10月29日，上汽集團發(fā)布公告稱，為加快發(fā)展中高端智能電動車自主品牌，公司擬投資設立飛凡汽車科技有限公司，并將上汽集團乘用車分公司的 R 品牌獨立出來，由飛凡汽車以輕資產(chǎn)方式進行市場化運作，加快提升市場競爭力。這意味著，R品牌將正式獨立運營。

據(jù)了解，飛凡汽車定位于“用戶導向的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司”，注冊資本為人民幣 70 億元，其中公司認繳出資 66.5 億元人民幣，占注冊資本的 95%；員工持股平臺認繳出資3.5億元人民幣，占股比5%。

獨立運營，加速搶占中高端智能電動車賽道

今年1-9月份，國內(nèi)新能源乘用車的市場滲透率持續(xù)攀升，已從去年同期的5.8%躍升至13.7%。而近日，國務院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》特別提出，到2030年，新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右。

在市場和政策的雙向利好下，新能源汽車迎來新的發(fā)展期，市場也將逐步細分化。其中，中高端市場更是兵家必爭之地，吸引國內(nèi)新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等眾多玩家投身其中。

面對國內(nèi)汽車市場消費升級、自主品牌向上進階的趨勢，上汽集團較早進行了重點布局，單獨設立R汽車和智己汽車兩大品牌，并推動兩公司的獨立運營，快速響應市場變化。在定位上，R汽車主攻20萬到40萬元中高端新能源智能化產(chǎn)品的區(qū)間，而智己則主攻40萬元以上產(chǎn)品。也即是說，一個主攻中高端；一個主攻高端。

圖片來源：R汽車

此次R汽車的獨立運營，再次印證了上汽集團發(fā)力中高端、加速搶占中高端智能電動車賽道的決心。上汽集團在公告中指出，飛凡汽車將以“科技兌現(xiàn)想象”為品牌主張，通過提升“汽車智能化體驗和用戶場景挖掘能力”，并探索運用創(chuàng)新的公司運營方式、商業(yè)運作模式和市場化的激勵約束機制，實現(xiàn)獨立運營、自負盈虧，努力成為上汽創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎，助力新能源車銷量增長，推動品牌向上。

機遇與挑戰(zhàn)并存，如何鑄就“飛凡”？

此前，R汽車經(jīng)過一年多的運營，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品儲備、網(wǎng)絡布局等方面已取得了一定進展。目前，旗下已有三款車型，首款車型為ER6緊湊級轎車，第二款是MARVEL R中型SUV，第三款車型是概念車的ES33。渠道建設方面，截止今年6月，品牌在全國40座城市布局了100家體驗中心。用戶運營方面，已收獲了超過1萬名種子用戶與200萬粉絲。

ES33（圖片來源：R汽車）

盡管已經(jīng)擁有一定的規(guī)模和口碑，但面對新的競爭賽道及新的消費及市場架構(gòu)，飛凡汽車依然壓力不小。我們看到，在中高端智能電動汽車這條賽道上，“蔚小理”已邁入十萬俱樂部，特斯拉更是占盡先機。此外，一汽、吉利、廣汽等諸多傳統(tǒng)車企亦加緊部署。

在此背景下，飛凡汽車要突出重圍，技術(shù)及市場等支撐尤為關鍵。

對此，官方信息指出，在保持獨立運營的基礎上，飛凡汽車將充分整合上汽優(yōu)勢資源，由上汽技術(shù)中心提供全方位技術(shù)支持和解決方案，由乘用車分公司進行代工生產(chǎn)。此外，上汽集團世界一流的新能源三電核心技術(shù)，L4級自動駕駛項目的成熟經(jīng)驗，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡安全和軟件五大創(chuàng)新中心，橫跨全球70多個國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及在智能制造領域的頂尖實力，都將成為飛凡汽車最強大的背書。

此前有信息透露，上汽在今年年底“全新一代動力電池系統(tǒng)”將會投產(chǎn)，并且全新技術(shù)將應用在R汽車最新高端車型上。

在汽車重構(gòu)的今天，充滿機遇、充滿變數(shù)、充滿挑戰(zhàn)，在新能源汽車這條新的競爭賽道，輸贏更是難斷定。但我們看到，新的造車勢力正不斷刷新行業(yè)認知，逐步呈現(xiàn)蓬勃之勢。而以上汽為代表的傳統(tǒng)車企亦在轉(zhuǎn)型突破，重點打造自主品牌向上發(fā)展。在多方求變和努力下，中國汽車產(chǎn)業(yè)新的百花園正在鑄建。

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