來(lái)源：小鵬官方

作者 | 丁唯一

編輯 | 王   妍

特斯拉接連漲價(jià)的熱度還未消散，又有新勢(shì)力也行動(dòng)了起來(lái)。

近日，有消息稱，小鵬汽車旗下三款車型將會(huì)收縮用戶的購(gòu)車權(quán)益，新用戶下單后購(gòu)車權(quán)益將減少近一半。對(duì)此，小鵬汽車官方向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)表示，消息屬實(shí)。

從小鵬線下門店的銷售人員處得知，從12月13日起，新用戶下單后的購(gòu)車權(quán)益禮包和購(gòu)車分期權(quán)益均會(huì)收縮。P7的購(gòu)車權(quán)益禮包將減少0.5萬(wàn)-1萬(wàn)元，P5或減少0.4萬(wàn)元，G3i則減少0.5萬(wàn)元，并且大部分車型都不再享受0息或低息方案。

對(duì)于此次調(diào)整，小鵬汽車尚未給出具體原因。相關(guān)人士向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析稱，一方面或是由于供應(yīng)鏈價(jià)格上漲，交付壓力增大；另一方面，與2022年新能源汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡相關(guān)。

受上述雙重影響，特斯拉不到一周時(shí)間兩次漲價(jià)，如今小鵬也有所行動(dòng)。在這種行業(yè)共同面對(duì)的變化中，其他車企是否也將跟進(jìn)？

變相“漲價(jià)”？

相比特斯拉直接漲車價(jià)，選擇收窄車主購(gòu)車權(quán)益的小鵬顯得更為“溫和”。

2020年4月，在小鵬P7上市時(shí)，小鵬汽車首次推出了車主購(gòu)車權(quán)益。當(dāng)時(shí)參加大定的車主可以享受1.6萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益，用戶可將其用來(lái)選配或存入賬戶充當(dāng)積分。

事實(shí)上，除了直接體現(xiàn)在交易層面上的優(yōu)惠，新勢(shì)力們幾乎都在“一口價(jià)”模式下，通過(guò)特定方式給予車主一定的優(yōu)惠。

汽車行業(yè)分析師潘浩揚(yáng)分析稱，由于蔚小理采用的是直營(yíng)銷售模式，因此在交易層面，價(jià)格通常都是一口價(jià)?！安贿^(guò)，消費(fèi)者的消費(fèi)理念需要從傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式到直營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，小鵬汽車在選配上給予優(yōu)惠政策也是過(guò)渡期的一個(gè)手段?！?/p>

目前“蔚小理”都有各自的品牌商城，車主可以通過(guò)推薦購(gòu)車等方式賺取積分，用以在商城購(gòu)物。不過(guò)和用于兌換售后服務(wù)或者在商城購(gòu)買商品的積分不同，小鵬的“購(gòu)車權(quán)益”涉及到的是交易層面。

也就是說(shuō)，隨著購(gòu)車權(quán)益即將收窄，車主買車的優(yōu)惠也隨之減少。

據(jù)銷售人員介紹，現(xiàn)階段，小鵬汽車的車主在購(gòu)車之初都會(huì)依據(jù)不同車型版本享有不同程度的權(quán)益。比如小鵬P5 550版本以上，可享受0.9萬(wàn)的權(quán)益；P7 670版本，可享受1.5萬(wàn)-2萬(wàn)的權(quán)益。而這些權(quán)益最實(shí)際的用處，就是可以抵扣選裝的錢款。

比如，目前小鵬P7在外觀上有以下選裝項(xiàng)，其中星云白、星云紅顏色需要加0.5萬(wàn)元選裝，曜日紅和天辰灰則需要加0.3萬(wàn)元選裝，輪轂升級(jí)為19英寸雙色運(yùn)動(dòng)輪轂米其林輪胎也需要額外加0.5萬(wàn)元。

來(lái)源：小鵬官網(wǎng)

不過(guò)有了購(gòu)車權(quán)益禮包，“以上選裝都能被權(quán)益所抵扣”，銷售人員介紹稱，其中最具吸引力的是智能音樂(lè)座艙增強(qiáng)套件，這套選裝設(shè)備標(biāo)價(jià)1.8萬(wàn)元，價(jià)格并不低。目前P7 670N購(gòu)車就有2萬(wàn)的權(quán)益，“這部分權(quán)益抵扣選裝，相當(dāng)于音響直接送?！?/p>

從12月13日起，隨著小鵬在售的三款車型購(gòu)車權(quán)益收窄，具體來(lái)看，P7 480和586版本將減少0.5萬(wàn)元，670版本將減少1萬(wàn)元；P5全系將減少0.4萬(wàn)元；G3i全系將減少0.5萬(wàn)元。

盡管沒(méi)有明確漲價(jià)，但車主可享受到的權(quán)益的確會(huì)縮水。這也意味著想要獲得和此前一樣的配置，則需要自己購(gòu)買。

來(lái)源：小鵬門店

這并非小鵬第一次調(diào)整權(quán)益政策。今年7月份，小鵬汽車調(diào)整了終身免費(fèi)充電服務(wù)政策。今年8月1日之后的訂單，由每年3000度免費(fèi)充電改為1000度。不過(guò)這一舉措，在大部分小鵬車主看來(lái)，還較為溫和，“比起漲價(jià)來(lái)說(shuō)，降額度更好接受?！?/p>

一位小鵬P7車主表示，以P7的電耗來(lái)看，3000度的電量可以開2萬(wàn)公里。多數(shù)車主也在網(wǎng)絡(luò)上表示，3000度的電量一年根本“用不完”。

潘浩揚(yáng)分析稱，不管是充電權(quán)益還是購(gòu)車權(quán)益，其實(shí)都是新勢(shì)力在推廣階段做的一些優(yōu)惠活動(dòng)，“和經(jīng)銷商的店慶優(yōu)惠本質(zhì)上差不多。”

不過(guò)，“隨著訂單量和車輛存量的增長(zhǎng)，新勢(shì)力車企縮減權(quán)益是一種普遍現(xiàn)象”。

此前特斯拉在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初也為用戶提供免費(fèi)超充的服務(wù)，隨后在2018年取消；而蔚來(lái)汽車也在2019年9月開始為車主提供終身免費(fèi)換電服務(wù)，一年后因運(yùn)營(yíng)成本遞增，將這項(xiàng)權(quán)益改為“每月6次免費(fèi)換電”。

與此同時(shí)，這些變化或許也有利于提高小鵬毛利率。今年三季度，在“蔚小理”三家交付體量相當(dāng)?shù)那闆r下，小鵬的毛利率卻墊底，為14.4%?！叭绻麢?quán)益收窄，小鵬汽車的交易環(huán)節(jié)則能獲得一部分額外的利潤(rùn)，有助于拉升毛利率?！迸撕茡P(yáng)稱。

另一方面，如今小鵬汽車還面臨著較大的交付壓力。官網(wǎng)信息顯示，目前，小鵬P7大部分車型等待交車時(shí)間均為7-8周，P7 480車型交付周期為15-16周，P5全系車型交付周期為12-20周。

目前，除了遭遇芯片短缺，對(duì)于新造車來(lái)說(shuō)，產(chǎn)能無(wú)法跟上訂單量也成為新的難題。

此前，為導(dǎo)入新車型和提升產(chǎn)能，蔚來(lái)汽車接連幾次改造生產(chǎn)線，其交付量也因此而受到影響大幅下滑。如今隨著其階段性產(chǎn)線改造完成，按照其年產(chǎn)能提升至30萬(wàn)輛的新規(guī)劃，其交付量或?qū)⒛苓M(jìn)一步拉升。

在最新的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬透露，目前肇慶工廠每天雙班生產(chǎn)20小時(shí)，產(chǎn)能仍在持續(xù)爬坡。

其他品牌會(huì)跟進(jìn)嗎？

在此之前，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了兩次“明碼”調(diào)價(jià)。

11月20日，特斯拉官網(wǎng)顯示后輪驅(qū)動(dòng)版Model 3售價(jià)已經(jīng)從23.59萬(wàn)元上調(diào)至25.09萬(wàn)元。4天后，這款車型的官網(wǎng)售價(jià)再次上漲4752元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的價(jià)格也上調(diào)了4752元。

特斯拉方面曾向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)解釋稱，漲價(jià)是由于國(guó)補(bǔ)退坡所致。此外，特斯拉銷售人員還表示，由于幾款車型的交付時(shí)間都已經(jīng)排到了2022年，即便現(xiàn)在付款也只能享受2022年的補(bǔ)貼政策。

在2020年的新能源補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中，個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)車，純電動(dòng)續(xù)航大于等于300公里，小于400公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為1.62萬(wàn)元；當(dāng)純電續(xù)航超過(guò)400公里，則可獲得2.25萬(wàn)元補(bǔ)貼；而純電續(xù)航超過(guò)50公里的插電式混合動(dòng)力車型，可獲得0.85萬(wàn)元補(bǔ)貼。

不過(guò)2021年和2022年，補(bǔ)貼將分別在上一年基礎(chǔ)上退坡20%和30%。

以小鵬P7 480版本為例，官網(wǎng)顯示，目前該車型原價(jià)為234,300元，個(gè)人補(bǔ)貼預(yù)計(jì)為14,400元，補(bǔ)貼后售價(jià)為219,900元。隨著2022年補(bǔ)貼退坡30%，該車型的個(gè)人補(bǔ)貼將減少至10,080元。官網(wǎng)顯示，目前幾款車型的交車的交車時(shí)間都已經(jīng)排到2022年初。

此前由于生產(chǎn)線升級(jí)改造而導(dǎo)致整體訂單交付延期，蔚來(lái)汽車還推出了補(bǔ)貼政策。官方針對(duì)在2021年12月31日前支付定金購(gòu)買ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車的用戶，提供補(bǔ)貼政策，最高可達(dá)1.8萬(wàn)元。

雖然目前各家尚未明確會(huì)漲價(jià)，但在今年，來(lái)自上游的壓力困擾著不少車企。

一方面，缺芯的陰影始終籠罩整個(gè)車市。據(jù)AFS最新數(shù)據(jù)顯示，由于芯片短缺，全球汽車市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)減產(chǎn)1012.2萬(wàn)輛新車。

與此同時(shí)，從10月份開始，鵬輝能源、國(guó)軒高科、比亞迪等多家電池企業(yè)紛紛宣布調(diào)價(jià)。電池廠商似乎已經(jīng)無(wú)法自我消化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中大部分環(huán)節(jié)的價(jià)格上漲。

鵬輝能源的價(jià)格調(diào)整通知函中的數(shù)據(jù)顯示，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，PVDF價(jià)格累計(jì)上漲了215%，碳納米管上漲了183%，電解液價(jià)格漲了160%，錳酸鋰價(jià)格上漲110%，石墨價(jià)格上漲了約68%。

上海有色網(wǎng)最新的數(shù)據(jù)顯示，11月26日，電池級(jí)碳酸鋰最高報(bào)價(jià)20.2萬(wàn)元/噸，從年初至今，累計(jì)漲幅已經(jīng)超過(guò)270%。電解液的價(jià)格漲幅也頗為兇猛，電解液中的溶質(zhì)六氟磷酸鋰，今年漲幅接近500%。

而在調(diào)價(jià)函中，除了漲價(jià)信息，還有“縮短賬期、款到發(fā)貨、未執(zhí)行合同按新價(jià)格重新簽署，價(jià)格每周更新，不接受長(zhǎng)期訂單”等多種措施。

摩根大通分析師表示，一輛4萬(wàn)美元的汽車，價(jià)格上漲8.3%才能抵消原材料成本上漲的影響。

來(lái)源：seekingalpha

原材料供應(yīng)進(jìn)一步緊張，漲價(jià)的趨勢(shì)是否會(huì)蔓延整個(gè)車市？

在車企負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的祝濤認(rèn)為，目前電池供應(yīng)并未被壟斷，“盡管多家電池廠商發(fā)布了調(diào)價(jià)函，但仍有按兵不動(dòng)的，比如寧德時(shí)代?！?/p>

電池材料咨詢顧問(wèn)陳立揚(yáng)向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)分析稱，現(xiàn)階段寧德時(shí)代還是想先把電動(dòng)車這塊蛋糕做大，提升滲透率，而滲透率提升的關(guān)鍵就是車企成本降低，上調(diào)電池報(bào)價(jià)不太利于這一點(diǎn)。

同時(shí)，其認(rèn)為，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，面對(duì)電池廠商漲價(jià)的情況，“車企更大概率會(huì)在別的環(huán)節(jié)‘節(jié)流’，而不是從消費(fèi)者身上‘開源’”。

上述人士介紹稱，從車企的角度說(shuō)，有很多方式可以有效控制成本?！氨热缭谖锪鳝h(huán)節(jié)，之前是用塑料來(lái)包裝，現(xiàn)在換紙包裝，這樣來(lái)降低物流成本?！弊J(rèn)為，車企還可以通過(guò)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)省錢，以及在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，選擇更為便宜的運(yùn)輸方式。

此外，在其看來(lái)，“讓消費(fèi)者唯一能多掏錢的情況就是一款車賣的太好了，供不應(yīng)求導(dǎo)致需要加錢買，不過(guò)一般國(guó)產(chǎn)車很少出現(xiàn)這種狀況?！?/p>

一位外資車企供應(yīng)鏈人士也向未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)介紹稱，目前原材料漲價(jià)不會(huì)影響在售車型的實(shí)際成交價(jià)?！皞鹘y(tǒng)車企會(huì)通過(guò)年度改款來(lái)降低成本，包括減配、更換材料、更換供應(yīng)商。漲價(jià)的話會(huì)通過(guò)一些大的改款，以全新一代的車型發(fā)售，就可以重新定市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)?！?/p>

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