蓋世汽車訊11月29日，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官Makoto Uchida公布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”(Nissan Ambition 2030)。在未來五年內(nèi)，日產(chǎn)將投資2萬億日元(合176.5億美元)推動電驅(qū)化進程。日產(chǎn)計劃在2030年前推出23款電驅(qū)化汽車，并在固態(tài)電池領域取得突破性發(fā)展，還計劃在9年內(nèi)使美國市場40%的銷量來自純電動汽車。

日產(chǎn)汽車的目標是到2030財年(2030.4.1-2031.3.31)，使旗下日產(chǎn)品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅(qū)化車型占比達到50%。日產(chǎn)還計劃推出23款電驅(qū)化汽車，其中包括15款純電動汽車。日產(chǎn)還將部署其e-Power混合動力系統(tǒng)。在未來的五年里，日產(chǎn)計劃推出20款純電動汽車或搭載e-Power混動系統(tǒng)的車型。

到2026財年(2026.4.1-2027.3.31)，日產(chǎn)希望電動車(混合動力車和純電動車)占其在歐洲銷量的75%以上，占其在日本銷量的55%以上，占其在中國銷量的40%以上。在關鍵的美國市場，日產(chǎn)希望純電動汽車銷量占美國總銷量的40%。

（圖片來源：日產(chǎn)）

根據(jù)該愿景，日產(chǎn)希望在2028財年(2028.4.1-2029.3.31)前推出固態(tài)電池，并最早在2024財年(2024.4.1-2025.3.31)在日本橫濱建立一家試點工廠。

日產(chǎn)預計，到2028財年，固態(tài)電池將把電動汽車的充電時間縮短至目前電池的三分之一，同時電池成本將下降至75美元/KWh，低于100美元/KWh的關鍵水平。日產(chǎn)還預計，未來固態(tài)電池的成本將進一步削減至65美元/KWh左右，并著眼于實現(xiàn)電動汽車和內(nèi)燃機汽車的成本價持平，不過該公司沒有透露具體實現(xiàn)這個目標的時間。

日產(chǎn)這筆數(shù)十億美元的投資還將用于擴大全球的電池生產(chǎn)，到2026財年，日產(chǎn)全球電池產(chǎn)能將達到52 GWh，到2030財年，日產(chǎn)全球電池產(chǎn)能將達到130 GWh。

日產(chǎn)還將加強生產(chǎn)和電驅(qū)化采購的本地化。日產(chǎn)將基于其在英國首創(chuàng)的電動汽車生產(chǎn)中心——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車中心，在美國和中國建立類似的電動汽車制造中心。為了實現(xiàn)這一計劃，日產(chǎn)還計劃在全球范圍內(nèi)招聘3000名先進技術和工程領域的員工。

（圖片來源：日產(chǎn)）

隨著日益嚴格的法規(guī)、對排放的擔憂以及消費者喜好的轉(zhuǎn)變，汽車行業(yè)爭相向電氣化領域投入數(shù)千億美元，日產(chǎn)也加快向電驅(qū)化轉(zhuǎn)型。

日產(chǎn)汽車是全球電動汽車的先驅(qū)之一，十多年前，該公司推出了掀背式聆風(Leaf)，成為全球首款價格實惠、量產(chǎn)的電動汽車。但是，隨著競爭對手在投資和技術方面超越日產(chǎn)，該公司在全球電動汽車競賽中失去了市場份額。“日產(chǎn)汽車2030愿景”將會讓日產(chǎn)重新加入競爭行列。

Uchida表示，“企業(yè)在滿足社會需求方面的作用越來越大。通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’，我們將推動進入電驅(qū)化的新時代，采用先進的技術來減少碳足跡，并尋求新的商機。我們希望將日產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楸幌M者和社會所需要的可持續(xù)發(fā)展公司?！?/p>

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