日前，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)所公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)啟辰兩個品牌累計的終端銷量為84754輛，同比下降24.3%，環(huán)比下降11.6%。而截至9月末，東風(fēng)日產(chǎn)的累計銷量則接近83萬輛，其中，日產(chǎn)品牌同比增長2.7%，啟辰品牌同比增長1.8%。

受芯片的影響，今年對于中高級車市場來說日子都不太好過。好在，在大眾帕薩特和邁騰雙車增速都出現(xiàn)疲軟之后，第七代天籟還是憑借固有優(yōu)勢，愈戰(zhàn)愈勇。整個9月，新天籟取得了15970輛銷量的成績，同比增長高達(dá)35%，1-9月累計銷量同比增長更是達(dá)到40.5%?？梢姡绿旎[不僅銷量好，增長率也高，這樣的成績著實讓人眼前一亮。

新天籟與本田雅閣、豐田凱美瑞在這個級別里并稱為日系三杰，一直都有著不錯的市場表現(xiàn)，在中國消費者心中有著廣泛的認(rèn)可。雖然天籟在發(fā)展到目前的第七代后，與另兩位對手相比市場表現(xiàn)相對來說要差一些，但這代天籟的產(chǎn)品實力一點也不弱。

新天籟載的2.0T可變壓縮比四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)無疑是絕對的黑科技，也曾兩次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號，它可以保證具有非常絕佳性能的同時又可以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。除此之外，舒適性也是天籟長久以來的優(yōu)勢，有移動大沙發(fā)之稱，這些都是天籟絕對不能忽視的亮點與吸引力。

轎車一直是東風(fēng)日產(chǎn)的優(yōu)勢車型，除了新天籟表現(xiàn)搶眼，軒逸依然展現(xiàn)著均衡實力。軒逸組合在9月終端銷量為39250輛，同比下降31.75%，1-9月累計銷售337903輛，同比增長6.1%，雖然9月銷量下滑，但依然領(lǐng)跑同級別市場，延續(xù)車型銷量王牌的口碑。

為了延續(xù)良好的勢頭，新軒逸年度改款車型也在上個月正式上市，2022款軒逸在外觀和內(nèi)飾設(shè)計方面與之前車型保持一致，主要提升在配置方面，新車搭載了全新的Nissan Connect超智聯(lián)CCS2.0+系統(tǒng)，UI界面設(shè)計更加便捷操控。除此之外還增加了一些安全性配置，比如LDP車道偏離糾正系統(tǒng)、ICC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，高配車型還新增了EPKB電子手剎+Autohold自動駐車功能等。動力方面延續(xù)了現(xiàn)款的1.6L+CVT的動力組合，動力表現(xiàn)雖然談不上運動暴力，但是滿足日常家用需求還是綽綽有余的。

雖說，鑒于市場競爭的加劇，軒逸銷量的下滑也讓東風(fēng)日產(chǎn)感受到了一點點危機(jī)，但軒逸組合仍然為品牌貢獻(xiàn)了近半數(shù)的銷量，因此整個東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷量下滑的主要原因并不在此，恐怕是SUV市場在更新?lián)Q代后并沒有迅速成長起來，首當(dāng)其沖的就是全新奇駿。

一直以來，奇駿都是東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營里的一哥，也是其銷量的主要擔(dān)當(dāng)，在東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線里有著很高的地位。全新一代奇駿自從今年7月上市以來就備受關(guān)注，在8月全新一代奇駿上市后的第一個整月銷量為9228輛。但是在這次的數(shù)據(jù)發(fā)布中，東風(fēng)日產(chǎn)卻沒有提及全新一代奇駿9月的銷售數(shù)量，僅公布了新逍客的1-9月累計銷量為117861輛，同比增長了14.7%，東風(fēng)日產(chǎn)整個SUV陣營累計銷量為270836輛，具體新奇駿在9月這個關(guān)鍵期銷售了多少輛，還有待其進(jìn)一步公布相關(guān)數(shù)據(jù)。

其實，就在前幾天開幕的天津車展上，東風(fēng)日產(chǎn)還正式推出了軒逸e-POWER與全新一代逍客車型。對于前者，在豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的防守下，能否為東風(fēng)日產(chǎn)帶去彌足的增量還不好說，但至少，全新一代逍客的出現(xiàn)，勢必會為其接下來的發(fā)展帶去一些新的期待。

截至目前，東風(fēng)日產(chǎn)方面并沒有公布品牌內(nèi)其他車型的銷量情況，但“芯片荒”讓東風(fēng)日產(chǎn)品牌加上啟辰整體銷量都沒有達(dá)到10萬輛，卻是不爭的事實，如何平衡當(dāng)下困境與市場表現(xiàn)的關(guān)系，便成了東風(fēng)日產(chǎn)亟需解決問題。

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