自主品牌集體向上的市場(chǎng)突圍，表現(xiàn)的越來(lái)越明顯了。

一個(gè)簡(jiǎn)單的變化就很能說(shuō)明問(wèn)題。要在15-20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里挑選一款SUV車(chē)型，過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，大家首選的目標(biāo)肯定都是合資車(chē)型。但最近幾年，這一價(jià)格區(qū)間中出現(xiàn)了越來(lái)越多的自主車(chē)型，特別是進(jìn)入2021年之后，隨著WEY摩卡、吉利星越L、長(zhǎng)安UNI-K等車(chē)型陸續(xù)投放市場(chǎng)之后，15-20萬(wàn)元選擇一輛自主SUV，不再是難以接受的事情。事實(shí)可能恰恰相反，有這個(gè)預(yù)算和排隊(duì)等車(chē)一樣，都是不得不接受的前提條件。

沒(méi)錯(cuò)，近期以上幾款自主SUV的市場(chǎng)熱度都挺高。特別是星越L，7月下旬正式上市，截止11月星越L的累計(jì)銷(xiāo)量突破4萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量基本能維持在接近萬(wàn)輛。乍看這個(gè)數(shù)據(jù)并沒(méi)有太夸張，但這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)體現(xiàn)出的只是吉利當(dāng)前產(chǎn)能?chē)?yán)重受限前提下的供給量，并不能真實(shí)的體現(xiàn)出終端市場(chǎng)的需求量。

星越L，圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)

星越L當(dāng)前的供需關(guān)系究竟有多緊張呢？按照官方給出的數(shù)據(jù)，截止11月底，星越L積壓的訂單量已經(jīng)超過(guò)9.3萬(wàn)輛。換言之，當(dāng)前的銷(xiāo)量成績(jī)?cè)俜瓋煞?，可能才是星越L真實(shí)的市場(chǎng)行情。再考慮到星越L13.72-18.52萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)，用夸張來(lái)形容這款車(chē)的火爆程度確實(shí)不過(guò)分。

就在不久之前，星越L家族又迎來(lái)了新的成員，吉利發(fā)布了星越L的混動(dòng)版本。作為雷神混動(dòng)平臺(tái)上走下來(lái)的新車(chē)型，星越L混動(dòng)版在去年12月25日正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為17.37萬(wàn)元，首批 2022個(gè)限量名額，用時(shí)8分21秒就被搶購(gòu)一空。

終于，在一直不被看好的新能源車(chē)市場(chǎng)上，吉利也要有一個(gè)爆款了。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

吉利終于補(bǔ)上了短板

最近幾年吉利一直堅(jiān)持的品牌向上戰(zhàn)略初見(jiàn)成效，特別是“星”字輩新車(chē)陸續(xù)投放市場(chǎng)之后，可以明顯看出吉利扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)打法，不再局限于自主品牌之間的內(nèi)斗，而是真正開(kāi)啟了與合資品牌的市場(chǎng)對(duì)攻。

向上挑戰(zhàn)合資的口號(hào)，自主車(chē)企已經(jīng)喊過(guò)很多年，但如果拋開(kāi)新造車(chē)企業(yè)不談，自主挑戰(zhàn)合資的戲碼，目前還就是吉利真正玩兒明白了——在愈發(fā)成熟的國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)上，單純的價(jià)格優(yōu)勢(shì)之外，產(chǎn)品價(jià)值的重要性也越來(lái)越凸顯。

吉利當(dāng)前的成功之處，一方面體現(xiàn)在聯(lián)動(dòng)旗下的豪華品牌沃爾沃形成了協(xié)同效應(yīng)；另一方面則體現(xiàn)在自己的精品路線逐漸得到了終端市場(chǎng)的認(rèn)可。“星”字輩車(chē)型為什么能火？究其原因，無(wú)外乎就是兩點(diǎn)，吉利持續(xù)提升的品牌認(rèn)同感和自身的產(chǎn)品力。

不過(guò)，與星瑞、星越L在傳統(tǒng)油車(chē)市場(chǎng)上挑戰(zhàn)合資不同，星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版的到來(lái)，還多了一個(gè)新看點(diǎn)，吉利能不能彌補(bǔ)在新能源車(chē)市場(chǎng)上的短板。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

雖然很早就開(kāi)始布局新能源車(chē)市場(chǎng)，但要討論吉利汽車(chē)當(dāng)前實(shí)際經(jīng)營(yíng)上算得上是短板的部分，還得是新能源車(chē)業(yè)務(wù)。

2015年吉利汽車(chē)正式發(fā)布了“藍(lán)色吉利”戰(zhàn)略，此戰(zhàn)略的核心就是要在未來(lái)幾年全力發(fā)展新能源車(chē)業(yè)務(wù)，按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，2020年前后新能源汽車(chē)要成為吉利的市場(chǎng)主體。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利先后投放了多款新能源車(chē)型，例如帝豪EV、帝豪GSe等，但這些車(chē)型基本都是雷聲大雨點(diǎn)小，并沒(méi)有出現(xiàn)期待中的“賣(mài)到爆”的場(chǎng)景。時(shí)間來(lái)到了2019年，藍(lán)色吉利戰(zhàn)略的第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)即將到來(lái)，痛定思痛后的吉利汽車(chē)決定在曾經(jīng)的“油改電”業(yè)務(wù)之外開(kāi)拓一條全新的賽道，旗下首個(gè)純電品牌——幾何汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于幾何品牌，吉利的重視程度有目共睹，正式的品牌發(fā)布會(huì)被安排到了國(guó)外（新加坡），后續(xù)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售再到營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)，幾何品牌享受到的都是吉利內(nèi)部的最高規(guī)格，但結(jié)果幾何品牌卻并沒(méi)有讓吉利汽車(chē)的新能源銷(xiāo)量占比變得更加好看。

現(xiàn)在來(lái)看，“藍(lán)色吉利”的戰(zhàn)略目標(biāo)顯然并沒(méi)有完成。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，吉利汽車(chē)倒也沒(méi)有特別避諱，“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃雖然沒(méi)有如期完成，但也不奇怪?！?吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福此前曾表示，不是吉利的戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒(méi)有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒(méi)有形成。對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的未來(lái)走勢(shì)，李書(shū)福的態(tài)度是：“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開(kāi)始暴動(dòng)，新的賽道已經(jīng)開(kāi)始搭建，一場(chǎng)新的馬拉松賽跑已經(jīng)出發(fā)?！?/p>

雷神動(dòng)力品牌正是吉利跑贏這場(chǎng)馬拉松的重中之重。

按照雷神動(dòng)力品牌發(fā)布時(shí)吉利汽車(chē)公布的“智能吉利2025”戰(zhàn)略，未來(lái)五年內(nèi)，吉利要推出超過(guò)25款全新智能新能源產(chǎn)品，而星越L混動(dòng)版正是新戰(zhàn)略中打頭陣的產(chǎn)品。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

雷神混動(dòng)，能否再添一把火

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，一個(gè)不容忽視的趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，自主混動(dòng)產(chǎn)業(yè)正在加速覺(jué)醒。

過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，國(guó)內(nèi)油電混動(dòng)市場(chǎng)基本就是日系車(chē)的天下，聊起混動(dòng)話題，核心內(nèi)容基本都圍繞著THS（豐田的混動(dòng)系統(tǒng)）和iMMD（本田的混動(dòng)系統(tǒng)），不止是自主品牌，日系之外的其他合資品牌同樣很難提供話題素材，畢竟大家的發(fā)展重心都不在油電混動(dòng)領(lǐng)域。這一局面在2021年明顯發(fā)生了改變，包括吉利、長(zhǎng)城等在內(nèi)的自主車(chē)企都開(kāi)始全力擁抱混動(dòng)市場(chǎng)。蓋世汽車(chē)研究院認(rèn)為，改變的發(fā)生正說(shuō)明了混動(dòng)車(chē)高節(jié)油率的特性開(kāi)始被市場(chǎng)認(rèn)可。此外，油電混動(dòng)車(chē)無(wú)需充電，續(xù)航里程方面較之電動(dòng)車(chē)也明顯占優(yōu)，再加上售價(jià)更加趨同于同級(jí)油車(chē)，能夠被越來(lái)越多的終端消費(fèi)者接受也就是順理成章的事情了。蓋世汽車(chē)研究院預(yù)測(cè)，正常情況下，混動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)油率可達(dá)到30%-40%，能夠有效的幫助車(chē)企滿足節(jié)能減排的企業(yè)指標(biāo)，是車(chē)企全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之前有效的技術(shù)過(guò)渡方案。

從當(dāng)前的市場(chǎng)關(guān)注度看，星越L混動(dòng)版本顯然已經(jīng)是這波自主混動(dòng)大潮中的重要代表車(chē)型。星越L混動(dòng)版的全稱是星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版，名字很長(zhǎng)，表明的是吉利汽車(chē)想要通過(guò)新車(chē)傳遞出的信息很多。雷神Hi·X強(qiáng)調(diào)的是新車(chē)的歸屬，是從雷神Hi·X DHT混動(dòng)專屬架構(gòu)上走下來(lái)的產(chǎn)品。油電混動(dòng)強(qiáng)調(diào)的是HEV的特性，要凸顯的是新車(chē)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

日前，蓋世汽車(chē)在義烏參觀了吉利汽車(chē)專為混動(dòng)系統(tǒng)打造的雷神動(dòng)力DHT智能微米工廠，在聊到“什么才是好混動(dòng)車(chē)”的問(wèn)題時(shí)，吉利給出了這樣的答案：和開(kāi)電動(dòng)車(chē)一樣安靜、能彈射起步、能不斷FOTA升級(jí)、充不充電都節(jié)油。按照以上標(biāo)準(zhǔn)，好的混動(dòng)車(chē)就是要即是好電車(chē)也是好油車(chē)。從這個(gè)角度看，星越L混動(dòng)版既搭載有燃油版車(chē)型的銀河OS智能座艙和整車(chē)FOTA功能，還借助智能電子電氣架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力域與整車(chē)其他域的聯(lián)合控制，讓混動(dòng)能量管理也變得更加智能，可實(shí)現(xiàn)20種駕駛模式的自動(dòng)切換，也算是符合一款好混動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)了。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

在當(dāng)前的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，吉利還為星越L混動(dòng)版貼上了一個(gè)重要標(biāo)簽——省油。

星越L混動(dòng)版搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有兩臺(tái)電機(jī)，通過(guò)3擋DHT Pro變速箱進(jìn)行動(dòng)力整合。蓋世汽車(chē)在義烏參加了一場(chǎng)星越L混動(dòng)版短途節(jié)油試駕活動(dòng)，單程50多公里，蓋世汽車(chē)交出的是3.9L/100km的表顯成績(jī)（試駕時(shí)新車(chē)內(nèi)飾處于保密階段，不能拍儀表圖），當(dāng)日的最優(yōu)成績(jī)是3.7L/100km。當(dāng)然這個(gè)成績(jī)是在一定的條件下達(dá)成的，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中蓋世汽車(chē)全程采用的是經(jīng)濟(jì)模式，時(shí)速基本都維持在40公里/小時(shí)上下，全程沒(méi)有開(kāi)啟過(guò)空調(diào)，中控屏保持黑屏，甚至在駕駛過(guò)程中為了節(jié)省電量，轉(zhuǎn)向燈都不能閃太久。返程階段正常行駛，為了測(cè)試性能會(huì)頻繁的急加速急減速，油耗維持在7L/100km左右。當(dāng)然，必須要提的一點(diǎn)是，此次試駕的是全新車(chē)型，并沒(méi)有所謂的磨合期，實(shí)際日常用車(chē)的話，油耗應(yīng)該還能更低。

圖片來(lái)源：蓋世汽車(chē)

怎么做到的呢？首先體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油效果上。星越L混動(dòng)版搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方介紹中，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率43.32%，高熱效區(qū)域覆蓋率接近50%。其次在駕駛模式設(shè)定上，星越L混動(dòng)版有純電驅(qū)動(dòng)模式，在低速行駛時(shí)（20公里/小時(shí)以下），整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)更傾向于采用純電驅(qū)動(dòng)。這種設(shè)定的好處顯而易見(jiàn)，在市區(qū)走走停停的工況下，不僅能帶來(lái)更平順的駕乘感受，還能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，作為一款HEV車(chē)型，星越L混動(dòng)版的電池容量比較小，純電模式下行駛的距離并不會(huì)太遠(yuǎn)。再者，星越L搭載的DHT Pro混動(dòng)系統(tǒng)配有兩套雙行星齒輪組，可借助離合器實(shí)現(xiàn)3擋速比調(diào)節(jié)。按照官方說(shuō)法，星越L的DHT Pro是全球首個(gè)三擋電驅(qū)變速器，不僅可以應(yīng)付更加復(fù)雜的用車(chē)場(chǎng)景，在性能和油耗的平衡方面，也能更加從容。此外，星越L的混動(dòng)系統(tǒng)還有一個(gè)特征——全速域并聯(lián)，可電、可油、可增程，電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)P1電機(jī)發(fā)電，間接為P2電機(jī)提供動(dòng)力支持，以提升動(dòng)力輸出的效率值。

小結(jié)：5年前，為了沖刺新能源市場(chǎng)，吉利汽車(chē)可謂是all in了藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃，雖然因?yàn)閮?nèi)、外部的各種因素掣肘，藍(lán)色吉利行動(dòng)并未達(dá)到如期的效果，但吉利汽車(chē)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)大勢(shì)的預(yù)判并沒(méi)有問(wèn)題，要擁抱電氣化的商業(yè)嗅覺(jué)也堪稱敏銳。5年后的當(dāng)下，整個(gè)行業(yè)形勢(shì)變得更加明朗，吉利自身也進(jìn)行了調(diào)整，重新梳理了內(nèi)部關(guān)系，轉(zhuǎn)型為科技公司成為吉利汽車(chē)新的戰(zhàn)略目標(biāo)，2020年發(fā)布的“龍灣行動(dòng)”也展示出了吉利汽車(chē)擁抱智能化和電動(dòng)化的決心。星越L混動(dòng)版算是“龍灣行動(dòng)”發(fā)布后吉利汽車(chē)投放的首款重量級(jí)新能源車(chē)，肩負(fù)的企業(yè)使命不言而喻。

目前看來(lái)，星越L混動(dòng)版基本延續(xù)了燃油版的市場(chǎng)熱度，也讓?shí)渎额^角的雷神Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)收獲了不少關(guān)注度。不過(guò)，只靠一款車(chē)顯然還不夠，吉利汽車(chē)究竟能否在新能源市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵還要看后續(xù)能否持續(xù)輸出值得期待的新產(chǎn)品。

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