在 2021 年洛杉磯車展前夕，保時捷以一場史上最大規(guī)模的全球首秀，發(fā)布了多款突破性的駕駛者之車。一直以來，保時捷打造極致跑車的信念充分調(diào)動著車迷的感性和理性。隨著技術(shù)的革新，今天，這個純正跑車制造商再次令駕駛激情在公路和賽道上肆意迸發(fā)。全新中置跑車旗艦 718 Cayman GT4 RS 是首款冠以 RS 之名的 718，更大的下壓力、更強(qiáng)的動力以及更輕的車重成就了一款不折不扣的駕駛機(jī)器。新車即日啟動中國預(yù)售，制造商建議零售價為人民幣 1,578,000 元，包含增值稅。

聯(lián)袂發(fā)布的還有賽車版 718 Cayman GT4 RS Clubsport，動力升級且出廠即滿足認(rèn)證條件，助力客戶車手在賽道上大放異彩。即日起，718 Cayman GT4 RS Clubsport 可經(jīng)由保時捷亞太賽車貿(mào)易（上海）有限公司預(yù)訂，售價為人民幣 1,710,254 元。這款新賽車將于 2022 年初在上海嘉定綜合保稅區(qū)交付客戶。

保時捷純電動跑車家族的新成員 Taycan GTS 亦同臺首秀，典型 GTS 風(fēng)格的調(diào)校令新車極具運(yùn)動性，是 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之間的有力補(bǔ)充，其帶光線控制功能的新型全景式天窗為行業(yè)首創(chuàng)，令日常實(shí)用性毫不妥協(xié)。Taycan GTS 將于 2022 年引入中國。

全新中置跑車旗艦：718 Cayman GT4 RS

作為首款冠以 RS 之名的 718 車型，全新家族旗艦 718 Cayman GT4 RS 的設(shè)計以極致駕駛樂趣為導(dǎo)向，在性能、輕量化和駕駛動態(tài)等方面較 718 Cayman GT4 實(shí)現(xiàn)全面突破。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)是性能提升的關(guān)鍵：借鑒了 911 GT3 系列的自然進(jìn)氣水平對置（Boxer）六缸發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá) 9,000 rpm，輸出功率達(dá) 500 PS（368 kW），最大扭矩提升至 450 Nm。搭配超快換擋的 7 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system），718 Cayman GT4 RS 從靜止加速到100 km/h僅需 3.4 秒，最高車速為 315 km/h。

極致輕量化、高度靈活的底盤調(diào)校和精密的空氣動力學(xué)成就了賽道級的操控。秉承 RS 設(shè)計理念，718 Cayman GT4 RS 采用了碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）、輕質(zhì)門板和輕質(zhì)玻璃等特殊材料減輕車重，在加滿油且沒有駕駛者時的重量僅1,415 kg。同時，為了讓駕駛者獲得更好的體驗(yàn)，新車還標(biāo)配桶型座椅，帶來更好的支撐性。此外，為賽道駕駛設(shè)計的可調(diào)節(jié)底盤帶有RS專屬減震器，加之經(jīng)過改進(jìn)的彈簧和防側(cè)傾桿比率，為最佳性能嚴(yán)陣以待。新車的諸多車身部件經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，其中特殊的尾翼設(shè)計源自 911 RSR GT賽車，不僅極具辨識度，更增加了高達(dá) 60% 的下壓力。

供選裝的魏斯阿赫組件進(jìn)一步強(qiáng)化了 718 Cayman GT4 RS 的動感設(shè)計，包括：帶有碳纖維紋路的前蓋導(dǎo)風(fēng)孔、側(cè)進(jìn)氣口蓋板、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口蓋板、集氣箱蓋板、外后視鏡上部飾件以及尾翼。鈦合金尾管的造型與保時捷 935 的排氣系統(tǒng)相似。后防滾架也采用鈦材質(zhì)。儀表板上部以 Race-Tex 材料裝飾，后窗帶有一個醒目的“Porsche”標(biāo)志。魏斯阿赫組件還包括 20 英寸鍛造車輪，亦可額外付費(fèi)訂購鎂合金鍛造車輪。

GT4 級別的全新賽道王者：718 Cayman GT4 RS Clubsport

718 Cayman GT4 RS Clubsport 賽車基于公路版打造，相較于此前的 718 Cayman GT4 Clubsport，性能更強(qiáng)勁，單圈用時可提升 2% 以上。最大的升級亮點(diǎn)是直接取自現(xiàn)款 911 GT3 Cup 賽車的 4.0升六缸水平對置（Boxer）發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá) 500 PS（368 kW），可在 6,000 rpm 時實(shí)現(xiàn) 465 Nm的最大扭矩。由于新發(fā)動機(jī)的可用轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬，專業(yè)車手和業(yè)余車手都能更輕松地駕駛。標(biāo)配的 7 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）用到全部 7 個擋位作為加速。所有擋位的傳動比也更短。

整車性能和操控性的提升也得益于改進(jìn)的底盤和空氣動力學(xué)。減震器技術(shù)經(jīng)全面優(yōu)化，保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）專為賽車運(yùn)動而設(shè)計，由此改善了車輛響應(yīng)性和車身控制。以 911 GT3 R 為靈感的空氣動力學(xué)設(shè)計確保了賽車的精確可控，即使在快速過彎時也能保持良好的平衡。天鵝頸尾翼現(xiàn)在配有一個20 mm長的上翹襟翼，調(diào)整范圍也增加了兩個階段。

在車輛認(rèn)證方面，718 Cayman GT4 RS Clubsport 出場時即可用于賽道駕駛，無需進(jìn)一步改裝即可參加世界各地的SRO系列賽事。此外，保時捷提供兩種不同的排氣系統(tǒng)，使其能夠在噪音限制更嚴(yán)格的賽道上進(jìn)行比賽。

以傳奇設(shè)計激發(fā)純電跑車樂趣： Taycan GTS

定位于 Taycan 4S 和 Taycan Turbo 之間，Taycan GTS 提供了保時捷純電動跑車的第五種動力選擇。新車配備 Taycan Turbo 車型同款前后雙電機(jī)，且底盤和驅(qū)動系統(tǒng)專門針對 GTS 車型進(jìn)行調(diào)校。在開啟起步控制系統(tǒng)的情況下，新車可實(shí)現(xiàn)高達(dá)440 kW（598 PS）的超增壓功率。新車可在 3.7 秒內(nèi)從靜止加速至 100 km/h，最高車速達(dá) 250 km/h。新車標(biāo)配93.4 kW 高性能蓄電池升級版（Performance Battery Plus），得益于保時捷為 Taycan 新年款車型開發(fā)的高效驅(qū)動策略，Taycan GTS （基于歐洲車型標(biāo)配）的可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 504 km 的 WLTP 續(xù)航里程，成為首款突破 500 km 的 Taycan 車型。高達(dá) 275 kW 的最大能量回收功率也有助于能效。

Taycan GTS 在視覺和聽覺上極具辨識度。外觀方面大量采用了黑色或深色細(xì)節(jié)，并標(biāo)配黑色啞光的 20英寸 Taycan Turbo S Aero Design 車輪。標(biāo)配的黑色陽極氧化拉絲鋁合金內(nèi)飾組件以大量黑色 Race-Tex 面料點(diǎn)綴，營造了車內(nèi)動感而優(yōu)雅的氛圍。改良后的保時捷電子運(yùn)動音效聲浪更加渾厚，充分彰顯出 GTS 車型的特點(diǎn)。

帶光線控制功能的新型全景式天窗包含一個特殊的智能電子遮光板，堪稱行業(yè)首創(chuàng)：超大的玻璃表面被劃分為九個可單獨(dú)控制的區(qū)域，可整體或單區(qū)切換透明狀態(tài)，可實(shí)現(xiàn)“Clear”（透明）、“Matt”（磨砂）、“Semi”（半透明）和“Bold”（加粗）四種設(shè)置。這一項(xiàng)新技術(shù)在防止眩目的同時，不會損失采光，可進(jìn)入車內(nèi)的光線達(dá)到基本款天窗的兩倍，并擁有更好的隔熱效果。通過特殊的“卷簾功能”，駕駛者只需用手指劃過顯示屏中的天窗圖示，即可按順序激活相應(yīng)的各個區(qū)段。

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