來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

編者按：百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨變，汽車(chē)智能化浪潮全面侵襲產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)角落。在新能源車(chē)領(lǐng)域，造車(chē)新勢(shì)力嶄露頭角，越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)啟了“二次創(chuàng)業(yè)”，孵化智能電動(dòng)車(chē)新品牌渴望彎道超車(chē)。與此同時(shí)，小米、百度、360等科技巨頭加入造車(chē)大軍，人們稱(chēng)之為新造車(chē)2.0時(shí)代來(lái)臨。

新勢(shì)力、傳統(tǒng)車(chē)企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，將成為智能電動(dòng)車(chē)大戰(zhàn)元年。12月15日，2021WISE未來(lái)出行峰會(huì)隆重開(kāi)幕，數(shù)十位車(chē)圈大佬匯聚一堂，共話未來(lái)。

以下為國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心主任、總經(jīng)理原誠(chéng)寅演講實(shí)錄，經(jīng)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)摘編：

大家好，非常榮幸參加未來(lái)出行峰會(huì)！我和大家分享一下我們對(duì)于“雙碳”目標(biāo)以及電動(dòng)化、數(shù)字化的想法。我分享的題目是“雙碳”目標(biāo)下的汽車(chē)電動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

“雙碳”目標(biāo)下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)狀況

全球碳排放中，電力、工業(yè)和交通領(lǐng)域占據(jù)前三，隨著車(chē)輛擁有量持續(xù)提升，交通領(lǐng)域的碳排放量增速是最大的。從1990~2018年，近30年交通領(lǐng)域的碳排放量平均增速接近8.3%，其中，乘用車(chē)是交通領(lǐng)域碳排放的主要來(lái)源。

圖片來(lái)源：國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心

中國(guó)想要實(shí)現(xiàn)“2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和”的目標(biāo)，首先整體能源結(jié)構(gòu)需要優(yōu)化，要加速去煤化；第二交通路徑實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化；第三在建筑領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)綠色和智能化；第四，消費(fèi)者需要更多選擇低碳消費(fèi)的業(yè)務(wù)模式。另外在金融圈，我們也提出了金融綠色化的布局，圍繞碳中和推動(dòng)碳金融產(chǎn)品創(chuàng)新。

現(xiàn)在，中國(guó)新能源汽車(chē)在全球的占有量是55%。截至今年11月份，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和滲透率非常喜人。這對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)有巨大幫助。

圍繞著“雙碳”目標(biāo)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)該怎么做？一個(gè)是電動(dòng)化，一個(gè)是數(shù)字化。

電動(dòng)化主要是優(yōu)化我國(guó)的能源供給結(jié)構(gòu)，在電動(dòng)化過(guò)程中提高能源使用效率，實(shí)現(xiàn)能源供給網(wǎng)絡(luò)的低碳化。需要注意的是，碳捕捉技術(shù)會(huì)有效地助力我們更早實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。

在現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)下，純電動(dòng)相比燃油車(chē)LCA排放低26%。我們認(rèn)為到2030年，如果非化石能源發(fā)電在整個(gè)電網(wǎng)能源結(jié)構(gòu)里占到42.3%，純電動(dòng)LCA碳排放將比2019年降低29%，屆時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的LCA排放僅為燃油車(chē)的55%，減排優(yōu)勢(shì)非常明顯。

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數(shù)字化為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新動(dòng)能、新機(jī)遇和新空間。在“新四化”過(guò)程中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化要密切地和數(shù)字化結(jié)合，利用數(shù)字化技術(shù)有效地節(jié)約資源投入，提高研發(fā)生產(chǎn)效率，縮短開(kāi)發(fā)周期，降低開(kāi)發(fā)成本以及減少開(kāi)發(fā)失誤導(dǎo)致的浪費(fèi)。

汽車(chē)電動(dòng)化與“雙碳”目標(biāo)

我們國(guó)家在交通戰(zhàn)略中會(huì)對(duì)交通空間進(jìn)行綜合利用，同時(shí)提出加速布局充換電站，以及在充電站端增加有序充電智能控制和清潔能源的儲(chǔ)能應(yīng)用，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車(chē)用電全鏈條的碳排放。

在“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑中，還需要提高電動(dòng)車(chē)的能源利用效率。不是說(shuō)用了電動(dòng)車(chē)就一定是能效最優(yōu)的解決方案，還要把驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能效、車(chē)輛使用過(guò)程中的內(nèi)部熱損失控制住。比如在驅(qū)動(dòng)方面用多合一的集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用碳化硅模塊轉(zhuǎn)化降低車(chē)輛的重量，進(jìn)而降低百公里能耗。

在數(shù)字化領(lǐng)域，需要考慮實(shí)現(xiàn)車(chē)輛全生命周期，從開(kāi)發(fā)、制造、仿真、評(píng)價(jià)到運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化，降低碳排放量。我們判斷，到2030年數(shù)字化的解決方案能夠幫助全球至少降低12.1億噸的二氧化碳排放。

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其中，這幾個(gè)核心技術(shù)要點(diǎn)我們需要關(guān)注：

一、數(shù)字化研發(fā)。在汽車(chē)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，從設(shè)計(jì)仿真到評(píng)價(jià)階段，都可以利用數(shù)字化技術(shù)降低我們的實(shí)驗(yàn)次數(shù)，縮短我們的時(shí)間周期，優(yōu)化我們的開(kāi)發(fā)流程，通過(guò)并行式的開(kāi)發(fā)有效整合研發(fā)資源，降低碳排放量。

二、數(shù)字化生產(chǎn)。如何利用大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，在提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，降低生產(chǎn)制造過(guò)程中的碳排放。比如運(yùn)用數(shù)字孿生技術(shù)，可以在虛擬空間內(nèi)對(duì)制造工藝、制造過(guò)程進(jìn)行快速地模擬仿真預(yù)判，尋找局部最優(yōu)的生產(chǎn)調(diào)度方案，在這個(gè)過(guò)程中有效地幫助工廠提升效率，同時(shí)培訓(xùn)員工，達(dá)到降本增效的目的。

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三、數(shù)字化監(jiān)測(cè)。車(chē)輛使用過(guò)程中如何能夠更好地發(fā)現(xiàn)哪些是碳排放源，對(duì)碳排放數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析和監(jiān)管，包括特殊情況的預(yù)警。未來(lái)，數(shù)字化會(huì)覆蓋研發(fā)、仿真、評(píng)價(jià)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)等全鏈條。

在數(shù)字化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，現(xiàn)在所有新能源車(chē)都裝了T-box，未來(lái)可以圍繞每輛車(chē)的出行數(shù)據(jù)，比如它攜帶的人數(shù)和出行距離、駕駛特性計(jì)算碳減排量，激勵(lì)終端用戶(hù)使用清潔能源出行。

另外，我們還可以把平臺(tái)和區(qū)域、行業(yè)、企業(yè)的碳排放總量相結(jié)合，運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行跨平臺(tái)重整，計(jì)算碳排放量積分。實(shí)現(xiàn)從個(gè)體到區(qū)域、再到全局的數(shù)字化低碳出行、智能交通覆蓋。

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總結(jié)：

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要方向，電動(dòng)化、數(shù)字化是兩個(gè)最關(guān)鍵的技術(shù)路徑之一，這兩項(xiàng)技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中相輔相成，支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

最后，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心將保持開(kāi)放的心態(tài)，非常愿意和行業(yè)內(nèi)的伙伴合作，共同努力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展上做出我們的貢獻(xiàn)。

再次謝謝大家！

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