蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克公開反對美國總統(tǒng)拜登的標(biāo)志性經(jīng)濟(jì)提案,他質(zhì)疑是否有必要通過立法支持電動(dòng)汽車的普及,他擔(dān)心政府的支出會(huì)因此失控。
(圖片來源:特斯拉)
12月6日,馬斯克在線上出席《華爾街日報(bào)》(Wall Street Journal)的一次會(huì)議時(shí)表示,“說實(shí)話,我能自己承擔(dān),不需要政府的補(bǔ)貼。希望國會(huì)別通過這項(xiàng)提案,這是我的建議?!?/p>
馬斯克的言論似乎與特斯拉宣稱的“加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”的使命相沖突。但在過去幾年中,特斯拉與其他車企在美國電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競爭中,一直處于不利地位。目前,車企在美國銷售的電動(dòng)車可以獲得7500美元的稅收抵免,但當(dāng)電動(dòng)車銷量到達(dá)了一定數(shù)量,補(bǔ)貼會(huì)逐漸退坡直至沒有。2018年年中,特斯拉在美國的電動(dòng)車銷量達(dá)到限制的數(shù)量,特斯拉享受的電動(dòng)車補(bǔ)貼開始退坡,并在2020年1月逐漸減少至零。
拜登的“重建更好未來”(Build Back Better)提案將取消補(bǔ)貼退坡制度,這意味著特斯拉可以重新獲得這7500美元的補(bǔ)貼,但是該提案提議,如果在美出售的電動(dòng)車是由工會(huì)工人組裝的,購買該車的消費(fèi)者可以獲得額外的4500美元的稅收抵免。由于馬斯克反對美國汽車工人聯(lián)合會(huì)(UAW)在特斯拉加州弗里蒙特工廠組建工會(huì),這項(xiàng)額外的稅收抵免將使其他車企更具競爭優(yōu)勢。
(圖片來源:特斯拉)
馬斯克認(rèn)為美國聯(lián)邦的預(yù)算赤字是“瘋狂的”和不可持續(xù)的,此前,馬斯克與白宮之間的緊張關(guān)系已經(jīng)持續(xù)了數(shù)月。今年8月,拜登在白宮舉辦了一個(gè)有關(guān)電動(dòng)汽車的活動(dòng),邀請了通用、福特和Stellantis,并宣布了一項(xiàng)行政命令,將在2030年實(shí)現(xiàn)美國電動(dòng)車銷量占比達(dá)50%。特斯拉是世界上最大的電動(dòng)汽車制造商和銷售商,但是,特斯拉并未受邀參加此次活動(dòng)。11月,拜登在參觀了通用改造的電動(dòng)汽車工廠時(shí)還表示,通用和底特律在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面發(fā)揮著領(lǐng)導(dǎo)作用。
馬斯克在線上采訪中表示,他承認(rèn)美國可以擁有更好的機(jī)場和高速公路,更好地解決城市交通擁堵問題。他呼吁將雙層高速公路和地下隧道結(jié)合起來,這將與他在2016年創(chuàng)立的美國基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司Boring Company的使命相一致。
但這些建議對拜登11月簽署的基礎(chǔ)設(shè)施法案來說已經(jīng)太晚了。該法案包括支出75億美元用于擴(kuò)大美國電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò),馬斯克認(rèn)為這一支出是“不必要的”,并表示他支持取消所有聯(lián)邦補(bǔ)貼,特別是對石油和天然氣行業(yè)的補(bǔ)貼。馬斯克說:“政府的角色應(yīng)該是裁判,而不是球場上的球員?!闭畱?yīng)該“讓開,而不是阻礙進(jìn)步”。2010年,特斯拉從美國聯(lián)邦政府獲得了4.65億美元的貸款,三年后特斯拉償還了這筆貸款。
(圖片來源:美國政府官網(wǎng))
馬斯克還表示,特斯拉即將推出的Cybertruck將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),這可能是特斯拉“有史以來最好的產(chǎn)品”,但他還指出,Cybertruck采用了很多新技術(shù),所以在生產(chǎn)上有難度。
在有關(guān)人口的采訪中,馬斯克重申了他的觀點(diǎn),即不斷下降的出生率是“當(dāng)代文明面臨的最大隱患之一”。馬斯克有六個(gè)兒子,當(dāng)被問及這是否是他有這么多孩子的原因時(shí),馬斯克笑道,“我想樹立一個(gè)好榜樣?!?/p>
來源:蓋世汽車
作者:譚璇
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