第一電動網(wǎng)訊 ”目前五洲龍的研發(fā)重點為混合動力客車，但是，也不會放松對純電動客車以及其他新能源客車的研發(fā)以及推廣。五洲龍在深圳、沈陽、重慶三個地方建設(shè)基地，位于沈陽的基地將于年底投入運行。三個基地的整車年產(chǎn)能將達30000輛。”深圳市五洲龍汽車有限公司市場部部長肖均波接受第一電動網(wǎng)作者采訪時說。

　　五洲龍新能源汽車生產(chǎn)線豐富

　　2012年年初，五洲龍就傳出改變戰(zhàn)略方向，順應(yīng)國家政策，將純電動車作為主要戰(zhàn)略取向。純電動客車低排放、零污染，可以有效解決能源緊缺和降低空氣污染問題。隨后，五洲龍的純電動大巴不但走向外省，同時也面向港澳發(fā)布了多款新型純電動大巴。

　　談到五洲龍在純電動客車市場的積極表現(xiàn)時，肖均波說：”公司的戰(zhàn)略與國家的政策正好契合，那就是純電動是未來的發(fā)展方向?，F(xiàn)階段，混合動力汽車仍是最佳的選擇。我們產(chǎn)品開發(fā)的原則是，現(xiàn)在使用一代，儲存再一代?！?目前，五洲龍自主研發(fā)生產(chǎn)包括混合動力/純電動公交車、雙層巴士、換電式/插電式純電動中巴/大巴、純電動校車、燃料電池巴士、場地車等車型，是國內(nèi)新能源汽車種類最齊全的企業(yè)之一。

　　深圳自2005年起，以混合動力公交示范推廣為突破口，不斷加大新能源汽車在公交行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用。僅2011年大運會期間，深圳就一次性投入了1511輛混合動力汽車，已成為全國乃至全球新能源汽車推廣的模范城市。

　　截止目前，深圳累計投入超過2000輛新能源公交車，其中混合動力公交約1800輛，占87.5%左右；從可靠性來看，1800輛混合動力客車運行在深圳130多條公交線路上，每天承擔上百萬人次運輸任務(wù)，累計運行已超過17億公里，平均日行駛里程接近250公里，出勤率達到95%，節(jié)油率27.9%，其排放水準達到歐Ⅳ標準。

　　肖均波認為，從產(chǎn)品的成熟度、示范運營的成熟度以及配套設(shè)施方面考慮，混合動力汽車比較符合我國現(xiàn)階段對新能源汽車的要求?！蔽逯摭堅谶@方面也具有一定的傳統(tǒng)優(yōu)勢，產(chǎn)品開發(fā)初期我們選擇了混合動力汽車作為首要的技術(shù)研發(fā)路線?！?012年上半年國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，充分肯定了混合動力的技術(shù)路線和地位。今年9月，國家科技部、工信部、發(fā)改委、財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于擴大混合動力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》，決定將混合動力公交客車(包括插電式混合動力客車)推廣范圍從目前的25個節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市擴大到全國所有城市。

　　”多年來的商業(yè)運營證明，混合動力公交巴士是最成熟的、最可靠、最能代替?zhèn)鹘y(tǒng)公交車的新能源汽車品種，而且是唯一能滿足公交一天行駛里程要求的車型。而國務(wù)院發(fā)布的規(guī)劃與四部委聯(lián)合發(fā)布的通知，則是對五洲龍混合動力技術(shù)路線的充分肯定。我們認為，發(fā)展插電式混合動力是培育電池技術(shù)走向成熟的唯一途徑，通過不斷地增程發(fā)展，最終走向純電驅(qū)動?！毙ぞㄕf。

　　他說：”五洲龍混合動力客車的銷量為全國第一。但是，這個光環(huán)容易讓客戶產(chǎn)生一個誤區(qū)，認為五洲龍只是在做混合動力。事實上，我們也在與國際同步研發(fā)純電動客車，并在國內(nèi)新能源示范城市進行了有效的推廣和運營。我們在混合動力客車市場排在第一梯隊，我們希望在純電動客車市場保持這種優(yōu)勢。”

　　今年年初，五洲龍公司推出了三款新型純電動大巴車型，其中包括新一代A10純電動大巴、E10純電動旅游大巴以及B10純電動驅(qū)動城市公交大巴等車型。據(jù)了解，新推出的純電動車型是五洲龍公司自主創(chuàng)新、獨立研發(fā)、代表國際新能源客車先進技術(shù)的高端車型。

　　此前純電動汽車遭人詬病的地方就是電池的使用壽命短的問題，廠家給予的質(zhì)保期短，電池使用一旦過了質(zhì)保期，其高昂的維修和更換成本，使用戶和運營單位望而怯步，純電動汽車的推廣使用進程遭遇瓶頸。要突破瓶頸，只有給予電池更長的質(zhì)保期。

　　針對市場需求，五洲龍率先鄭重承諾其自主品牌電池質(zhì)保期提升至8年，徹底解決了用戶的后顧之憂。目前，行業(yè)一般質(zhì)保期均為3-4年，最長也不超過5年，而8年是目前國內(nèi)一般商用車的報廢年限。

　　”重慶的基地同時兼顧利用天然氣開發(fā)的氣電混合客車，五洲龍可以說是多條腿走路。五洲龍現(xiàn)在正在為未來產(chǎn)品線進行儲存，進行新成品的研發(fā)。五洲龍的生產(chǎn)線比較豐富，包括純電動客車的各種新能源汽車，都在儲備下一代車型?！毙ぞㄈ缡钦f。

　　沈陽基地年底投入運營

　　據(jù)了解，位于沈陽基地規(guī)模龐大，現(xiàn)命名為”中國北方新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”，計劃建成面積達100萬平方米，總投資額32億元。該基地一期工程投資16億元，也已竣工，將于今年下半年正式投產(chǎn)。全面建成后，產(chǎn)能將達到年產(chǎn)1.5萬輛。

　　另外，五洲龍2009年在重慶建立了基地。沈陽————重慶————深圳成為三角結(jié)構(gòu)。肖均波說：”新能源客車市場正處于上升階段，但是整體仍處于起步階段。五洲龍公司的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局已經(jīng)初步形成，其成效將逐步顯現(xiàn)?！?/p>

　　廣東省公布的十二五規(guī)劃提出，除了國家示范城市，珠三角的城市(東莞、珠海、中山以及佛山)公共領(lǐng)域新增的車型均需要使用新能源汽車。”這也是個信號，對于我們來講是很大的市場契機。當然，根據(jù)我們的戰(zhàn)略，我們會面向全國省市推廣我們的新能源汽車?！毙ぞㄕf。

　　在國際市場做出自己的品牌

　　去年，五洲龍與菲律賓已簽訂了300輛新能源汽車的訂單?，F(xiàn)已有3輛五洲龍生產(chǎn)的新能源汽車在菲律賓試運行，今年將交付25輛，剩余車輛將在明后兩年內(nèi)交付。

　　7月4日——5日，英國以及美國客戶一行共計4人到訪五洲龍集團深圳總部，對五洲龍生產(chǎn)混合動力雙層巴士有著濃厚的興趣，在與五洲龍工程師對技術(shù)問題進行了認真詳細的探討后，客戶還親自前往深圳巴士集團233線路對五洲龍混合動力雙層巴士進行了試乘體驗。

　　體驗過后，客戶對五洲龍該款混合動力雙層巴士的性能贊不絕口，并現(xiàn)場與朱副總初步探討了合作出口歐美的可能性，對我司混合動力雙層巴士車出口歐美很有信心!并根據(jù)歐美市場的要求確定詳細的配置要求以及商談下一步合作方式。

　　據(jù)了解，借著全國三個基地的優(yōu)勢，五洲龍將進一步開拓海外市場。肖均波介紹：”五洲龍生產(chǎn)的新能源汽車已經(jīng)向40多個國家地區(qū)出口。發(fā)展海外新能源客車市場，在缺少當?shù)卣咧С值那闆r下，我們只有不斷為客戶朝新能源方向引導，同時依靠先進、成熟的產(chǎn)品與技術(shù)、優(yōu)良的服務(wù)打造自己的民族汽車品牌!”

　　( 編輯/王惜夢 )

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