10月29日下午三時(shí)，軍工路2500號(hào)剛剛搭建不久的“直播間”里，一場(chǎng)關(guān)于上汽大通MAXUS D90Pro亞馬遜和上汽?！つ醯闹辈ゲ逝?，正緊鑼密鼓地進(jìn)行中。

在這場(chǎng)直播中，上汽大通總經(jīng)理王瑞穿著休閑地現(xiàn)身直播間，與大將軍范志毅和韓喬生老師一起為自家產(chǎn)品瘋狂打CALL。這是自傳出與友道智途負(fù)責(zé)人郝景賢職務(wù)輪換的消息后，上汽大通總經(jīng)理王瑞首次以直播的方式出現(xiàn)在公眾視野里。

自2019年從徐秋華手中接任總經(jīng)理以來，王瑞一直是一個(gè)開朗、有活力的掌舵人的形象。而此次直播中也不例外，他正帶著洋溢的笑容與精益求精的專業(yè)性，為大通守好最后一班崗。

兩年總經(jīng)理，十年大通人

70后生人的王瑞，擁有北京航空航天大學(xué)制造工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位、上海交通大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)碩士學(xué)位，在汽車行業(yè)已有20年的寶貴工作經(jīng)驗(yàn)。而在他的履歷里，上汽是他從事汽車行業(yè)的主要通道。

2011年，上汽集團(tuán)創(chuàng)建自主品牌上汽大通，王瑞在組建負(fù)責(zé)人藍(lán)青松的感召之下加入大通，成為了如今這個(gè)“商乘并舉”、“C2B定制化”多個(gè)專屬抬頭企業(yè)的初創(chuàng)元老，他個(gè)人也一直以上汽大通第一批創(chuàng)業(yè)者的身份為榮。

彼時(shí)，一個(gè)全新品牌從零開始的未知性，他參與了從品牌定義到全新平臺(tái)打造，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到渠道布局，摸著石頭過河，艱苦又熱情。用王瑞的話說就是：“加入大通，很幸運(yùn)。”

而后的幾年，王瑞在大通先后擔(dān)任公司規(guī)劃及項(xiàng)目管理部SV7平臺(tái)（G10）、SV9 （D90）平臺(tái)總經(jīng)理、SUV事業(yè)部總經(jīng)理兼任“蜘蛛定制”產(chǎn)品經(jīng)理、上汽大通副總經(jīng)理。一路積累了有關(guān)產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)制造、企業(yè)數(shù)字化變革、品牌傳播、終端銷售等諸多經(jīng)驗(yàn)。

兩年前，大通8歲，時(shí)任副總經(jīng)理的王瑞接替徐秋華，升任上汽大通總經(jīng)理，坐上了上汽大通的第一把交椅。多年的行業(yè)積累與企業(yè)項(xiàng)目積淀，這位年輕的新領(lǐng)導(dǎo)自然對(duì)市場(chǎng)有著敏銳的洞察和獨(dú)到的見解。同時(shí)，這也在無形中增加了圈內(nèi)對(duì)他上任后的期待。

“總算平穩(wěn)度過了交接期?！?/p>

在職位交接不久后，王瑞半開玩笑半彷徨的說到，但這樣的回答并不讓人感到意外，說明了王瑞對(duì)自己的高要求。

王瑞是在這種情形之下接手了大通。但后續(xù)我們也看到了，從無可挑剔的個(gè)人能力到無與倫比的個(gè)人魅力，在王瑞的領(lǐng)導(dǎo)下，兩年來大通已然取得了長足的進(jìn)步。

時(shí)間截止9月份，大通的前三季度可謂成績斐然，在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季下，更是迎來屬于自己的豐收。數(shù)據(jù)顯示，大通 9月售出整車17,684臺(tái)，同比增長25%。其中，海外單月銷量5,607臺(tái)，除中東市場(chǎng)殺入“萬輛俱樂部”外，歐洲批量訂單累計(jì)破2萬臺(tái)、南美批量訂單累計(jì)破3萬臺(tái)。

國內(nèi)國外兩開花，大通為自主品牌市占率搶占添磚加瓦的同時(shí)，也助力自主品牌走向全球。

所有的成功皆非偶然，這得益于在王瑞的領(lǐng)導(dǎo)下，大通首創(chuàng)的C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式。多年來，大通精耕細(xì)作多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，日益豐富完善的產(chǎn)品布局及不斷升級(jí)的產(chǎn)品硬實(shí)力，為其勢(shì)不可擋的熱銷注入驅(qū)動(dòng)力。

尤其是寬體輕客市場(chǎng)，大通以“銷量8,102臺(tái)，同比勁增15%”的出色戰(zhàn)績，進(jìn)一步夯實(shí)寬體輕客領(lǐng)先地位。通過V90、V80 PLUS、V80等車型完善新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力“雙驅(qū)動(dòng)”布局，為物流、客運(yùn)等多行業(yè)從業(yè)人員提供可靠的用車選擇。

寬體輕客只是大通深耕車市的冰山一隅，在王瑞的領(lǐng)導(dǎo)下，大通目前已形成五個(gè)整車平臺(tái)+新能源汽車業(yè)務(wù)+房車出行平臺(tái)，旗下產(chǎn)品包括MAXUS品牌的MPV、SUV、房車、寬體輕客、皮卡、專用車和新能源產(chǎn)品組合。

后顧無憂，前程盡錦

在王瑞任職上汽大通總經(jīng)理時(shí)期，他被看作上汽大通實(shí)行干部年輕化的標(biāo)志，同時(shí)帶領(lǐng)上汽大通率先利用互聯(lián)網(wǎng)，面向消費(fèi)者推出了“蜘蛛定制”這一全新購車體驗(yàn)平臺(tái)。

如果說，在徐秋華的任期中，上汽大通從0到1創(chuàng)造了C2B智能定制模式的邁進(jìn)，那么在王瑞的任期中，上汽大通則率先利用互聯(lián)網(wǎng)，引領(lǐng)汽車制造業(yè)變革，推出了帶來全新購車體驗(yàn)的“蜘蛛定制”……

這讓大通不斷地在市場(chǎng)的前行中攻城拔寨，最終迎來了自己屬于小體量車企的春天。

而此次換崗是一次上汽集團(tuán)商用車板塊之間的重大人事調(diào)整。表面上看起來突如其來的一場(chǎng)高層人事調(diào)整，實(shí)際上背后藏著的是上汽商用車面對(duì)新形勢(shì)，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，繼續(xù)引領(lǐng)的雄心。

據(jù)悉，王瑞即將上任的友道智途是上汽集團(tuán)旗下專注于商用車智能駕駛的科創(chuàng)企業(yè)，是上汽商用車成為綠色智能商用生態(tài)創(chuàng)領(lǐng)者的關(guān)鍵一步，聚焦港口、廠區(qū)等特定場(chǎng)景與干線物流場(chǎng)景的L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。

按照上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松的說法：這是一個(gè)可以改變未來商用車的項(xiàng)目。甚至早在上個(gè)月底接受媒體采訪時(shí)，藍(lán)青松就已經(jīng)透露了友道智途對(duì)上汽商用車業(yè)務(wù)的重要性，甚至力爭在“十四五”期間實(shí)現(xiàn)IPO。

藍(lán)青松將友道智途視為科創(chuàng)“小巨人”，也是上汽商用車板塊能否成為新賽道上的“創(chuàng)領(lǐng)者”的關(guān)鍵一搏。過去幾年，上汽集團(tuán)在商用車平臺(tái)上取得了大量技術(shù)積累，并建立起上汽商用車技術(shù)中心?！澳壳皳碛?000人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括1000名軟件人才和500名新能源汽車開發(fā)人才。”藍(lán)青松表示，這正是友道智途發(fā)力向上的最關(guān)鍵基礎(chǔ)。

也就是說，在新能源和智能化引領(lǐng)下，商用車行業(yè)也在進(jìn)行一場(chǎng)深度變革，誰能抓住這一變革的關(guān)鍵期，誰就將成為未來“新賽道”上的引領(lǐng)者。

經(jīng)過前期的布局，現(xiàn)在已經(jīng)到了友道智途發(fā)展的關(guān)鍵期。這時(shí)候，誰來接盤友道智途，將直接影響到其下一步的計(jì)劃能夠成功實(shí)施。

那為什么是王瑞？

很簡單。無論是前面對(duì)于友道智途個(gè)體的概述還是商用車未來的市場(chǎng)情況，友道智途的發(fā)展都迫切需要一個(gè)既懂技術(shù)，又懂經(jīng)營管理，同時(shí)還要能夠游刃有余引進(jìn)投資人，并通過激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)積極性，這樣一位多面型人才。顯然，從業(yè)二十余載的王瑞完全符合。

另外，關(guān)于此次人事調(diào)整，除了商用車已進(jìn)入賽道，旨在向未來發(fā)起沖刺的歷史使命外，更是因?yàn)榻衲甏笸I(yè)績穩(wěn)定增長，全年增長大局已定，總經(jīng)理王瑞乃至上汽集團(tuán)沒有后顧之憂。

相關(guān)資料顯示，今年前9個(gè)月，在國內(nèi)商用車整體市場(chǎng)下滑30%的大背景下，上汽大通MAXUS品牌卻在芯片短缺的情況下上漲48%?？梢哉f，此次換崗也是在保證大方向穩(wěn)定的前提下，為新領(lǐng)域未來能繼續(xù)引領(lǐng)進(jìn)行的一次精心布局。

十年前，大通初創(chuàng)，王瑞從零開始上下求索；兩年前，船舵始接，王瑞蓬蒿梳理孜孜不倦；如今，商用車地位急轉(zhuǎn)直上，大通人王瑞再次被上汽、被時(shí)代賦予重任，一如十年前。

與此同時(shí)，和王瑞換崗的郝景賢為上汽集團(tuán)副總工程師、上汽大通技術(shù)中心總經(jīng)理，也是上海友道智途科技公司第一任負(fù)責(zé)人。

對(duì)于在技術(shù)領(lǐng)域擅長，長期從事技術(shù)工作的郝景賢來說，此次接任大通總經(jīng)理也取得了拓寬其業(yè)務(wù)能力的機(jī)會(huì)，從一個(gè)技術(shù)人才轉(zhuǎn)型為集管理經(jīng)營和技術(shù)多面型人才，無論是對(duì)上汽大通還是上汽集團(tuán)商用車板塊的人才儲(chǔ)備，都是不小的貢獻(xiàn)。而技術(shù)出身的郝景賢接任，也意味著上汽大通將在下一個(gè)階段的發(fā)展中，通過更多數(shù)字化技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更豐富、更多觸點(diǎn)的用戶直連以及智能化汽車產(chǎn)品，這對(duì)于上汽大通作為“用戶型企業(yè)”的意義不言而喻。

從大通真正意義上的第一款乘用車，也是第一款C2B“試水”的產(chǎn)品D90開始，王瑞參與制定出了產(chǎn)品制造、品牌營銷的一系列具體行動(dòng)方案，如今，伴隨著一場(chǎng)有關(guān)D90Pro亞馬遜的直播，王瑞為大通鞠躬盡瘁、傾盡所有。

“沒走遠(yuǎn)，保持聯(lián)系。”當(dāng)編輯得知換崗消息后與之溝通時(shí)，既對(duì)大通飽含深情又對(duì)全新挑戰(zhàn)感到興奮的王瑞如是說道。

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