近日，乘聯(lián)會發(fā)布中國汽車銷量數(shù)據(jù)，11月特斯拉批發(fā)銷量再次超過5萬輛，達到了52,859輛的耀眼成績，這已經(jīng)是特斯拉連續(xù)第3個月突破5萬輛月銷。截止11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413,283輛，同比增長242%，成功晉級為包括燃油車在內(nèi)的車界“頂流”。

值得關注的是，與此同時中國也已經(jīng)成為全球最大的高潛力新能源汽車市場。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示中國新能源乘用車已占據(jù)的全球51%份額，10月份該數(shù)字更是高達61%。在中國新能源市場由“政策導向”轉(zhuǎn)向“市場導向”的過程中，中國消費者也成為中國新能源市場蓬勃發(fā)展的重要基石。他們“包容”且“多元”，擁有領先全球的環(huán)保意識，對純電出行也不再觀望，而是積極參與。面對新能源汽車的選擇時，卻又往往表現(xiàn)得極為挑剔。這其中，“智能交互體驗”和“用車生態(tài)”是中國新能源用戶最為關注的兩大要素。

作為消費者心中的“白月光”，智能性是購買特斯拉的決定性因素。當燃油車僅停留在“液晶顯示”、“自適應導航”等表淺層面的智能化時，特斯拉已經(jīng)將其升級為“踩在車輪上的智能終端”，為用戶開辟了獨屬的“第三生活空間”。無論是追求操控感的性能派，還是喜歡科技感的娛樂黨，抑或是享受舒適的體驗者，都在特斯拉的車輛中，獲得了出行工具之外的陪伴感。

此外，特斯拉總是超出預期的性能表現(xiàn)，更是讓人們認識到科技為智能出行帶來的喜悅感和吸引力。駕駛特斯拉Model 3近1年的白先生表示：“特斯拉自動輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot是我長途出行必不可少的‘伙伴’，它不但能幫我輔助變道、與保持適當?shù)能嚲?，?jié)省了我很多精力，更重要的是還救過我的命。幾個月前我去內(nèi)蒙玩，高速路上突然一頭駱駝跑上車道，幸虧系統(tǒng)自動制動。太慶幸我當時開著AP了?！?/p>

特斯拉的OTA升級也是其俘獲車主芳心的重要利器。車主圈里流行著一句話，“燃油車買到的那天才是最‘新’的一天，而特斯拉賣掉的那天才是最‘新’的一天?！?/p>

當然新能源汽車的用車生態(tài)更是大家的重要關注點，畢竟“續(xù)航焦慮”統(tǒng)治了十余年的汽車電動化變革思潮。據(jù)了解，特斯拉全球超級充電樁已建設超過30000個，僅在中國大陸地區(qū)，就開通了超級充電站1000多座，超級充電樁 8000多個。搭配700多座目的地充電站和為數(shù)眾多的家庭充電樁，已經(jīng)形成完善且便捷的充電網(wǎng)絡，一步步擊碎“用電焦慮”。

擁有10多年駕齡的陳先生對特斯拉傾慕已久，并于今年在特斯拉門店直接用陪伴了8年的燃油車置換了一輛Model Y，陳先生說自己兼顧智能和操控性的雙重追求：“我在幾年前就一直關注特斯拉汽車，但是擔心沒有燃油車好開，所以一直沒有動手。但是慢慢的身邊很多朋友都換成了特斯拉汽車，而且都說在智能的加持下，操控性特別好，所以我自己試駕后就立刻置換了，這操控性跟賽車都有得一拼?！?/p>

據(jù)悉，特斯拉車主當中還有一些人在駕駛一段時間后，不但會向身邊朋友推薦，更是會直接為愛人、父母增購。剛剛為父親提了Model 3的姜先生表示：“特斯拉特別好開，尤其是他們跨省自駕來找我的時候，自動輔助駕駛對我父親來說，也是一種安全的保障?！?/p>

國內(nèi)市場屢創(chuàng)佳績的特斯拉，在歐洲、亞洲等地區(qū)同樣備受贊譽。據(jù)eu-evs統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉成為丹麥、瑞士、瑞典、西班牙、荷蘭和挪威等歐洲6國的月銷量第一品牌，并且品牌份額最低也達到了15%以上。挪威市場中特斯拉甚至以5782輛的月銷量，占據(jù)當月純電動汽車份額的40.4%，瑞士市場份額也達到了39.9%。

另外，據(jù)外媒cleantechnica報道，特斯拉Model 3 以2833輛的業(yè)績成為9月法國純電動汽車最暢銷車型。而英國汽車工業(yè)協(xié)會（smmt）數(shù)據(jù)也顯示，特斯拉Model 3以6879輛的交付量登頂汽車暢銷總榜。即便是在大眾、奧迪、寶馬、奔馳的大本營德國，特斯拉也以7903輛的成績，成為一眾強手不敢小覷的“對手”。

正是因為國內(nèi)國外消費者的一致認可，特斯拉才能穩(wěn)步邁入5萬時代。對于消費者來說，特斯拉意味著更加環(huán)保、更加智能的新態(tài)度；而對于特斯拉來說，更多用戶的認可，也是實現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)化”使命的堅實力量。

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