來源：五菱官網

作者 | 崔秋陽

編輯 | 李歡歡

2021年12月31日，上汽通用五菱召開新能源汽車低溫續(xù)航技術創(chuàng)新發(fā)布會，五菱聯合中國汽車工程研究院和新能源汽車國家大數據聯盟，一起發(fā)布了《中國小型新能源汽車低溫續(xù)航白皮書》（以下簡稱《白皮書》），不僅對新能源汽車低溫續(xù)航里程問題進行了探究與測試，還針對冬季新能源汽車的使用提出了建議。

《白皮書》指出，結合低溫衰減機理分析和國內外行業(yè)測評數據對比，“低溫續(xù)航焦慮”這一行業(yè)共性問題客觀存在于國內外新能源汽車產品，65.38%的新能源汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)駛里程保持率處于52.8%-67.2%左右，但不同企業(yè)產品的表現水平差異性較大。

經過在-7° WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）工況環(huán)境下測試，兩款續(xù)航分別為120公里和170公里的五菱宏光MINI EV名列前茅，低溫續(xù)航里程保持率分別達到64.6%和67.5%，相對于行業(yè)中值水平提升了7.7%和12.5%，能夠滿足華北地區(qū)的冬季日均行駛需求。 

此外，《白皮書》還介紹了，對于車輛使用應該養(yǎng)成良好駕駛習慣和充電習慣、預先給車輛預熱、盡量停放在車庫中、合理使用空調等建議，以緩解低溫續(xù)駛里程衰減問題。

上汽通用五菱表示，接下來團隊將圍繞電芯正負極材料、電解液配方等多方面，不斷探索提升電芯低溫性能的方法；并通過開發(fā)更加高效的熱泵空調以及余熱回收技術，升級整車全氣候智能熱管理系統(tǒng)；創(chuàng)新端云多維算法融合。日后，也會將這些創(chuàng)新技術陸續(xù)應用到上汽通用五菱新能源汽車的后續(xù)產品之中。

中國科學院技術科學部院士歐陽明高在總結致辭中指出，新能源汽車只有標準走向規(guī)范，整個行業(yè)才能走向成熟。

未來汽車日報

返回第一電動網首頁 >