理想汽車用一款車定義了一個品類 ——“ 奶爸車”。

2021 年的最后一個月，理想 ONE 再創(chuàng)交付量新高，達(dá)14,087輛，同比增長130.0%，繼續(xù)保持中國新勢力單車型第一。2021年全年，理想ONE總計交付90,491輛，同比增長177.4%。

理想汽車雖然只有理想ONE這一款車，但自交付以來，交付量已達(dá) 124,088 輛，成為三家頭部新勢力中首個突破10萬交付量的現(xiàn)象級產(chǎn)品。

生而逢時

如今，理想汽車在大部分的車評人和自媒體中的口碑可謂爆棚，甚至有媒體朋友用“生而成熟”來定義理想汽車，但是我更想用“生而逢時”來形容它。

因為我認(rèn)為理想汽車能夠短時間在汽車行業(yè)里脫穎而出，除了自身產(chǎn)品力外，還有兩個很重要的東風(fēng)。

第一個是近兩年的汽車市場，尤其是中國市場，從增量市場向存量或者換購市場切換的趨勢明顯，這一過程自然會產(chǎn)生消費(fèi)升級現(xiàn)象，市場對需求更加細(xì)分和完善。

要知道中國市場和在歐美不同，歐美市場家庭添購第二輛車很常見，但國內(nèi)受環(huán)境影響，一線城市汽車保有量不可能無限制增加，添購第二輛車可操作性不高。更方便的做法是換購大車，比如中大型SUV。用一輛六座高端SUV——比如理想ONE，將全家人裝下，給全家人更為尊貴的待遇，這也可以說是解鎖“汽車消費(fèi)升級”的正確方式。

第二個則是二胎、三胎政策的放開是對車市的重大利好，蘊(yùn)含結(jié)構(gòu)性增長的機(jī)會。多生孩子后全家乘車出行的需求也在相應(yīng)的增加，也必然帶來六、七座車等多人出行的需求增長。

用一句話總結(jié)就是，中國汽車市場正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，這種變化出現(xiàn)很多特定品類產(chǎn)品，能滿足愛老婆、愛孩子、愛家里老人們的奶爸車也成為了市場的需求產(chǎn)品。

機(jī)會都是留給有準(zhǔn)備的人，你可以說理想汽車押寶押對了，碰巧賭對了家庭用戶市場，可我更愿意相信理想汽車一早就對市場有了深刻的洞察，因此才打造出理想ONE——一款真正從家庭用戶實際用車需求打造的產(chǎn)品，并用這款車定義了“奶爸車”這個品類。

理想汽車定義的“奶爸車”是什么樣的？

其實，家庭用車這個概念是很廣泛的，人多的家庭一臺六座車或許就是剛需，但是對于剛結(jié)婚的小夫妻來說，任何一輛汽車都可以滿足出行需求。

那么，理想汽車是如何定義自己的用戶的呢？李想認(rèn)為，定義用戶最好的一個方式，是當(dāng)你描述出來這個用戶群的時候，10 個人腦子里想到的形象是一樣的。于是家庭用戶的定義在李想的帶領(lǐng)下縮小為有孩子的家庭，而這也是“奶爸車”的由來。

往大了說，理想ONE能讓奶爸把孩子安安全全、舒舒服服的帶出去，“城市用電”能兼顧日常需求的高性價比，“長途發(fā)電”則讓用戶不必?fù)?dān)心會半路趴窩。在智能方面，輔助駕駛功能標(biāo)配，NOA 標(biāo)配；在安全性方面，理想ONE在C-NCAP的碰撞測試中獲得了五星的成績；在環(huán)保方面，理想ONE也經(jīng)歷了中國汽車工程研究院股份有限公司及國際交通醫(yī)學(xué)會主導(dǎo)的中國汽車健康指數(shù)測試，并且在內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）&車內(nèi)氣味強(qiáng)度（VOI）、車輛電磁輻射（EMR）測試中獲得了雙五星的評價。

往小了說，理想ONE能讓每個家庭成員的需求得到滿足。二排座椅獨立，使每個人都能找到舒適的位置；同時，用戶也不必?fù)?dān)心影響乘坐空間，由于理想ONE的二排和三排座椅上總共有4 個 ISOFIX 接口，用戶可以根據(jù)出行需求，自主選擇合理的安全座椅位置，因此即使在二排放置安全座椅，用戶也可以輕松調(diào)節(jié)座椅距離；除此之外，二排座椅還配備了座椅加熱+座椅按摩功能，更加提升了家庭用戶的乘坐體驗。

另外，理想ONE全車語音交互及多屏交互方案，已經(jīng)成為行業(yè)主流趨勢。之前理想ONE智能座艙迎來了OTA2.2，全面升級后的語音助手“理想同學(xué)”上線全新的連續(xù)對話、可見即可說等功能，實現(xiàn)了智商和情商雙提升。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年末，理想 ONE 的累積行駛里程達(dá) 16.2 億公里，其中純電里程 8.6 億公里，燃油增程里程數(shù)為 7.6 億公里。2021 年全年，理想同學(xué)語音總共被喚醒近 7000 萬次，指令頻次最高的三大功能為：導(dǎo)航、音樂、車控。理想 ONE 的輔助駕駛總里程（包含 ACC、LKA、NOA）行駛總里程為 1.8 億+公里。2021 年全年，理想 ONE 共進(jìn)行了 6 次 OTA 升級，升級功能超過 100 項，增程系統(tǒng)能效提升 15%。

李想的“執(zhí)拗”與“苛刻”

理想汽車的創(chuàng)始人李想是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，1999年高中畢業(yè)后就開始了自己的創(chuàng)業(yè)之旅，2000年創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，隨后四年進(jìn)入快速發(fā)展期。2005年創(chuàng)立汽車之家，經(jīng)過十年時間，汽車之家發(fā)展成中國最大汽車網(wǎng)站。但是也正是在汽車之家最輝煌的2015年，李想卸任總裁擔(dān)任董事股東，開始了自己的第三次創(chuàng)業(yè)。2015年創(chuàng)立理想汽車的時候，李想曾公開表示這大概是他最后一次的創(chuàng)業(yè)。

在造車之初，有投資人給李想提建議：不做增程式，而是去做純電動，因為純電動更容易講故事，可以借特斯拉做引導(dǎo)，投資人也喜歡聽，股東們也表示做純電動更好融資。

但是就李想本人而言，他堅持要做一款能實現(xiàn)城市用電、長途發(fā)電的增程車，盡管此前市場上并無成功的增程汽車案例。在他的判斷中，充電設(shè)施在未來幾年的時間里做不到真正的大規(guī)模普及，長距離行駛的補(bǔ)能，依然需要通過加油來解決。

產(chǎn)品是最好的代言人，在決定做增程后，理想對產(chǎn)品層面的管理可以用苛刻來形容，甚至有媒體稱李想為“產(chǎn)品暴君”。

在理想汽車，每個員工都是主角，可以最大限度地發(fā)揮自己的能力。理想汽車有一個很有意思的企業(yè)文化，那就是只要你是以客戶利益最大化的出發(fā)點去做這個事情，哪怕沒做好，公司也不會因此去懲罰誰。但同時攔在他們前邊，還有一個瑕疵終結(jié)者——李想，對于有瑕疵的產(chǎn)品，他的眼中只有斬立決。

從每一輛理想汽車的安全檢查中就能看出他們的要求多么嚴(yán)格。據(jù)了解，車輛交付到用戶手中前，每輛理想 ONE 需要經(jīng)過超過百名專業(yè)質(zhì)量檢測員工檢驗，涵蓋 2741 項新車檢驗項目，及 13 項過程專項檢查（NVH、整車 EMC、HMI 全功能、ADAS 全功能、整車氣味等項目）。每輛車質(zhì)量把控耗時超過 10,000 秒（約 2.78 小時，167 分鐘）。

而且車輛出廠前都要進(jìn)行路試檢測，主要包括駕駛舒適度、車輛操穩(wěn)性、車輛極限加速及制動能力、NVH 表現(xiàn)，涉水測試等 25 項主要動態(tài)性能檢測。此外所有工廠下線整車都須經(jīng)過涵蓋 12 種極限路況的廠內(nèi)長距離路試檢測，并通過行業(yè)內(nèi)涉水最深、最長的整車動態(tài)涉水測試。

用成績說話

李想的要求就一個：不要說有多難，拿數(shù)據(jù)說話，數(shù)據(jù)不會騙人。

2021年12月22日，理想汽車CEO李想在微博上發(fā)出了一張銷量數(shù)據(jù)圖。內(nèi)容為“感謝鞭策，繼續(xù)努力?！辈⑴渖狭死硐隣NE自2019年12月交付至今三年與大眾旗下中大型SUV的銷量對比圖。

這張銷量圖顯示，2019年12月，理想ONE上險量僅為1011臺，而途昂+途銳的總數(shù)為13173臺；2020年9月，理想ONE的上險量來到3830臺，而途銳+途昂的上險總量為9304臺；而到了2021年11月，大眾品牌在國內(nèi)出售的中大型SUV包括途昂、途銳、攬境、ID.6 X和ID.6 Crozz，這五款車型的上險總合為12445臺，不及理想ONE的13438臺。

不用多說任何話，這些數(shù)據(jù)本身就代表了消費(fèi)者對于理想ONE及增程式電動車技術(shù)的逐步認(rèn)可，也證明了理想的產(chǎn)品定義能力、研發(fā)能力以及運(yùn)營能力，以及背后更深的生產(chǎn)制造端、供應(yīng)鏈端和企業(yè)組織方面的能力，能夠支撐未來爆品時代的到來，有能力推出市場接受的爆品，以及有能力去交付爆品。

在豪華品牌換購理想 ONE 的數(shù)據(jù)中，置換理想 ONE 的舊車品牌前十名中，豪華品牌占有率達(dá)到 30%。其中，奔馳、寶馬、奧迪的用戶置換理想ONE的特征明顯，達(dá)到所有品牌的22%。

銷量不斷增加的同時，理想汽車的零售中心數(shù)量也在增加。目前已在全國 102 城擁有 206 家零售中心，79 城 83 家交付中心和 204 城 275家服務(wù)中心及授權(quán)鈑噴中心。位置最北到黑龍江大慶，最南到海南?？冢钗髦列陆疄豸斈君R，最東到山東威海；海拔最高的店在西藏拉薩。

還記得李想說過，到2025年，理想汽車要做中國智能電動車企業(yè)第一名，并拿到該市場20%以上的市場份額；2030年的愿景則是要成為全球第一。

有人說這話未免太過狂妄，但是在李想喊出這些豪言壯語的背后，是我們看不到的企業(yè)在組織和產(chǎn)品打磨方面的狠功夫，從李想為理想汽車擬定的路線和用戶定位來看，絕不是單純的吹牛皮畫大餅，而是能讓我們看到的非常強(qiáng)的發(fā)展路徑。況且李想從來就是一個想當(dāng)“將軍”的“士兵”?，F(xiàn)在，不僅李想自己看到了理想汽車成為“將軍”的可能，他所在的組織和理想ONE的用戶們，也都看到了那一天。

根據(jù)規(guī)劃，從今年起，理想汽車會有多款新車陸續(xù)推出，未來理想汽車將會向增程式+超高壓純電兩個方向去發(fā)展，目前理想汽車正在開發(fā)X平臺，并將于2022年在X平臺上推出首款全尺寸增程式SUV，2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。

往前看，我們認(rèn)為，在單品爆款戰(zhàn)略成功之后，伴隨后續(xù)產(chǎn)品線的不斷豐富，理想汽車有望在各細(xì)分市場多點開花，現(xiàn)在的月銷過萬、單品破十萬的理想ONE的確僅僅只是個開始。

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