都在說，人生不只有眼前的茍且，還有詩和遠方。但要追尋遠方的詩，也就需要有力的工具。朋友，這時候，你可能就需要一輛 漢蘭達，對吧？

這倒不是成為“達吹”，而是漢蘭達的地位放在那里，不來不去。就像站在山頂看山腳，而山腳同樣在看山頂。站在山頂、有了漢蘭達的人生，更加自由奔放。

作為豐田大七座SUV市場的全球戰(zhàn)略車型，漢蘭達千禧年在北美問世，2009年導入中國市場后多年以來一直孤傲地站在巔峰，截止目前國內累計銷量已突破110萬輛，全球銷量超450萬輛，20年來一直是細分市場中最成功的SUV。特別精彩的是2015年，第三代漢蘭達換代之后，各大品牌紛紛發(fā)布中大型SUV產品，試圖從漢蘭達嘴里分得一杯羹。但結果正如大家預想的一樣，一直被模仿、從未被超越的漢蘭達，不快不慢地依舊霸占著江湖。

從“現象級存在”的全新第四代漢蘭達身上，我們可以體會到兩條心法，“減法”和“簡法”的哲學。

在“升級”中獲得“減法”

全新第四代漢蘭達在強悍的產品力之外，給出了新生活范式解決之道——“5+2+7”的生活方式：5天城市工作，2天周末短途郊游，7天長假長途探索。

在“5+2+7”的每一個時間段里，漢蘭達用科技的力量替駕乘者減少諸多干擾和影響，讓駕駛者能更專注于駕駛，乘客能更好地專注乘坐享受，而車本身也成為更純粹地服務于不同場景的伙伴。

在替駕乘者減去顧慮和不必要的操作方面，漢蘭達的“豐云悅享”智能遠程服務可以遠程開啟空調，還有方向盤加熱、雙排座椅加熱等功能，上車秒變溫暖。雨雪天氣怕打滑？全新E-FOUR電子四驅系統可以做到前后橋電機同時介入，讓前行充滿信心。

從動力上來說，自重2噸的全新第四代漢蘭達卻有著5.8L/100km的超低油耗。這源于其全新第四代增強THS Ⅱ豐田混合動力系統，這套2.5L混動系統的一個好處是，起步時輕盈和澎湃，動力輸出絲滑且線性。毋庸置疑，豐田的混動技術功力依舊獨步天下。按照同級同排量產品的油耗水平，百公里油耗一般都在8L左右，所以，漢蘭達開一年下來減少大幾千元的用車成本是沒有問題的。

而5天工作之外，大家更向往的肯定是“2+7”的出行&出游生活。三排大七座的全新第四代漢蘭達，完全可以減少極個別情況下再添一輛車的麻煩。漢蘭達的五座后排空間更是綽綽有余，減少用戶后排三人覺得“太擠”的煩惱，讓駕乘者專注于更重要和更純粹的事情。

值得一提的是，對于長短途出行細節(jié)方面的考慮，漢蘭達不論是座椅的包裹、支撐、軟硬程度，亦或大面積皮質包裹的內飾設計，還是整體底盤的舒適性調校，都在向豪華、舒適方向演化，特別是長途旅行中的疲勞度大幅減少。

“減法”之外，再輔之以“簡法”，全新第四代漢蘭達口碑的巔峰地位更是無法撼動。

漢蘭達的“簡法”，主要體現在更簡化的數字化購車模式，讓消費者購車更透明、更安心。漢蘭達線上訂單系統成為漢蘭達的唯一購車渠道，在行業(yè)中率先實現了線上訂單物流全程可視化追蹤，從源頭上解決用戶信息不透明導致“一車難求”的痛點。

用戶在“豐云行”APP上的實際購買過程相當簡單而流暢，簡單來說，就是登錄APP后，點擊“立即購車”進入頁面，像極了我們平常在淘寶平臺的購物體驗。而且，購車過程全程可視化跟蹤。

另外，廣汽豐田還有“線上下訂-便捷、線上排隊-公平、流程可視-安心、交期明確-透明”這四大服務承諾，能夠為用戶提供一站式數字化購車體驗。而這一系列功能的實現和完善，都要歸功于廣汽豐田打造的全體系數字化能力。

全新第四代漢蘭達的線上訂車服務系統，正是廣汽豐田全價值鏈數字化變革的創(chuàng)新嘗試，以及廣汽豐田“品牌進化”的落地，也是全新漢蘭達“減法”和“簡法”哲學的完美體現。在為用戶“量產幸?！钡耐瑫r，漢蘭達也為7座SUV市場再次塑造出一個新的標桿。

“標桿”背后的體系力

不可否認，2016年7座車市場被引爆后，迎來了中國車市久違的“百花齊放”，而以漢蘭達為首的7座SUV，都在彼時成了消費者眼中的“香餑餑”。時至今日，漢蘭達的地位依然無人能撼動。

我們從漢蘭達的四個數字20770、122.9%、103717、19.24%，就能看出實力所在。這四個數字分別是：11月當月銷量，同比增幅，1~11月累計銷量，累計同比增幅。而且，漢蘭達的銷量占到當月廣汽豐田總銷量的12.2%。而且，漢蘭達的成功不可復制，是它拉開中國7座中大型SUV市場的序幕，并自然樹立了這個市場的標桿。漢蘭達就是這樣一個神奇的存在。

憑借全面均衡的產品實力和可靠的品質保障，漢蘭達多年保持細分市場NO.1的市占率，1~3年保值率達87.09%，同級第一，成為同級市場中實至名歸的“銷量標桿”和用戶心中難以替代的“口碑標桿”。

其實，這背后的豐田品牌和TNGA架構產生的影響，才是第四代漢蘭達能延續(xù)火熱至今的籌碼。第四代漢蘭達導入了豐田TNGA架構下的全新第四代增強版THSⅡ豐田混合動力系統，而這一系統的加入輔以“26.88~34.88萬元”的頗具競爭力的售價，漢蘭達再次主導整個細分市場，也不難想見。

當然，此次全新第四代漢蘭達的重頭戲，是在TNGA-K平臺，換句話說，就是更長軸距、更寬輪距、更低重心。我們知道，豐田發(fā)布TNGA架構就是想進一步“自我革新”，在生產環(huán)節(jié)、研發(fā)設計環(huán)節(jié)、產品力上都做出變革，以更低的成本、更高質量的產品、更高效的生產效率，提升競爭力。

所以，TNGA架構之下的全新漢蘭達，因為重心得以降低，同時豐田有意升級調教，迎合Z世代年輕用戶的喜好與需求，在行車質感、操控質感方面，都做了很大提升。

而且，主動安全配置方面，全新第四代漢蘭達搭載最新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節(jié)遠光燈系統。

除此之外，全新第四代漢蘭達還配備HUD三屏聯動、電子流媒體后視鏡、BSM盲點監(jiān)測系統、RCTAB倒車預警及剎車系統、PV，力求在各種用車場景下，都能確保用車安全與安心。

被動安全方面，全新第四代漢蘭達采用基于TNGA的全新GOA高剛性車身，全車590MPa及以上超高強度鋼比例提升。IIHS也公布了2020美版漢蘭達車型（對應國內全新第四代漢蘭達）的碰撞成績。新車最終獲得了“Top Safety Pick”（最佳安全）的安全評價。

2020年，是廣汽豐田構建全產品體系、徹底覺醒的第一年。2021年我們確有理由相信，廣汽豐田過去一年所積攢的經驗和底氣，將成為抵御市場波動的有力武器。就算市場由藍轉紅，就算面對低價入市的別克昂科威Plus和利用車身尺寸實現錯位競爭的大眾攬境出現，廣汽豐田強悍體系鑄就的漢蘭達也是毫無懼色。

而且，從第四代漢蘭達身上，我們也看到廣汽豐田向國內市場投放豐田TNGA新車的速度和決心。上至導入國產的賽那，下至C-HR這樣的另類小眾車型。雖然第四代漢蘭達也迎來自己最大的對手——一汽豐田的皇冠陸放，但同宗同源，兩者除了一定程度的纏斗，實際上對于其他對手更會是一件棘手的事。

作為一位“力量型紳士”，漢蘭達無論做出怎樣的改變，它的優(yōu)勢依然不變。出色的外觀設計，領先同級的配置，讓人一看傾心的安心感……廣汽豐田就是深知漢蘭達的這些賣點，在精準定位目標群體后，賦予了第四代漢蘭達重塑消費價值觀的硬核能力，不斷引領和重塑7座SUV價值體系。所以，漢蘭達，YYDS？

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