē)型的生產(chǎn)試制工作,正努力向2022年大規(guī)模交付的目標(biāo)靠攏。

但不是沒(méi)有雜音出現(xiàn)。前不久,恒大集團(tuán)被曝正與小米商討出售其電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)65%的股份,不過(guò)遭到了雙方的否認(rèn)。恒大集團(tuán)表示這是為了引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,曾與小米集團(tuán)有過(guò)初步交流,不過(guò)并未深入洽談推進(jìn)。


撲朔迷離的背后,其實(shí)我們只要關(guān)心一件事就夠了,造車(chē)是需要燒錢(qián)的。劉永灼在上海車(chē)展上曾強(qiáng)調(diào),在新能源汽車(chē)領(lǐng)域恒大已經(jīng)累計(jì)投入474億元,其中的研發(fā)投入249億元。那么,現(xiàn)在爆雷的恒大,還有沒(méi)有錢(qián)可燒?如果供應(yīng)商都不干了,恒大還能不能繼續(xù)?

恒大爆雷之后

9月8日,恒大財(cái)富理財(cái)產(chǎn)品停止兌付的消息一出,瞬間炸鍋。

作為恒大集團(tuán)表外融資的平臺(tái)之一,恒大財(cái)富造成的影響極為惡劣。據(jù)統(tǒng)計(jì),恒大財(cái)富未兌付規(guī)模高達(dá)400億元,涉及投資人接近10萬(wàn)人。接下來(lái),各微信群里,充滿了投資人和恒大員工討債、甚至占領(lǐng)XXX辦公室的視頻。場(chǎng)面一度很混亂。

這是2018年P(guān)2P爆雷才有的場(chǎng)面。恒大就這么復(fù)刻了一把。


我們不說(shuō)恒大內(nèi)部強(qiáng)制員工銷(xiāo)售恒大財(cái)富的理財(cái)產(chǎn)品,以及大量員工及其家人、親戚、朋友被迫投資的事情,就說(shuō)“我可以一無(wú)所有,但恒大財(cái)富的投資者不能一無(wú)所有!”這句話能兌現(xiàn)的可能性。

許家印如此強(qiáng)調(diào),兌付過(guò)程中,一定做到公平公正,不允許任何人搞特殊化。并且,讓6位高管“吐出”原來(lái)悄咪咪贖回的理財(cái)產(chǎn)品,這能不能挽救危局?媒體鋪天蓋地的近兩萬(wàn)億元債務(wù)的“真相”解讀,恒大還有沒(méi)有“回天之力”?

從各種解讀和爆料中,我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)原來(lái)如此“不一樣”的恒大集團(tuán)。不論是高管住酒店的各種明細(xì)要求,還是恒大內(nèi)部的各種吐槽,我們只想問(wèn)一個(gè)問(wèn)題,造車(chē)砸那么多錢(qián)下去,至少得聽(tīng)個(gè)響吧?

恒大造車(chē),和寶能造車(chē)一樣,都是地產(chǎn)資本進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)橫沖直撞。“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”,這個(gè)曾讓無(wú)數(shù)業(yè)內(nèi)人士驚愕的金句,除了透露出資本的豪橫,還有對(duì)汽車(chē)行業(yè)的缺乏敬畏之心。這樣的恒大集團(tuán),能不能造好車(chē)?


就在一輛車(chē)都沒(méi)有的情況下,恒大敢于提出“2025年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到100萬(wàn)輛,2035年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到500萬(wàn)輛?!钡哪繕?biāo),信心和實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)在哪里?

但記者說(shuō)過(guò),“對(duì)于恒大,我們不能簡(jiǎn)單地以非黑即白、非行就不行的簡(jiǎn)單粗暴方式來(lái)看待。”對(duì)于恒大造車(chē)這件事,尤為如此。畢竟,我們得承認(rèn),恒大造車(chē)態(tài)度上絕對(duì)是認(rèn)真的,這么大體量的房地產(chǎn)企業(yè)一定要轉(zhuǎn)型,也只有造車(chē)能承載。

上海車(chē)展上,劉永灼曾對(duì)記者表示,兩年前,可以說(shuō)恒大造車(chē)是門(mén)外漢,現(xiàn)在不能這樣界定。目前,恒大團(tuán)隊(duì)已經(jīng)超過(guò)8700人,其中研發(fā)人員超過(guò)3500人,國(guó)際頂尖專(zhuān)家22人,包括方馳院長(zhǎng)、分管生產(chǎn)制造的高景深、電池院院長(zhǎng)李浚秀,常務(wù)副總裁戴雷以及動(dòng)力方面的專(zhuān)家徐性怡,從特斯拉、寶馬過(guò)來(lái)的專(zhuān)家等。


“我們團(tuán)隊(duì)配備的規(guī)模跟實(shí)力,應(yīng)該來(lái)講在整個(gè)業(yè)界也是非常強(qiáng)大的?!?/p>

畢竟是“壕”,另外,通過(guò)一系列的并購(gòu)跟合作,恒大跟麥格納等全球Tier1巨頭們強(qiáng)強(qiáng)合作,從本特勒手中收購(gòu)頂級(jí)的、且具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3.0架構(gòu),和Hofer共同研發(fā)三合一電驅(qū)動(dòng)等,包括跟15位世界頂級(jí)造型設(shè)計(jì)大師組成設(shè)計(jì)聯(lián)盟?!昂愦蟮脑燔?chē)路,走的就是換道超車(chē)的發(fā)展策略,我們成功開(kāi)辟了一條‘全球造車(chē)資源為我所用’的道路?!?/p>

不得不說(shuō),恒大的號(hào)召力和影響力還是很厲害,就目前來(lái)看恒大造車(chē),還是充滿變數(shù),不能就此說(shuō)恒大造車(chē)涼了。畢竟,有賈老板“滿血復(fù)活”的活生生的例子在。但是,恒大爆雷后,未來(lái)的造車(chē)之路卻更加曲折,能走到什么程度,確實(shí)難說(shuō),要看恒大自己。我們持續(xù)關(guān)注中。


來(lái)源:汽車(chē)公社

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/157005

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