據(jù)《科創(chuàng)板日報》報道,從《上海市高端裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》媒體通氣會上獲悉,寧德時代位于上海臨港電池模組生產(chǎn)基地,將于2022年投產(chǎn)。上海經(jīng)信委相關(guān)負責(zé)人表示,屆時將為上海高端裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來貢獻。
昨日,寧德時代新型鋰離子電池項目(一期)在廈門正式開工,總投資70億元,總建筑面積約71萬平方米,擬建設(shè)新型鋰離子電池動力電池生產(chǎn)基地。
此外,7月29日寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池。根據(jù)寧德時代發(fā)布的數(shù)據(jù),鈉離子電池電芯單體能量密度可達160Wh/kg;常溫下充電15分鐘,電量可達80%以上;在-20°C低溫環(huán)境中,也擁有90%以上的放電保持率;系統(tǒng)集成效率可達80%以上;熱穩(wěn)定性遠超國家強標的安全要求。
寧德時代下一代鈉離子電池能量密度將突破200Wh/kg。目前,寧德時代已啟動鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化布局,2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。
除了鈉離子電池外,官方也表示,對于無鈷電池、全固態(tài)電池、無稀有金屬電池等下一代電池和行業(yè)新興技術(shù)保持高度關(guān)注,并開展相應(yīng)的技術(shù)布局。
如今,寧德時代已經(jīng)成為全球最大的動力電池生產(chǎn)制造供應(yīng)商,旗下的三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品,被廣泛運用在當下最新的電動汽車身上。特斯拉、寶馬、大眾、福特、現(xiàn)代等品牌的電動汽車,均采用寧德時代生產(chǎn)的鋰離子電池。
隨著新能源汽車的高速發(fā)展,動力電池的全球需求也保持著快速增長。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍認為,動力、儲能電池需求的TWh時代會在2025年之前到來,國內(nèi)外頭部電池企業(yè)今年悉數(shù)進行了數(shù)百GWh的擴產(chǎn)。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年以來,比亞迪、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源等動力電池企業(yè)宣布電池擴建項目近30次,合計投入資金超過了3000億元,預(yù)計新建產(chǎn)能1000GWh,約為今年總裝車量的10倍。
競爭激烈程度可想而知,寧德時代該如何守住自己的“鐵王座”,是它不得不考慮的問題。
來源:第一電動網(wǎng)
作者:李艷嬌
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