德國大眾汽車集團CEO Herbert Diess周四（10月28日）接受采訪時贊揚了埃隆·馬斯克的特斯拉，并對未來兩家公司之間將存在競爭表示歡迎。

本月早些時候，馬斯克曾應Diess邀請，作為“意外嘉賓”參加了大眾汽車高管的內(nèi)部會議。馬斯克與大眾高管討論了大眾向電動汽車的轉(zhuǎn)型、他的管理風格以及供應鏈和生產(chǎn)問題。Diess告訴記者，“我非常感謝他能參與，我認為我們進行了一次愉快的對話?！?/p>

（圖源：Diess推特）

Diess補充說：“我們必須承認，特斯拉在電動車方面樹立了新的基準，不僅僅在技術(shù)方面，甚至包括生產(chǎn)力、汽車速度等方面。我認為，這種競爭是好的。”

大眾汽車總部位于德國的沃爾夫斯堡，而特斯拉正在德國興建的工廠位于格林海德，兩者只有幾個小時的車程。Diess說道：“我非常欣賞他能來德國。他將在我們本土挑戰(zhàn)我們，我們也盡力（在電動汽車上）緊跟他?！?/p>

Diess接受采訪當日，大眾公布了公司第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，Q3扣非后的營業(yè)利潤下降了12.1%，至28億歐元（約合32.5億美元），公司將利潤下降歸咎于“供應問題”，“全球半導體瓶頸對第三季度的業(yè)務表現(xiàn)造成了顯著的影響。”

不過這不是大眾獨有的問題。周四，英國汽車制造商和交易商協(xié)會（SMMT）表示，英國9月的汽車產(chǎn)量同比下降了41.5%至67,169輛，為1982年以來表現(xiàn)最差的9月。

電氣化目標

早在今年7月，大眾就表示，到2030年一半的銷售量將是電動汽車；到2040年其新車幾乎100%是零排放的。

當被問及是否可能和特斯拉聯(lián)手，Diess回答說，“不，我們從沒考慮過。我們要走自己的路。我們想接近（特斯拉），然后超越?！?/p>

“我們需要有我們自己的軟件開發(fā)、有自己的技術(shù)。我認為我們可以做到?！盌iess表示，“特斯拉方面應該也是這么認為的。所以，我和埃隆之間沒有商量過聯(lián)手的事宜?！?/p>

大眾是近幾年開始專注電氣化的幾家主要汽車公司之一。7月，它的勁敵戴姆勒也表示，在市場允許的情況下，將在2030年前實現(xiàn)梅賽德斯-奔馳品牌的全面電氣化。

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