蓋世汽車(chē)訊 10月28日，大眾汽車(chē)集團(tuán)公布了第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。因微芯片持續(xù)短缺影響了第三季度的收益，大眾下調(diào)了全年的交付量和銷(xiāo)售額預(yù)期，并稱(chēng)將削減成本。

財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)第三季度營(yíng)收為569.31億歐元，同比下降4.1%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為27.98億歐元，同比下降12.1%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從去年同期的5.4%跌至4.9%。

大眾集團(tuán)第三及前三季度主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來(lái)源：大眾汽車(chē)）

“繼今年下半年創(chuàng)下創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)后，第三季度半導(dǎo)體瓶頸對(duì)我們業(yè)績(jī)帶來(lái)的影響充分表明，公司對(duì)產(chǎn)能利用率的波動(dòng)還沒(méi)有足夠的彈性?！贝蟊娂瘓F(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz說(shuō)道，“這表明，我們必須堅(jiān)定不移地改善公司的成本結(jié)構(gòu)以及各方面的生產(chǎn)率。”

大眾稱(chēng)，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，迫使大眾、斯柯達(dá)、奧迪和西雅特等品牌暫時(shí)停產(chǎn)部分生產(chǎn)線，集團(tuán)第三季度交付量同比下降24%至197萬(wàn)輛。由于供應(yīng)緊張，大眾集團(tuán)目前預(yù)計(jì)今年的交付量將于2020年持平，而此前該公司曾預(yù)測(cè)今年銷(xiāo)量會(huì)增加。

與其他汽車(chē)制造商一樣，在缺芯的背景下，大眾通過(guò)將生產(chǎn)重點(diǎn)放在利潤(rùn)最豐厚的車(chē)型上，保持了旗下奧迪和保時(shí)捷等豪華品牌的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。大眾預(yù)計(jì)，集團(tuán)今年經(jīng)調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)為6%至7.5%。

對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，維持利潤(rùn)對(duì)于推動(dòng)其雄心勃勃的電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃至關(guān)重要。大眾的目標(biāo)是到2025年超過(guò)特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商。

大眾工人代表本月表示，該公司位于德國(guó)沃爾夫斯堡的主要工廠面臨著逾13萬(wàn)輛高爾夫車(chē)型的訂單積壓，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于四個(gè)月的產(chǎn)量。另外，大眾最暢銷(xiāo)的途觀（Tiguan）SUV也已經(jīng)獲得了11萬(wàn)份訂單。

Sanford Bernstein分析師Arndt Ellinghorst在本月的一份報(bào)告中稱(chēng)，由于成本上升，供應(yīng)中斷對(duì)大眾利潤(rùn)率的影響將大于其德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒和寶馬。他表示，大眾汽車(chē)的固定成本占營(yíng)收的比例超過(guò)30%，而其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手約為25%。

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