前幾天，采埃孚與微軟擴(kuò)大了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的合作，兩家公司將共建一個(gè)整合數(shù)據(jù)和集成平臺(tái)的采埃孚云（ZF Cloud），最終，采埃孚所有的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)，包括微軟的云業(yè)務(wù)都將從中獲益。

乍一看，這是一個(gè)汽車新四化時(shí)代非常普通的行業(yè)新聞。但是我們?nèi)缛魪闹猩钔?，可以窺探到更多的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，以及科技公司、零部件供應(yīng)商和汽車制造商之間的關(guān)系正在發(fā)生怎樣的微妙變化。

越來(lái)越多的零部件制造商意識(shí)到，自己不應(yīng)該被簡(jiǎn)單定義為硬件和物理組件的提供商，他們看到了與科技公司共同攜手、開拓軟件業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。在軟件定義汽車的新時(shí)代，他們完全有機(jī)會(huì)獨(dú)立出來(lái)，為汽車制造商提供不同于以往的新業(yè)務(wù)和服務(wù)。

這也標(biāo)志著，汽車行業(yè)出現(xiàn)了一種新的權(quán)力結(jié)構(gòu)——科技巨頭在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里扮演了非常重要的角色，甚至可以說(shuō)，他們占據(jù)了第三個(gè)席位。以前，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈只有汽車制造商和供應(yīng)商是絕對(duì)主角，他們牢牢占據(jù)著僅有的兩個(gè)席位，互相博弈，又互相支持。

為什么像微軟和谷歌這樣的科技公司，對(duì)整個(gè)汽車的供應(yīng)鏈、以及車輛設(shè)計(jì)和制造過(guò)程越來(lái)越重要？因?yàn)檐浖脚_(tái)已經(jīng)在汽車制造里扮演著至關(guān)重要的作用。

供應(yīng)商們也知道順勢(shì)而為。

正如采埃孚與微軟的攜手，零部件供應(yīng)商們正將合作的橄欖枝遞向科技公司，幫助他們建立獨(dú)立于汽車制造商的核心能力，如自動(dòng)駕駛。

本質(zhì)上，這擴(kuò)展了產(chǎn)品創(chuàng)新的可能性。這一最新趨勢(shì)也表明，與科技公司聯(lián)合起來(lái)，可以為零部件供應(yīng)商們賦能新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，讓供應(yīng)商們?cè)谛碌拇髣?shì)之下再次洗牌。

這也催生了另一種變化。

汽車制造商和供應(yīng)商之間的傳統(tǒng)界限，開始變得模糊。在整個(gè)價(jià)值鏈中，合作者和垂直整合的參與者越多，將一個(gè)參與者明確定義為供應(yīng)商或科技公司或OEM就越困難。最好的案例，是特斯拉，它算不算一家OEM？或者說(shuō)，它算不算一家科技公司？

最近幾個(gè)月，采埃孚在其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上投入了大量資金，該公司管理委員會(huì)成員Martin Fischer表示，隨著供應(yīng)商越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向軟件驅(qū)動(dòng)技術(shù)，作為傳統(tǒng)零部件制造商，與其他科技伙伴的合作將變得越來(lái)越重要——軟件定義汽車，是個(gè)機(jī)會(huì)，但是很明顯，任何一方都無(wú)法單獨(dú)完成。

軟件與汽車的深度匹配，原始設(shè)備制造商無(wú)法單獨(dú)完成，科技公司無(wú)法單獨(dú)完成，哪怕是昔日可以單打獨(dú)斗、或是通過(guò)大規(guī)模收購(gòu)與合并來(lái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈霸業(yè)的零部件巨頭們，也需要科技公司帶來(lái)的軟實(shí)力。

采埃孚，并不是唯一得出這一結(jié)論的玩家。

排名全球第一的零部件巨鱷博世集團(tuán)（Robert Bosch）也在今年表示，將與微軟合作開發(fā)一個(gè)汽車軟件平臺(tái)；不久前，大陸集團(tuán)也與中國(guó)人工智能公司地平線（Horizon Robotics）簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在其駕駛員輔助系統(tǒng)中使用該公司的人工智能技術(shù)。

汽車制造商也走上了同樣的道路。

大眾汽車與微軟合作，為智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛提供云計(jì)算支持；福特汽車與谷歌合作，使用其云技術(shù)和人工智能系統(tǒng)；同樣，寶馬和豐田也與亞馬遜云科技（Amazon Web Services，簡(jiǎn)稱AWS）建立了伙伴關(guān)系，推進(jìn)器網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享方面的發(fā)展計(jì)劃。

可以看到的是，在如火如荼的新四化轉(zhuǎn)型里，給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)重塑的不只是電池與驅(qū)動(dòng)方式的變革，還有軟件領(lǐng)域的合縱連橫和競(jìng)合新格局。而越來(lái)越多的行業(yè)玩家們，也已經(jīng)意識(shí)到開放思路、擁抱變化的重要性。

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