日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，原告特斯拉（上海）有限公司與被告陳某（溫州特斯拉車主）名譽(yù)權(quán)糾紛案，經(jīng)溫州市鹿城區(qū)人民法院公開審理判決被告車主陳某向原告特斯拉賠禮道歉，并支付原告賠償款5萬(wàn)元。

【圖為判決書部分內(nèi)容】

　　法院判決書顯示：被告應(yīng)于判決生效之日起十日內(nèi)在社交平臺(tái)其使用的賬戶上向原告賠禮道歉，持續(xù)不少于90日，并支付原告特斯拉（上海）有限公司賠償款5萬(wàn)元；駁回原告特斯拉（上海）有限公司其他訴訟請(qǐng)求。

事件回顧：

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　　2020年8月12日，溫州市鹿城區(qū)雙樂(lè)住宅區(qū)小區(qū)停車場(chǎng)發(fā)生一起嚴(yán)重的交通事故，一輛國(guó)產(chǎn)Model 3高速?zèng)_撞停車場(chǎng)入口的阻攔桿，隨后又與停車場(chǎng)內(nèi)的車輛發(fā)生嚴(yán)重碰撞。事故后，車主傷勢(shì)嚴(yán)重，在接受媒體采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)在距離停車場(chǎng)100米時(shí)，Model 3失控突然加速、剎車失靈。

　　隨后特斯拉在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，并從總部派出專家配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。

　　2021年5月24日，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)下屬司法鑒定機(jī)構(gòu)詳細(xì)介紹了檢測(cè)過(guò)程，在整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中，有兩組數(shù)據(jù)，一組來(lái)自特斯拉總部后臺(tái)的數(shù)據(jù)，另一組來(lái)自當(dāng)事特斯拉車上EDR的數(shù)據(jù)，這兩組數(shù)據(jù)可以反映碰撞發(fā)生之前車輛的狀態(tài)以及駕駛員的操作情況。檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)特斯拉一方，從位于美國(guó)的特斯拉總部后臺(tái)，提取了這輛車子事發(fā)之前傳輸?shù)胶笈_(tái)的數(shù)據(jù)，和EDR的數(shù)據(jù)進(jìn)行了印證。

　　此前在5月份，溫州市汽車工程學(xué)會(huì)曾公布調(diào)查結(jié)果：2020年8月12日發(fā)生的高速?zèng)_撞停車場(chǎng)并導(dǎo)致連環(huán)撞車事件系車主踩錯(cuò)踏板，即把油門踏板當(dāng)成剎車踏板。下圖為車主收到的檢測(cè)報(bào)告詳情。

　　從車主收到的檢測(cè)報(bào)告來(lái)看，分析說(shuō)明中寫明：在兩次碰撞前均制動(dòng)踏板開關(guān)均為OFF狀態(tài)（未踩下），加速踏板中間有松了2次（有2次記錄為0），結(jié)合監(jiān)控視頻，車輛沖進(jìn)停車場(chǎng)時(shí)制動(dòng)燈未亮，即事發(fā)時(shí)駕駛?cè)四_未踩制動(dòng)踏板。

　　通過(guò)數(shù)據(jù)印證，看到的情況是車主在發(fā)生碰撞前，腳沒(méi)有踩制動(dòng)踏板，而是踩在加速踏板上。車子是處于持續(xù)加速的狀態(tài)，而且速度還是比較快的。溫州陳先生事故發(fā)生時(shí)，特斯拉撞擊速度高達(dá)120km/h。（部分圖片來(lái)源 @用戶18606666689；編譯/汽車之家 張曉丹）

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