瘦高的譚本宏站在臺(tái)上，他的目光越過(guò)臺(tái)下的人群，投射到他們身后的屏幕上，那里寫(xiě)滿(mǎn)了臺(tái)詞?！案叨松萑A、溫暖體貼、充滿(mǎn)未來(lái)感”，他為阿維塔找到了一個(gè)描述用戶(hù)需求的“情感三角”，并以此創(chuàng)造出一個(gè)新的品類(lèi)：情感智能電動(dòng)汽車(chē)。

在半個(gè)小時(shí)的首秀里，高潮是阿維塔11摘掉幕布的那一刻。大家都舉著手機(jī)，靜靜地拍著這臺(tái)緩慢旋轉(zhuǎn)的模型車(chē)，它長(zhǎng)得有點(diǎn)像極氪01，也有點(diǎn)像福特野馬Mach-E。發(fā)布會(huì)結(jié)束大家一擁而上想拍些細(xì)節(jié)的時(shí)候，卻被主辦方用圍欄攔在外面。

我用盡可能簡(jiǎn)短的方式，記錄了整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的要點(diǎn)，呈現(xiàn)給您。如果您想了解細(xì)節(jié)，可看后附的高層群訪(fǎng)記錄（由阿維塔官方提供）。

1、 產(chǎn)品定位：情感智能電動(dòng)汽車(chē)

2、 品牌定位（阿維塔）：懂你的智慧化身

3、 市場(chǎng)機(jī)會(huì)：高端奢華+溫暖體貼+有未來(lái)感的需求，尚未得到滿(mǎn)足

4、 CHN平臺(tái)：長(zhǎng)安+華為+寧德時(shí)代聯(lián)手打造的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)

5、 關(guān)于阿維塔11這款車(chē)

5.1華為輔助駕駛解決方案：三顆激光雷達(dá)+400TOPS算力（和極狐一樣，搭載2顆華為MDC610輔助駕駛芯片）+華為算法

5.2 百公里加速小于4秒

5.3純電續(xù)航大于700公里

5.4 充電電壓大于200KW

5.5 目測(cè)軸距小于3米，車(chē)長(zhǎng)小于5米，比極狐阿爾法S尺寸略小

6、生產(chǎn)基地：重慶工廠(chǎng)，目前白車(chē)身已在重慶工廠(chǎng)下線(xiàn)

7、量產(chǎn)交付時(shí)間：2022年Q3

8、核心團(tuán)隊(duì)：

8.1 譚本宏 CEO（首席執(zhí)行官），兼董事長(zhǎng)

8.2 王藺 CMO（首席營(yíng)銷(xiāo)官）

8.3 Nader Faghihzadeh CDO（首席設(shè)計(jì)官）

8.4 劉士賓 CFO（首席財(cái)務(wù)官）

8.5 胡成太 CPO（首席產(chǎn)品官）

8.6 馬欣捷 CSO（首席戰(zhàn)略官）

9、融資情況：11月初宣布天使輪投資24.2億元，馬上進(jìn)行A輪

阿維塔品牌全球首發(fā)高層群訪(fǎng)記錄

時(shí)間：2021年11月15日

受訪(fǎng)人：阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO ——譚本宏

媒體：“CHN平臺(tái)”只是一個(gè)概念，還是說(shuō)就是長(zhǎng)安、寧德時(shí)代和華為共同搭建的平臺(tái)？剛才余承東說(shuō)過(guò)智能駕駛、智能座艙、智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)等“四個(gè)智能”全是華為的，那么阿維塔未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？

譚本宏：我希望大家關(guān)注這臺(tái)車(chē)能否做到讓客戶(hù)滿(mǎn)意、讓客戶(hù)驚喜，我們稱(chēng)之為“情感智能電動(dòng)汽車(chē)”，如果是做產(chǎn)品，先看產(chǎn)品能不能做成，這是第一個(gè)點(diǎn)。

我們回到產(chǎn)品層面，其實(shí)我們的智能座艙、智能電器等還有非常詳細(xì)的合作方案?，F(xiàn)在的智能汽車(chē)不是買(mǎi)來(lái)裝上就可以開(kāi)的，而是要構(gòu)建在一定的平臺(tái)上，無(wú)論是硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)還是體系。

就像今天說(shuō)的“洞見(jiàn)客戶(hù)的能力”，這個(gè)往往會(huì)比技術(shù)更難，技術(shù)很多地方都能找到，但是真的能洞見(jiàn)客戶(hù)而且發(fā)現(xiàn)新的需求，其實(shí)不容易的。這是我做汽車(chē)二十幾年的感受。

大家都關(guān)心的CHN，CHN平臺(tái)是一種創(chuàng)新的模式。在CHN模式上，我們之間的合作不是“買(mǎi)賣(mài)模式”，我們沒(méi)有向華為收任何開(kāi)發(fā)費(fèi)用，寧德也沒(méi)有和我們收任何的樣件和開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

過(guò)去我們和某一些Tier 1的供應(yīng)商合作，首先要支付開(kāi)發(fā)費(fèi)，其次是樣件費(fèi)，樣件費(fèi)一般是正常零部件的10倍甚至于20倍的價(jià)格。如果你有變化，還要重新來(lái)談。這個(gè)在CHN這個(gè)開(kāi)創(chuàng)性的平臺(tái)上是沒(méi)有的。

我個(gè)人覺(jué)得單純用現(xiàn)在的商業(yè)模式去框它，可能都框不完，你把這里框住了，那里可能就漏出來(lái)了。我希望把焦點(diǎn)放在產(chǎn)品上，這樣做能否打造出一個(gè)讓消費(fèi)者有好體驗(yàn)的情感智能電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)模式行不行。

媒體：這兩天我們已經(jīng)溝通了3家4家新品牌，前兩天有沙龍，你得能激發(fā)起我們的關(guān)注。以前“蔚小理”出來(lái)的時(shí)候，媒體挺喜歡報(bào)道，新的東西很興奮，現(xiàn)在有點(diǎn)疲勞了。

譚本宏：我是個(gè)技術(shù)控，其實(shí)我說(shuō)產(chǎn)品我很興奮的，其實(shí)智能電動(dòng)車(chē)最重要的是架構(gòu)。

阿維塔現(xiàn)在做的是“同域融合”，現(xiàn)在車(chē)上所有的功能都“原子化”服務(wù)了，如果喜歡IT的人，你們就知道這個(gè)車(chē)它能夠做什么，所有功能都會(huì)被調(diào)用、會(huì)被組合、會(huì)被升級(jí)，所有東西都打通了。

現(xiàn)在我看車(chē)上除了煙灰缸不是電動(dòng)的，其他可能都已經(jīng)是電動(dòng)了。此外，我們的架構(gòu)也是非常領(lǐng)先的。

媒體：今天講的關(guān)鍵詞是“隨性奢華”、“溫暖體貼”、“有未來(lái)感”，這是你今天講的核心，講講經(jīng)過(guò)了怎樣的思考邏輯？

譚本宏：像我之前講的，任何事情是在變化中才能找機(jī)會(huì)，如果這個(gè)東西是沒(méi)變的，你很難找到機(jī)會(huì)的，因?yàn)槭澜缟献鲞@件事情的人、看到這個(gè)事情的人非常多，你不一定是第一個(gè)看到的。

第一，“隨性奢華”。汽車(chē)消費(fèi)者，特別是高端汽車(chē)品牌的消費(fèi)者對(duì)于“隨性奢華”還是有需求的，隨性奢華不是堆砌式的浮夸奢華，而是極致簡(jiǎn)約和永不過(guò)時(shí)，把車(chē)作為自己審美的對(duì)象和象征，是人格化的。如果你的設(shè)計(jì)真的能夠打動(dòng)人心，而且你又非常理解它，很多年輕消費(fèi)者是愿意去選擇的，而且你又能看到有很多傳統(tǒng)重奢產(chǎn)品在和一些運(yùn)動(dòng)性產(chǎn)品、年輕產(chǎn)品做聯(lián)合。為什么？因?yàn)樗麄兏惺艿搅怂麄兇碇^(guò)去、代表著歷史，他們也需要?jiǎng)?chuàng)新，這是我的理解。

第二，溫暖體貼。不僅是指車(chē)附加的服務(wù)和流程，車(chē)輛本身也要具備知你冷暖，懂你寵你的人格魅力。過(guò)去的品牌都是高高在上的，你要臣服于我的感覺(jué)?，F(xiàn)在“溫暖體貼”在以前傳統(tǒng)的重奢品牌里很難找到，隨著人自身自信和價(jià)值觀的改變，我個(gè)人覺(jué)得需要一個(gè)品牌親近我，而不是膜拜這個(gè)品牌。什么東西能夠把它融合在一起？這兩個(gè)變化過(guò)去和現(xiàn)在都在這條賽道上發(fā)生了一些微妙的變化，同時(shí)這兩個(gè)需求過(guò)去看似是沒(méi)有交集的，但我覺(jué)得現(xiàn)在有可能有交集，用科技的力量可以把它做到交集。

第三，未來(lái)感，不是繁瑣、炫技式的科技，而是簡(jiǎn)約、賦能于無(wú)形的科技和設(shè)計(jì)更能打動(dòng)人心。大道無(wú)形，潤(rùn)物無(wú)聲，才能凸顯科技無(wú)形的智慧魅力。

媒體：還有一個(gè)關(guān)于人才的問(wèn)題，目前為止新創(chuàng)勢(shì)力、新平臺(tái)之前溝通下來(lái)大家都說(shuō)智能化人才非常稀缺，阿維塔要怎么樣吸引這批人？另外，高管層很多人原來(lái)的履歷并不是汽車(chē)行業(yè)、汽車(chē)背景的，您作為傳統(tǒng)正宗智能汽車(chē)背景的人，怎樣統(tǒng)和他們實(shí)現(xiàn)阿維塔既定的目標(biāo)？

譚本宏：第一，我非常認(rèn)同一個(gè)觀點(diǎn)，那就是“我們做正確的事情，不一定要正確地做事情”。大公司是正確地做事情，做出來(lái)的結(jié)果80%都正確，20%是成本。但是小公司沒(méi)有這么多機(jī)會(huì)，要明白到底正確的事情在哪里。

第二，利出一孔，如果團(tuán)隊(duì)有了共同的目標(biāo)，今天我講這么多話(huà)，無(wú)外乎想給大家講我們做的是“懂你的智慧化身”，我們?cè)赟EV的賽道，我們就是“隨性奢華、溫暖體貼、有未來(lái)感”。這也是對(duì)內(nèi)部團(tuán)隊(duì)，包括設(shè)計(jì)、技術(shù)、產(chǎn)品、采購(gòu)、人力，都在用這樣的精神統(tǒng)一我們、告訴我們什么叫正確的事情。

我們的管理團(tuán)隊(duì)成員來(lái)自很多不同的行業(yè)，這是我和朱董事長(zhǎng)的組織觀和用人觀。因?yàn)槲矣X(jué)得再用一群來(lái)自傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的人才，做出來(lái)的東西可能大家也不會(huì)覺(jué)得新鮮，我希望用一種跨界的思維引入人才一起來(lái)做這樣的事情。比如，他們?cè)凇靶铝闶邸鄙系睦斫獾鹊?。但是我和很多同事都是從汽?chē)行業(yè)出來(lái)的，有時(shí)候我們也可以做一些碰撞，不是直接就飛了，至少可以給你很多新的想法。

比如我們的CMO王藺，她的優(yōu)勢(shì)就是在跨界，我經(jīng)常和她說(shuō)你要堅(jiān)持，有些東西你要堅(jiān)持，也許我們帶著我們慣性的思維做一些事情。就像剛才跟大家說(shuō)的這臺(tái)車(chē)，我以前一直都管造型，但這臺(tái)車(chē)是我用到線(xiàn)條、圖形化最少的車(chē)，和其他產(chǎn)品都不一樣，它非常簡(jiǎn)約，非常有親和力，但是它給人的感覺(jué)還是很高級(jí)的，不是那種非常多的東西，全部都放在上面，這些東西會(huì)適合其他的產(chǎn)品，而阿維塔是簡(jiǎn)約的感覺(jué)。

希望通過(guò)這種精神讓大家合力，走到一起，在這個(gè)過(guò)程中，肯定有爭(zhēng)論，肯定有分歧，這是很正常的?；谄放圃妇凹笆姑⒕S塔科技搭建起背景多元、專(zhuān)業(yè)年輕、充滿(mǎn)活力與創(chuàng)造力的管理人才矩陣，以充分發(fā)揮不同背景、思維模式、知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才優(yōu)勢(shì)，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌。

媒體：前一段時(shí)間看了一個(gè)馬斯克的采 訪(fǎng)，記 者問(wèn)馬斯克說(shuō)你有沒(méi)有讓你最困擾的事情？馬斯克想了4分鐘，他說(shuō)對(duì)我最大的困擾是永遠(yuǎn)在解決公司最重要的問(wèn)題、最棘手的問(wèn)題，如果不做這些工作的話(huà)，整個(gè)特斯拉可能早就不存在了。

您現(xiàn)在是否有這種責(zé)任去解決公司最重要的問(wèn)題？如果是解決的話(huà)，這個(gè)問(wèn)題是什么？后面到2025年有四輛車(chē)要出來(lái)，是不是和第一輛車(chē)一樣遇到一些非常棘手的問(wèn)題？

譚本宏：我個(gè)人覺(jué)得，最近這幾年我對(duì)問(wèn)題的理解還是上了一個(gè)高度，我以前看到問(wèn)題的時(shí)候很煩，會(huì)想又出問(wèn)題了，又要解決這個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題真的就是問(wèn)題。我現(xiàn)在卻感覺(jué)問(wèn)題是機(jī)會(huì)。

企業(yè)運(yùn)營(yíng)上肯定會(huì)有非常非常多的問(wèn)題，包括事業(yè)群合作，管理層的想法、中間的執(zhí)行、基層的落地，在前進(jìn)的過(guò)程中肯定會(huì)遇到非常非常多的問(wèn)題。我覺(jué)得我解決的第一方案還是很欣賞馬斯克的“定性原則”，堅(jiān)決不繞，必須把它給解決，你繞了，這個(gè)問(wèn)題一直就在那里的，而且會(huì)越來(lái)越大，最后沒(méi)法收拾。無(wú)論是團(tuán)隊(duì)的對(duì)立，無(wú)論是問(wèn)題的拖延造成的產(chǎn)品問(wèn)題。

首先，如果這樣看這個(gè)問(wèn)題的話(huà)，我就不是很懼怕問(wèn)題。我剛才說(shuō)的原子化，如果你要做原子化的話(huà)，那供應(yīng)商怎么辦？供應(yīng)商說(shuō)我就是個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，你讓我這樣動(dòng)我就這樣動(dòng)，你讓我那樣動(dòng)我就那樣動(dòng)，我一點(diǎn)自己的know-how都沒(méi)有。你會(huì)不會(huì)遇到問(wèn)題？肯定有，肯定有人不愿意，你怎么解決？產(chǎn)品方面、品牌方面、營(yíng)銷(xiāo)方面的等等很多問(wèn)題都有。

馬斯克說(shuō)他在不斷地解決問(wèn)題，這是對(duì)的，除了想明白你要把團(tuán)隊(duì)帶到哪里這些戰(zhàn)略性的問(wèn)題之外，工作之外很大一部分時(shí)間就是解決團(tuán)隊(duì)解決不了的問(wèn)題，已經(jīng)超出它的能力怎么解決呢？有些東西是立場(chǎng)的問(wèn)題，兩個(gè)立場(chǎng)不一樣怎么辦？只能站在更高的角度去解決。

總體來(lái)看，阿維塔發(fā)展進(jìn)展得還是非常好的。

媒體：阿維塔叫“情感智能電動(dòng)汽車(chē)”，怎樣理解“情感”兩個(gè)詞。我理解這應(yīng)該是產(chǎn)品的定位，這句話(huà)是講品牌，情感怎么理解？這里面有三個(gè)特征，關(guān)于這部分怎么理解？現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)越來(lái)越多，阿維塔在跟這些企業(yè)做對(duì)比、競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，它的核心優(yōu)勢(shì)能不能簡(jiǎn)單跟我們進(jìn)行介紹？

譚本宏：我們堅(jiān)信智能終將飽含情感，提出“阿維塔E.I.用戶(hù)需求理論體系”，以情感驅(qū)動(dòng)的EI（Emotional Intelligence），推動(dòng)“情感智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代”的到來(lái)。“阿維塔E.I.用戶(hù)需求理論體系”是阿維塔品牌的理論基礎(chǔ)，是一切行為邏輯的源頭。EI由隨性奢華、溫暖體貼、未來(lái)感三個(gè)維度構(gòu)成?！扒楦兄悄堋笔前⒕S塔的選擇，有人會(huì)比硬核，會(huì)比我多運(yùn)動(dòng)、能夠提供多少條功能。但是對(duì)阿維塔來(lái)講，情感智能是品牌愿景，我們不希望做得冷冰冰。

同樣的語(yǔ)音交互，可能會(huì)把它做得更加溫暖它就是一種調(diào)性。每個(gè)企業(yè)的發(fā)展跟核心團(tuán)隊(duì)感覺(jué)是有點(diǎn)不同的，但我們更希望我們和別人選擇不一樣、差異化的路徑。

對(duì)阿維塔來(lái)講，選擇“情感智能”就是我們的夢(mèng)想，希望大家以后感受到我們的設(shè)計(jì)、功能，甚至于語(yǔ)音、品牌特征，能給大家?guī)?lái)情感的感覺(jué)、人的感覺(jué)，讓用戶(hù)更感動(dòng)一點(diǎn)。這就是我們的重要優(yōu)勢(shì)之一。

媒體：對(duì)現(xiàn)在電動(dòng)智能汽車(chē)領(lǐng)域的“軍備競(jìng)賽”趨勢(shì)怎么看？各廠(chǎng)家基于激光雷達(dá)、算力、動(dòng)力等維度上的角逐，您如何判斷這個(gè)情況？

譚本宏：其實(shí)在我看來(lái)，比起基礎(chǔ)技術(shù)配置的多或少，如何將技術(shù)配置與軟件實(shí)力聚合并達(dá)成互補(bǔ)增益更為重要。

簡(jiǎn)單說(shuō)，大家安卓和蘋(píng)果就知道，蘋(píng)果手機(jī)以前會(huì)跟你拼內(nèi)存嗎？會(huì)跟你拼算力嗎？安卓會(huì)對(duì)應(yīng)12G、8G、多少Hz等等。最終軟件和硬件需要磨合在一起分別利用自身的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并不是真的越多越好。

很多東西是硬件的軍備競(jìng)賽，但其實(shí)硬件配置之所以能更為充分地發(fā)揮實(shí)力，軟件支持是不可或缺的。

媒體：剛剛會(huì)上說(shuō)到了第一款車(chē)將會(huì)在明年三季度大批量交付，從現(xiàn)在到明年年中的時(shí)間，主要的工作及工作節(jié)奏會(huì)是什么樣的？比如說(shuō)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、充換電的生態(tài)？

譚本宏：我們有自建網(wǎng)絡(luò)，也會(huì)有華為的網(wǎng)絡(luò)支持。但我們會(huì)自建網(wǎng)絡(luò)。目前北京、上海已經(jīng)簽訂了部分首批約，明年開(kāi)始會(huì)擴(kuò)展到更廣的區(qū)域。

目前第一批考慮的是直營(yíng)，但還在探索一些模式。一個(gè)時(shí)代一套打法，可能適應(yīng)一種模式。當(dāng)前我們考量的售前模式肯定是直營(yíng)，因?yàn)槠放坪陀|點(diǎn)的管理必須要掌握在自己手上。我們知道我們的心在哪里，為了我們的品牌就像眼睛一樣會(huì)愛(ài)護(hù)它。但如果是一種買(mǎi)賣(mài)模式、分銷(xiāo)模式也許就不好控制，所以開(kāi)始都是直營(yíng)，交付和維修會(huì)采用合作的模式。

媒體：譚總，您剛剛演講的時(shí)候提到現(xiàn)在智能駕駛水平不高的情況下大家在內(nèi)卷，阿維塔怎么反內(nèi)卷，智能駕駛做到什么水平？您剛剛說(shuō)會(huì)應(yīng)用寧德時(shí)代的最新電池技術(shù)，會(huì)不會(huì)用到它現(xiàn)在比較潮流的C2C技術(shù)？

譚本宏：C2C、C2V還是需要在其他條件成熟的情況下才能做。過(guò)去為什么都要做成硬包590或者怎么樣呢？因?yàn)榇蠹矣X(jué)得要是壞了還可以換。但運(yùn)行了一段時(shí)間以后發(fā)現(xiàn)不怎么壞、壞得不多，那就做大一點(diǎn)，所以C2C。再做大一點(diǎn)就是冷卻流道改進(jìn)，電池這么大一塊慢慢做，車(chē)身重新做。

我剛才說(shuō)“內(nèi)卷”，華為余承東的回答就是我的答案，他在講話(huà)中說(shuō)到了認(rèn)為阿維塔智駕能力在行業(yè)內(nèi)是屬于領(lǐng)先，我們會(huì)持續(xù)釋放我們的能力。確確實(shí)實(shí)，阿維塔和特斯拉完全用攝像頭的模式是不一樣的，馬斯克完全是按照定性原則，完全按照人的方式去做，過(guò)程中很難，但我最終會(huì)走到那里。

而我們是如果當(dāng)前達(dá)不到，會(huì)用最先進(jìn)的傳感融合解決一些問(wèn)題，用高精度地圖解決一些問(wèn)題。等到未來(lái)傳感融合、車(chē)路協(xié)同又到了一個(gè)程度，我也可以把它拿下來(lái)。其實(shí)你說(shuō)算力400、800、1000，可能三年后又會(huì)從1000變到800、400、200，完全有可能。

未來(lái)的智能交通駕駛一定是建立在共享的智能駕駛上，一定不會(huì)完全放開(kāi)車(chē)路協(xié)同做單車(chē)智能。

媒體：我有一個(gè)問(wèn)題，華為和寧德時(shí)代合作伙伴到底能給阿維塔帶來(lái)什么？現(xiàn)在幾乎是新勢(shì)力都跟這兩家會(huì)扯上關(guān)系，傳統(tǒng)車(chē)企可能也會(huì)用鴻蒙系統(tǒng)的，我想知道這兩家會(huì)給我們專(zhuān)屬做系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，還是在大的體系下哪些東西可以先用？

譚本宏：阿維塔科技聚合了長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代在整車(chē)研發(fā)智造、智能汽車(chē)解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，攜手共創(chuàng)全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)——CHN，致力于打造高端SEV領(lǐng)域的全球品牌。長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代這三家企業(yè)作為行業(yè)領(lǐng)軍者，在產(chǎn)業(yè)鏈頭部集結(jié)，分別利用自身的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，深度綁定，實(shí)現(xiàn)1+1+1>3的效果，為阿維塔科技塑造一體化的核心競(jìng)爭(zhēng)力，共同打造同一個(gè)品牌、同一個(gè)平臺(tái)、同一個(gè)產(chǎn)品陣列、同一個(gè)生態(tài)。

華為，世界領(lǐng)先的信息通信技術(shù)公司，將在智能汽車(chē)解決方案領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能，包括智能駕駛，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車(chē)云等。寧德時(shí)代，世界領(lǐng)先的智慧能源創(chuàng)新科技公司，將在三電系統(tǒng)、能源管理、充電網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域?yàn)榘⒕S塔賦能。

鴻蒙系統(tǒng)掌握什么，底座該做什么？你在這里面對(duì)客戶(hù)的洞見(jiàn)是什么？非常非常多的關(guān)鍵東西在里面。包括自動(dòng)駕駛，同樣一套硬件拿給你，你可以玩出非常多的東西，PC機(jī)的時(shí)代不就那幾個(gè)東西嗎，硬盤(pán)就那2、3家，主板就那2、3家，還有戴爾、聯(lián)想等很多很多品牌在里面，怎么都能做得出來(lái)呢？不要去想躺贏。即使有CHN，阿維塔也不可能躺贏。

媒體：請(qǐng)介紹一下公司的組織架構(gòu)？

譚本宏：阿維塔科技采用兩國(guó)三地的組織架構(gòu)，公司分布于中國(guó)上海、重慶及德國(guó)慕尼黑。其中重慶，是全球整車(chē)策劃中心、全球整車(chē)研發(fā)中心、全球整車(chē)制造中心。上海，是全球品牌中心、全球軟件研發(fā)中心。慕尼黑，是全球設(shè)計(jì)中心。媒體：有些觀點(diǎn)說(shuō)投資者身份都是偏傳統(tǒng)，沒(méi)有那種特別二次元的東西，或者特別年輕化的。

譚本宏：首輪融資結(jié)果不僅如期實(shí)現(xiàn)了引入戰(zhàn)略及地方產(chǎn)業(yè)投資者的目標(biāo)，也標(biāo)志著資本市場(chǎng)對(duì)阿維塔科技的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和未來(lái)發(fā)展前景的堅(jiān)實(shí)信心。這一輪就是戰(zhàn)略合資輪，我們吸引了能給阿維塔以戰(zhàn)略貢獻(xiàn)和戰(zhàn)略合作的投資者。阿維塔科技計(jì)劃很快正式啟動(dòng)A輪融資，以吸引知名的市場(chǎng)化資本和產(chǎn)業(yè)資本加入，凝聚更多戰(zhàn)略伙伴及資本力量。未來(lái)，阿維塔科技還有獨(dú)立上市計(jì)劃，將引入更具多元化背景和雄厚實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，一起聚力共創(chuàng)。

媒體：今天展臺(tái)上這臺(tái)車(chē)是200臺(tái)樣車(chē)之一？

譚本宏：這臺(tái)車(chē)是外部驗(yàn)證模型。這樣的外觀是99.999%的完成度，包括所有的間隙斷差都是一樣的，以后實(shí)車(chē)外觀就是這樣子的。

媒體：您剛才說(shuō)99.9%，基本完全接近了和樣車(chē)一樣。我觀察車(chē)尾的后風(fēng)擋，目測(cè)比目前市售所有超跑SUV面積都要小，實(shí)用性會(huì)不會(huì)有影響？未來(lái)會(huì)不會(huì)堵住視野，包括車(chē)內(nèi)人員看外面的視野怎么實(shí)現(xiàn)？

譚本宏：車(chē)為什么要有后擋板因?yàn)橐春竺?，因?yàn)橛泻笠曠R。

第一，我們的車(chē)是流媒體，但流媒體會(huì)解決眩光的問(wèn)題和躁點(diǎn)的問(wèn)題，隨著技術(shù)的進(jìn)步，包括電子外后視鏡都會(huì)慢慢有。

第二，其實(shí)這臺(tái)車(chē)的后視野并不小，你們看了非常非常多的車(chē)擋風(fēng)玻璃，看著它很大，但其實(shí)它是斜的，真正的投影面積看出去的可視面積也很小，都差不多。很大一塊玻璃，但這個(gè)玻璃是斜的，如果這樣看上去高和低就差一點(diǎn)點(diǎn)。車(chē)尾的平臺(tái)設(shè)計(jì)靈感是來(lái)自于游艇。

媒體：我想問(wèn)一下阿維塔有單獨(dú)上市的計(jì)劃嗎？

譚本宏：未來(lái)，阿維塔科技還有獨(dú)立上市計(jì)劃，將引入更具多元化背景和雄厚實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，一起聚力共創(chuàng)。

媒體：“蔚小理”已經(jīng)上市了，現(xiàn)在大家都在說(shuō)哪吒、威馬幾個(gè)二線(xiàn)品牌，上汽也發(fā)了新品牌，大家都在講是不是上市代表這一輪這一批競(jìng)爭(zhēng)力代表著走出來(lái)了？

譚本宏：這個(gè)問(wèn)題其實(shí)就是對(duì)資本市場(chǎng)的態(tài)度。

包括融資，我對(duì)融資的想法，我希望讓股權(quán)多元化、讓公司運(yùn)營(yíng)能夠更加市場(chǎng)化。我們希望參與資本市場(chǎng)化的進(jìn)程，讓我們的體制、機(jī)制、文化更加市場(chǎng)化。

阿維塔肯定需要大量資金發(fā)展，但我看到的初心是這樣，包括上市，上市帶來(lái)運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)更加市場(chǎng)化，更加規(guī)范，我們要去考慮給投資人什么樣的回報(bào)？持續(xù)給他什么樣的回報(bào)，才可能讓品牌經(jīng)營(yíng)下去。這種“靈魂拷問(wèn)”和“長(zhǎng)期主義”才是企業(yè)、品牌能發(fā)展的根本。

就講這么多，最后非常感謝大家！希望大家支持阿維塔，謝謝。

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