一個“新的百年產(chǎn)業(yè)起點”，這是8月24日2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車董事長朱華榮對于汽車行業(yè)趨勢的看法表達。汽車行業(yè)正從單一的產(chǎn)品和服務，進化到全生態(tài)競爭，所以，朱華榮會說，“感恩偉大時代，敬畏偉大產(chǎn)業(yè)?！?/p>

而三個月后，長安以一份靚麗的成績單致敬時代。12月9日，長安汽車公布了2021年11月產(chǎn)銷快報。其中的SUV方面，長安CS75系列、CS55系列繼10月之后，11月再度實現(xiàn)月銷雙破2萬輛大關。同時，長安汽車前11個月累計銷量達到2,122,511輛的同時，也超過了2020年全年總銷量2,003,663輛。

算起來，這“四個二”相當霸氣。這其中，有長安CS75系列11月銷售20,654輛，以及主打10萬元級市場的長安CS55系列11月交出20,033輛的成績。而且，長安CS55系列1~11月累計銷量已達126,227輛，月均超過1萬輛。

在2021長安汽車科技生態(tài)大會上，朱華榮表示，長安汽車已經(jīng)進入混合交叉新賽道，必須時刻保持歸零思考，走出一條有長安特色的高質(zhì)量發(fā)展道路。而這兩款超2萬輛SUV和連續(xù)兩年超200萬輛的“四個二”成績，則有力地證明了今年以來“長安現(xiàn)象”背后的體系實力。

厚積薄發(fā)

首先來說，這兩個月長安CS55系列重新進入國內(nèi)SUV銷量TOP10，并且創(chuàng)造了時隔三年半以來的最好月度銷量，原因無他，跟CS75系列相同，就是新推出的PLUS版本獲得終端市場的認可。

去年廣州車展期間，CS55 PLUS版本正式投放市場，今年9月，CS55 PLUS又進行了一次換新，在造型設計上融合UNI家族和CS75 PLUS所長，而且更新速度更快，最終取得了令人驚艷的效果。

這與長安汽車近兩年體系發(fā)力是分不開的。雖然，今年全球汽車產(chǎn)業(yè)因為“缺芯”的問題，以及疫情反復的連鎖反應，原材料、零部件等受到嚴重影響，車企中減產(chǎn)甚至停擺的比比皆是。但是，長安汽車卻在風雨飄搖的車市中扶搖直上，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)驚嘆的“長安現(xiàn)象”。

就拿這次長安集團公布的數(shù)據(jù)來說，雖然集團11月銷量同比下降14.35%為18.8萬輛，但是，1~11月累計銷量212.25萬輛超過去年全年，同比增長17.72%。這其中，自主乘用車板塊的熱銷正是實現(xiàn)突破的最主要因素。

今年前11個月，長安汽車自主品牌銷量163.14萬輛（其中乘用車銷量112.61萬輛），同比增長19.77%，無疑發(fā)力甚猛。這當然得益于長安系品牌乘用車相繼推出多款新車，像高端“UNI”序列在UNI-K和2022款UNI-T的助推下，1~11月累計售出112853輛，不斷開拓屬于中國汽車品牌的中高端市場陣地。

值得一提的是，PLUS家族也添了多員猛將，像2021款逸動PLUS、第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS，市場反響熱烈。這其中，作為長安汽車的支柱車型，CS75PLUS自面世以來，已經(jīng)成為諸多自主品牌與之對比的標桿，影響力非同一般。

而且，CS75 PLUS有著諸多榮耀：2019年最大黑馬、系列銷量突破150萬輛、連續(xù)七個月銷量突破2萬輛、2020年SUV市場亞軍、單月SUV銷冠。11月11日，第二代CS75PLUS也正式亮相，或?qū)⒗^續(xù)領跑細分市場。

在新能源市場，長安汽車同樣有著不錯的表現(xiàn)。11月，長安系中國品牌新能源汽車銷量再破萬輛大關，單月銷售11279輛，同比大增98.1%。今年1~11月，長安系中國品牌新能源汽車累計銷量已達93504輛，同比增長249.2%的數(shù)據(jù)也讓我們看到了長安的爆發(fā)力。

不僅如此，長安汽車海外部分也捷報頻傳，不但創(chuàng)長安海外出口歷史新高，并且提前2個月達成其全年銷量目標。而且，長安汽車產(chǎn)品也不斷贏得海外用戶的贊賞和口碑。其中，長安汽車CS35PLUS獲沙特市場“年度最佳跨界車”和卡塔爾市場“年度最具性價比SUV”獎，逸動則獲得沙特“年度轎車之星大獎”。

長安汽車在1~11月的銷量表現(xiàn)和增長態(tài)勢，一方面說明了消費者對中國品牌乘用車越來越認可，另一方面也說明在技術、品質(zhì)、品牌影響力方面，長安品牌已經(jīng)完全可以與合資品牌PK。

2000萬輛之后的全新起點

2021年就要過去，但對于長安汽車來說，有許多值得紀念的重大事件。

比如，今年5月10日，隨著長安系中國品牌汽車第2000萬輛產(chǎn)品的正式下線，長安汽車也正式邁入了“2000萬輛時代”。作為首個產(chǎn)銷突破2000萬輛的中國汽車品牌，長安汽車也成為中國汽車產(chǎn)業(yè)近年來高速度、高質(zhì)量發(fā)展的時代縮影。

而長安汽車1~11月銷量超越去年全年，經(jīng)營勢能持續(xù)向好，背后，當然是突破2000萬輛的長安汽車在品牌力、產(chǎn)品品質(zhì)、技術布局、客戶經(jīng)營等方面的“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”成果。而產(chǎn)品的不斷升級，更是大趨勢環(huán)境下，長安汽車做出的自我迭代和進化。

舉個例子來說，搭載藍鯨NE發(fā)動機的長安“藍鯨家族”系列車型，不光10月份銷量超過85000輛，11月繼續(xù)超過8萬輛，并且，1~11月累計銷售突破90萬輛大關，這充分顯示了中國汽車品牌技術的勝利。藍鯨動力品牌是在長安汽車“花錢最多的地方”創(chuàng)造的，如今則成為中國消費者心中的技術標桿。

除了在產(chǎn)品上滿足年輕人的“挑剔”眼光之外，長安汽車先后啟動了“知音伙伴服務計劃”、“全天候24小時服務”和“天字一號工程”，還向客戶做出“誠信服務五大承諾”，持續(xù)提升客戶的服務體驗。在營銷進入客戶體驗時代的當口，長安快速、及時地更新了自己的服務理念。

同時，在智能化時代來臨之際，長安汽車早有了清晰的目標，堅定不移地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。長安汽車“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，也為長安汽車未來前景提供了藍圖，提升了外界對長安汽車的期待。并且，以全新的高端智能電動品牌阿維塔為信號，長安汽車正在以效率和軟件能力為核心競爭力，向世界一流汽車品牌邁進。

回過頭來看，長安汽車這兩年的成功絕非偶然。細究起來，是源于強大的產(chǎn)品力和卓越的價值體系，而這兩者的背后，則是長安汽車常年始終對研發(fā)的不懈投入。多年來，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)。從結(jié)果來看，長安汽車所有的努力付出也都獲得了回報。

這是因為，長安很明白，技術和研發(fā)才是決定未來競爭的核心競爭力。就在2021長安汽車科技生態(tài)大會上，朱華榮還表示了長安的未來決心：未來五年，長安汽車預計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元。備戰(zhàn)未來的背后，正是“中國品牌迎來品牌煥新、換道超車的最佳機會?！?/p>

不僅如此，未來的競爭也是人才的競爭，這方面，長安顯示出非常快的反應速度。到2025年，長安集團的智能化軟件人才占比達到50%，同時大力引進領軍人才，打造全球優(yōu)秀人才聚集高地。

如今，在智能化及新能源領域，長安汽車掌握500余項關鍵技術，48項為國內(nèi)首發(fā)。投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過165萬輛，領跑中國品牌。而且，長安正在構建的“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺，地上全場景”新產(chǎn)業(yè)模式，致力于實現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟共贏發(fā)展產(chǎn)業(yè)新模式。

心理上已經(jīng)做好“自主和合資必有一戰(zhàn)”的長安汽車，是一家不會把銷量第一放在嘴邊上的企業(yè)，只會朝著既定的目標砥礪前行。而通過多年發(fā)展，長安汽車在技術和產(chǎn)品上厚積薄發(fā)，開始進入技術、產(chǎn)品、服務的全面升級換代階段。因之，無論是從銷量還是從單車平均售價，長安汽車已經(jīng)越來越逼近主流合資品牌。

在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體邁入“新四化”時代背景下，長安汽車不斷持續(xù)深化“第三次創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，正不斷鑄就自身的技術硬實力，以及品牌和服務的軟實力。而以長安汽車為代表的中國汽車品牌，也正在迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重塑的重大機遇期。“近逼大眾，遠戰(zhàn)豐田，這是中國品牌成長的使命，這是中國汽車工業(yè)全球化的宿命?！遍L安，正在路上。

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