“人們需要什么，五菱就造什么”，不得不說(shuō)，上汽通用五菱似乎總能洞察到消費(fèi)者的真實(shí)需求。

1月6日，上汽通用五菱公布了GSEV系列產(chǎn)品累計(jì)銷量，數(shù)據(jù)顯示，自交付以來(lái)截止到2021年12月31日為止，包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在內(nèi)的GSEV系列產(chǎn)品累計(jì)銷量已突破75萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)悉在中國(guó)每賣出的2輛小型新能源車之中，就有1輛是GSEV，創(chuàng)造了全球小型新能源汽車的銷售紀(jì)錄。

神車再附體

說(shuō)過中國(guó)神車，五菱宏光的江湖地位絕對(duì)無(wú)人能敵，它有著“秋名山車神”的稱號(hào)，旗下車型遍布在四五線城市及農(nóng)村的每條街道。自上市以來(lái)，月銷六萬(wàn)八千輛，常年霸占MPV銷量榜的榜首。

那時(shí)候人人都說(shuō)上汽通用五菱創(chuàng)造了一個(gè)傳奇，現(xiàn)在我要正式告訴你，它打造的第二個(gè)傳奇已經(jīng)出現(xiàn)了，那就是小型新能源車——GSEV平臺(tái)車型。

《GSEV用戶出行白皮書》數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱小型新能源車主的累計(jì)行駛里程達(dá)到了55億公里，累計(jì)減少碳排放量104萬(wàn)余噸，相當(dāng)于五個(gè)神農(nóng)架國(guó)家森林公園一年的二氧化碳吸收量。

為什么會(huì)得到如此成績(jī)？這必須說(shuō)一說(shuō)最大的功臣宏光MINIEV。

在 2020 年推出宏光 MINIEV 后，該車受歡迎程度超乎想象，上市至今銷量突破 55 萬(wàn)，2021 年 1 月、4 月、7 月、8 月、10 月五度登頂全球新能源汽車銷量冠軍，成為全球小型新能源領(lǐng)導(dǎo)者，且連續(xù) 16 個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源銷冠。

近兩年在不享受新能源汽車補(bǔ)貼的前提下，五菱宏光MINIEV依舊賣的風(fēng)生水起，甚至可以說(shuō)成為了小型新能源車市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)頂流產(chǎn)品，這本身就是一種值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒的能力，尤其是在2023年新能源補(bǔ)貼全面退坡之后，這種“自?！蹦芰?huì)顯得更為可貴。

當(dāng)然，在五菱宏光MINIEV取得成功后，上汽通用五菱的腳步仍然也要不斷前進(jìn)。據(jù)了解，2022年，它們將充分發(fā)揮GSEV系列車型好開、好停、好玩的特點(diǎn)，以更多有趣的跨界玩法讓更多人體會(huì)到GSEV給生活帶來(lái)的改變，并且以更高水平的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶提供更高質(zhì)量的出行體驗(yàn)。

GSEV平臺(tái)車型的目標(biāo)人群到底是誰(shuí)？

僅僅是90后嗎？當(dāng)然不是。

我問過一起同行參加2022第四屆?？趪?guó)際新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)的媒體老師，宏光MINIEV的到底賣給了誰(shuí)？他說(shuō)，就是90后小女生啊，一般在三四線城市，小資女孩會(huì)很喜歡這個(gè)車。

確實(shí)，根據(jù)上汽通用五菱官方統(tǒng)計(jì)的用戶畫像，得益于個(gè)性化設(shè)計(jì)和時(shí)尚潮流元素，宏光MINIEV超過70%的銷量都是由90后年輕消費(fèi)群貢獻(xiàn)，其中60%的用戶是女性。這些女生被稱為“五菱少女”。

在車展發(fā)布會(huì)上，五菱官方還從多場(chǎng)活動(dòng)中邀請(qǐng)了多位五菱少女來(lái)到發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，正式啟動(dòng)五菱少女全球美拍之旅，活動(dòng)上，上汽通用五菱宣布將把與用戶共創(chuàng)的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》雜志，線上線下共同發(fā)刊。

但是GSEV目標(biāo)市場(chǎng)只局限于90后女生嗎？當(dāng)然不是！讓我們回憶一下上汽通用五菱造小型車的目的，是為城市短途出行和家庭第二輛車提供選擇，它的優(yōu)勢(shì)則是小巧可愛的造型和便宜就是王道的售價(jià)。

基于此，我們認(rèn)為，不止90后年輕人，70后、80后女性都可以成為小型車的消費(fèi)主力，畢竟每個(gè)女生都有一顆年輕的心，而且想一想，寶媽們用宏光MINIEV接送孩子上下學(xué)，方便輕松還有面。

值得一提的是，在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，上汽通用五菱深度洞察用戶需求，在LING Club為75萬(wàn)GSEV車主打造出線上共創(chuàng)陣地——MINI人生，并上線漫游計(jì)劃及年度賬單兩大版塊，希望通過數(shù)據(jù)功能記錄、輕社交功能、福利游戲等方式，為車主搭建屬于自己的人、車、生活玩樂陣地，與用戶共創(chuàng)共玩社交出行新體驗(yàn)。

拉動(dòng)、引領(lǐng)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展

產(chǎn)品持續(xù)熱銷背后，是上汽通用五菱的自身實(shí)力在支撐，其自主開發(fā)的全球小型新能源汽車平臺(tái)GSEV，從空間、安全、能耗、補(bǔ)能和體驗(yàn)等方面，對(duì)小型新能源車進(jìn)行了重新定義，通過推進(jìn)集成化、模塊化創(chuàng)新與精確市場(chǎng)洞察，拉動(dòng)、引領(lǐng)微型電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展。

而且，五菱率先推出具有完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級(jí)“五菱芯片”以及具備小型化特征GSEV換電方案，并在電池智能保溫設(shè)計(jì)和整車系統(tǒng)智能標(biāo)定技術(shù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新。

2018年，工信部網(wǎng)站公布的《第19批免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱《第19批目錄》）顯示，A00級(jí)純電動(dòng)車數(shù)量明顯下降。那時(shí)，登上《第19批目錄》的純電動(dòng)A00級(jí)車數(shù)量（15款）首次被A級(jí)車（16款）超越。隨后A00級(jí)市場(chǎng)進(jìn)入沉寂期。

縱觀當(dāng)時(shí)2017年至2019年國(guó)產(chǎn)新能源純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化，A00級(jí)純電產(chǎn)品銷量占比從2017年的61%萎縮至2019年的22%。

上汽通用五菱仿佛有洞悉消費(fèi)者真實(shí)需求的魔力，2020年當(dāng)一眾車企紛紛發(fā)力中高端產(chǎn)品時(shí)，五菱卻發(fā)現(xiàn)小型新能源車的春天，推出了第一款成功產(chǎn)品五菱宏光MINIEV。

而且受宏光MINIEV帶動(dòng)，多款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車月銷量也突破千輛，例如奇瑞QQ冰淇淋。

有分析人士分析認(rèn)為，這與國(guó)內(nèi)車市銷售大環(huán)境、消費(fèi)者用車場(chǎng)景以及營(yíng)銷等多種模式共同作用的結(jié)果。市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)高端和豪華品牌銷量，而在節(jié)能環(huán)保背景下，超低價(jià)的入門級(jí)電動(dòng)車也不斷迎來(lái)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

從現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)來(lái)看，有多家車企已經(jīng)跑出了要進(jìn)軍A00級(jí)市場(chǎng)的消息，像重整的眾泰汽車發(fā)公告稱以后會(huì)瞄準(zhǔn)A00級(jí)電動(dòng)車；吉利汽車去年表示重新布局A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)；哪吒也要布局智能A00級(jí)市場(chǎng)……

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)熱度還將繼續(xù)，預(yù)計(jì)將能達(dá)到年銷百萬(wàn)輛規(guī)模。而如果按照當(dāng)前的月銷水平，明年A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)就將實(shí)現(xiàn)年銷百萬(wàn)輛。

但他同時(shí)說(shuō)出了這個(gè)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。表面上來(lái)看，這對(duì)A00級(jí)電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)是個(gè)好消息，但實(shí)際上這也意味著這一細(xì)分市場(chǎng)馬上就將面臨“見頂”的困境。他認(rèn)為。

確實(shí)，流量、銷量的背后總伴隨著逐利的目光，宏光MINIEV的成功也讓諸多車企重新關(guān)注到小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，大批追隨者正在趕來(lái)，上汽通用五菱新的挑戰(zhàn)也才剛剛開始。

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