日前，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，特斯拉正在對上海超級工廠項(xiàng)目（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評公示。報(bào)告顯示該項(xiàng)目總投資高達(dá)12億元人民幣，預(yù)計(jì)在12月動(dòng)工，最快明年4月份完工。

特斯拉估計(jì)，本階段生產(chǎn)線優(yōu)化擴(kuò)建完工后，將可增加4,000個(gè)就業(yè)崗位，使上海超級工廠員工總數(shù)達(dá)到19,000人。最重要的是其產(chǎn)量有望達(dá)到100-150萬輛，實(shí)現(xiàn)全球第一大電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠的目標(biāo)。

據(jù)悉，特斯拉在上海超級工廠的生產(chǎn)車型較擴(kuò)建前不發(fā)生變化，仍維持生產(chǎn)Model 3和Model Y及相關(guān)衍生車型。

從建立初期到現(xiàn)在，上海超級工廠的產(chǎn)能一直在持續(xù)增加。最初該工廠的生產(chǎn)率目標(biāo)是每周3000輛（年產(chǎn)約 15.6 萬輛），然后提升到年產(chǎn)25萬輛，后來大幅提高年產(chǎn)至55萬輛，明年4月則有望突破100萬輛。援引teslarati網(wǎng)站的Simon Alvarez的說法，特斯拉今年的總交付量可能會(huì)接近100萬輛大關(guān)，在很大程度上歸功于上海超級工廠Model Y和Model 3的產(chǎn)能提升。

具體數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級工廠在2021年9月分別制造了25864輛Model Y和24394輛Model 3，總計(jì)50258輛。在2021年第三季度財(cái)報(bào)中，特斯拉稱，上海超級工廠的潛在年產(chǎn)能超過 45 萬輛（Model 3 和 Model Y）。

早在2020年9月，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克就在個(gè)人社交媒體上表示，到2030年全球純電動(dòng)汽車新車銷量將會(huì)達(dá)到3000萬輛，其中特斯拉的銷量將會(huì)達(dá)到2000萬輛。兩個(gè)月前的2021年股東大會(huì)上馬斯克再次強(qiáng)調(diào)了“2030年年銷2000萬輛”這一fiag。

據(jù)特斯拉第三季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉當(dāng)季度交付了共超過24萬輛汽車，同比增長73%，CAGR（年復(fù)合增長率）高達(dá)71%。但如果要實(shí)現(xiàn)2030年年銷2000萬輛的目標(biāo)，以四個(gè)季度交付80萬輛的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，意味著特斯拉需要在接下來的9年中，年均復(fù)合增長率達(dá)到43%，即每年維持43%的銷量增長。但是在競爭日漸激烈的市場，這其實(shí)不是一件容易的事。

“特斯拉的需求不是問題，反而是產(chǎn)能根本跟不上”，馬斯克曾表示過。確實(shí)，無論是對于特斯拉還是其他系能源企業(yè)來說，產(chǎn)能似乎都是橫亙在眼前的難題。

業(yè)內(nèi)有分析人士指出，特斯拉上海超級工廠的調(diào)整，顯示中國市場對Model Y車型的需求在增長。而且從長期目標(biāo)來看，謀求10年內(nèi)就達(dá)成年銷售2000萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)，意味著除了上海超級工廠擴(kuò)充產(chǎn)能外，特斯拉尋求中國第二工廠也迫在眉睫。

其實(shí)，在特斯拉上海超級工廠后，關(guān)于特斯拉在華第二工廠的選址討論甚囂塵上，并得出結(jié)論：將落戶青島西海岸新區(qū)或深圳。

但是，特斯拉全球副總裁陶琳在其個(gè)人微博表示，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。

而這句話，不知是否可以理解為，只有選址信息不符實(shí)，特斯拉已經(jīng)在考慮建立第二工廠的事。

值得一提的是，特斯拉近期召回有些頻繁。11月30日，因轉(zhuǎn)向節(jié)連桿存在斷裂隱患，向美國國家公路交通安全管理局申請召回826輛Model Y。12月3日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布消息稱，特斯拉將召回超過2.1萬輛國產(chǎn)Model Y，占該車型今年在國內(nèi)銷量的五分之一。

為了確保銷量持續(xù)增長增加產(chǎn)能無可厚非，但更要重視如何把控出廠檢測的關(guān)卡，雖然召回是對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，但如果數(shù)量持續(xù)增加，也會(huì)影響特斯拉產(chǎn)品力和品牌力。

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