在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)中,混合動(dòng)力早已不是新鮮話題,遠(yuǎn)有“雙田”的i-MMD與TNGA兩虎相爭(zhēng),近有“自主”DM-i、雷神Hi·X、檸檬DHT與鯤鵬DHT百花齊放。其中,于今年上海車展首次面世的奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型鯤鵬DHT,與市場(chǎng)上常見的混動(dòng)技術(shù)不同,它有3個(gè)物理?yè)跷弧?種工作模式,實(shí)現(xiàn)了11個(gè)擋位組合?？梢哉f(shuō),目前市場(chǎng)中的混動(dòng)技術(shù)就屬鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)最為精密。今天,我們就詳細(xì)解讀鯤鵬DHT,看看它實(shí)力究竟如何。

有別與主流趨勢(shì),鯤鵬DHT更具前瞻性

在說(shuō)“3擋9模11速”之前,首先需要了解何為鯤鵬DHT,以及它的工作原理,才能更好理解。奇瑞的鯤鵬DHT釋義為“Dedicated Hybrid Transmission”,也就是混合動(dòng)力專用變速箱的意思,它實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制器、雙電機(jī)、變速箱三者的高度集成。

從市場(chǎng)近來(lái)的動(dòng)向不難發(fā)現(xiàn),搭載雙電機(jī)的產(chǎn)品越來(lái)越多,已成行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)。雖然雙電機(jī)產(chǎn)品開始增多,但大多仍以單電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn),就是一個(gè)電機(jī)工作,一個(gè)電機(jī)休息,來(lái)回更替,而鯤鵬DHT卻是可以實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)架構(gòu)。

在鯤鵬DHT架構(gòu)中,電機(jī)扮演了主要角色,雙電機(jī)可單獨(dú)或同時(shí)驅(qū)動(dòng),具有性能更好,爆發(fā)力更強(qiáng)等特性,且發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)實(shí)際道路情況按用戶需求適時(shí)介入,這也意味著,鯤鵬DHT能為用戶帶來(lái)“起步快,動(dòng)力足”的用車體驗(yàn)。

“3擋9模11速”,更為貼合用戶用戶場(chǎng)景

說(shuō)到這里,相信各位對(duì)鯤鵬DHT已有了初步了解,正是源于它采用雙電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式,所以配備了3擋變速裝置。要知道現(xiàn)在的主流技術(shù)大部分采用是直接的離合器結(jié)構(gòu),也就是發(fā)電機(jī)直驅(qū)車輪,此類產(chǎn)品都只有一個(gè)擋位,也就是我們常說(shuō)的“單速”產(chǎn)品。

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