日產(chǎn)汽車CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)12日接受美國《汽車新聞》采訪時表示，電動汽車受人喜愛，唯一的關注點是電動汽車發(fā)展是否會受到能否盈利的拖累，但是從日產(chǎn)的經(jīng)營發(fā)展狀況看，這顯然不是累贅，他否認目前對電動汽車過度投資。

　　事實上，今年前10個月，日產(chǎn)在美國的市場份額一直徘徊在7.9%，低于去年同期的8.2%。此外，日產(chǎn)押寶電動汽車的勢頭也顯現(xiàn)出頹勢，截至10月，聆風純電動汽車銷量下滑16%至6791輛，與全年20000輛的銷售目標相距甚遠。戈恩對此表示，”若想在美國的市場份額達到10%，我們需要提高生產(chǎn)能力”，他預計到2017年可實現(xiàn)此目標。

　　戈恩目前對日產(chǎn)設立的中期目標是：日產(chǎn)在2017年3月31日財年末在美國的市場份額達到10%。一旦達到這一目標，日產(chǎn)將在北美開設新分廠。新工廠的新增生產(chǎn)能力將用來生產(chǎn)英菲尼迪?，F(xiàn)在，英菲尼迪汽車除了JX跨界車在田納西州士麥那生產(chǎn)外，其他的都在日本本土生產(chǎn)?！蹦銈儗吹礁嗟挠⒎颇岬掀囋谌毡颈就镣馍a(chǎn)，北美就是一個可能的生產(chǎn)地”，戈恩說。

　　對于英菲尼迪LE純電動概念車所扮演的角色，戈恩表示，”零排放汽車對我來說是即使不賣也要保留的車型。市場上會出現(xiàn)越來越多的零排放汽車，理所當然，英菲尼迪也至少有這樣一款車型。很顯然，它是一款旗艦車型，會開發(fā)、量產(chǎn)、上市銷售?！?/p>

　　當被問及是否擔心為在全球推出上萬輛電動汽車而過度投資時，戈恩對此予以否認。他說，”我不這樣認為，因為今天我們的投資規(guī)模是年產(chǎn)50萬輛，這與潛在需求是適度匹配的，我們正在密切關注中國市場，同時關注著法國的電動汽車新激勵政策。無論如何，美國未來將不得不接受電動汽車，并且是以可持續(xù)的態(tài)勢。而日本已經(jīng)在這樣做了。因此，我不認為我們目前是在過度投資?！?/p>

　　據(jù)悉，到2015年，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟的電動汽車目標是達到累計銷售150萬輛。戈恩回應道：”雷諾有4款電動車型，其中最重要的一款Zoe將于2013年初發(fā)售，雷諾電動汽車的大規(guī)模市場啟動還沒有開始，日產(chǎn)方面，聆風純電動已經(jīng)走向全球市場，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟會為達成目標而變得更有競爭力，但是現(xiàn)在還言之尚早?！?/p>

　　( 編輯/楊曉紅 )

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