1月7日，“自主一哥”上汽集團(tuán)發(fā)布了2021年的銷量快報(bào)。

數(shù)據(jù)顯示，上汽集團(tuán)12月銷量為66.1萬(wàn)輛，同比下滑11.5%；全年銷量（批發(fā)）為546.4萬(wàn)輛，同比微跌2.5%，距離去年定下的617萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，足足差了70萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，上汽集團(tuán)的合資板塊銷量表現(xiàn)出現(xiàn)較大幅度的下滑。其中，上汽大眾同比下滑17.5%，以124萬(wàn)輛的年銷量創(chuàng)下近10年來(lái)的銷量新低；上汽通用同比下滑9.3%，銷量最終定格在了133.2萬(wàn)輛；上汽通用五菱為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)最大，交出了166萬(wàn)輛的成績(jī)單。

與合資板塊形成鮮明對(duì)比的是，上汽集團(tuán)自主板塊保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭，其中，上汽乘用車與上汽大通年銷量同比增速均超過(guò)20%。同時(shí)，自主品牌2021年銷量合計(jì)約285.7萬(wàn)輛，在集團(tuán)總銷量中占比為52.3%，這也是上汽集團(tuán)自主品牌銷量占比首次超過(guò)50%。

既有合資板塊的疲軟也有自主板塊的上揚(yáng)，既有新能源和出口的創(chuàng)下新高也有同比再度下滑的事實(shí)，2021年的上汽集團(tuán)，在舔舐傷口和迅速總結(jié)中度過(guò)又一年，悲喜同在。不過(guò)，年銷量超546萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，仍讓上汽集團(tuán)連續(xù)第十六年保持國(guó)內(nèi)第一。

“你所依靠的，終將束縛你”

從受疫情沖擊和芯片短缺導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度受損，再到奮起直追，一年下來(lái)，上汽集團(tuán)已經(jīng)在止損和增長(zhǎng)上盡力而為，讓市場(chǎng)感受到體系的力量。

但從結(jié)果出發(fā)，上汽集團(tuán)不僅未能實(shí)現(xiàn)617萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，甚至比不上去年560萬(wàn)輛的水平，也讓人為之嘆息。

話說(shuō)話來(lái)，作為曾經(jīng)700萬(wàn)輛年銷的存在，上汽集團(tuán)是如何在三年的時(shí)間丟了160萬(wàn)輛的份額，是誰(shuí)化身發(fā)動(dòng)機(jī)，為上汽的復(fù)蘇提供動(dòng)力，誰(shuí)又是拖油瓶，拖累了集團(tuán)追趕的步伐？

作為大體量的代表，上汽集團(tuán)主要還是由3個(gè)200萬(wàn)輛構(gòu)成。因此，上汽集團(tuán)的表現(xiàn)也要看上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱三駕馬車的臉色。

而事實(shí)也是如此。彼時(shí)，此三家200萬(wàn)輛的推動(dòng)，讓上汽集團(tuán)曾經(jīng)行至700萬(wàn)輛的“滄?！保匐y為水。而今，它們中有人掉隊(duì)了，上汽集團(tuán)也就跟著失速。畢竟俗話說(shuō)得好：“你所依靠的，終將束縛你”。

具體來(lái)看，上汽大眾2021年全年銷量約為124.2萬(wàn)輛，同比下滑17.5%。同時(shí)，124萬(wàn)輛的成績(jī)也是上汽大眾近10年來(lái)的銷量新低。

自2019年銷量出現(xiàn)3%的下降后，上汽大眾年銷量已連續(xù)三年出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。2020年，上汽大眾從年銷量200萬(wàn)輛的神壇跌落，最終銷量定格在150萬(wàn)輛，而2021年出現(xiàn)的同比17.5%的跌幅，預(yù)示著其想要重回200萬(wàn)輛年銷量規(guī)模相當(dāng)困難。

2021年，上汽大眾的銷量再度低迷，這雖然疫情和缺芯的大環(huán)境有關(guān)，但更大的原因在于消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知和上汽大眾的轉(zhuǎn)變上出現(xiàn)不契合。

當(dāng)然了，銷量下滑并不意味著一無(wú)是處。面對(duì)能源變革之風(fēng)，上汽大眾去年共引入了3款I(lǐng)D.系列車型，雖然這三款純電動(dòng)車型還沒(méi)有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但自去年第四季度開(kāi)始，隨著ID.3的加入，上汽大眾ID.系列的月度交付量已經(jīng)提升到6000輛以上，未來(lái)可期。

上汽通用2021年在體量上超越了上汽大眾，全年累計(jì)銷量為133.2萬(wàn)輛，同比下滑9.3%。

和上汽大眾一樣，上汽通用目前也處于向新四化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型階段。如果說(shuō)上汽大眾進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的先行軍是ID.系列車型，那么，上汽通用的電動(dòng)化征程則從奧特能電動(dòng)車平臺(tái)開(kāi)始。

去年，上汽通用奧特能超級(jí)工廠竣工投產(chǎn)，基于奧特能平臺(tái)打造的首款車型凱迪拉克LYRIQ得以量產(chǎn)上市，據(jù)悉，今年別克和雪佛蘭也將有更多基于奧特能電動(dòng)車平臺(tái)打造的新能源車型推向市場(chǎng)。隨著奧特能平臺(tái)產(chǎn)品的陸續(xù)投產(chǎn)，上汽通用的電動(dòng)化征程將得以快速推進(jìn)。

上汽通用五菱方面，成為2021年度為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)最大的子公司。在缺芯和疫情的雙重打擊下，其最終交出了166萬(wàn)輛的成績(jī)單。

其中，新能源車和海外市場(chǎng)的表現(xiàn)較為搶眼。數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽通用五菱旗下新能源汽車銷量達(dá)45.2萬(wàn)輛，占總銷量的27%；全年海外銷量達(dá)14.6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)88%。

自主占比超五成，海外出口創(chuàng)新高

與合資板塊“糟心”相比，上汽集團(tuán)的自主板塊看起來(lái)似乎舒服很多。甚至可以說(shuō)，自主板塊已經(jīng)成為上汽集團(tuán)2021年的銷量看點(diǎn)。

2021年，包括榮威、名爵、R汽車、大通、五菱、寶駿等多個(gè)品牌組成的上汽“自主品牌陣營(yíng)”，整車銷量達(dá)285.7萬(wàn)輛，在集團(tuán)總銷量中占比為52.3%，創(chuàng)下歷史新高。同時(shí)，這也是上汽集團(tuán)自主品牌銷量占比首次超過(guò)50%。

具體來(lái)看，上汽乘用車2021年銷量首次突破80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%。其中，12月單月銷量約10.5萬(wàn)輛，連續(xù)三個(gè)月邁進(jìn)10萬(wàn)輛汽車俱樂(lè)部。全年21.72%的同比增長(zhǎng)率也和上汽大眾和上汽通用形成反向增長(zhǎng)曲線，這也是上汽乘用車歷年來(lái)的銷量新高。

而在上汽乘用車80萬(wàn)的年銷量中，新能源汽車和海外出口表現(xiàn)較為搶眼。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽乘用車新能源汽車銷量達(dá)16.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，在上汽乘用車整體銷量中的滲透率超過(guò)了20%，這一數(shù)據(jù)與去年新能源汽車的整體趨勢(shì)保持一致。

另外，2021年上汽乘用車全年出口總量達(dá)到了29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，依舊位列中國(guó)單一品牌海外銷量冠軍地位。

作為上汽集團(tuán)旗下同時(shí)擁有商用車和乘用車板塊的子公司，上汽大通2021年的銷量相較于前述的幾家子公司而言雖然體量不大，但增長(zhǎng)幅度較為強(qiáng)勁。

目前，上汽大通旗下銷量貢獻(xiàn)率較大的是以V90為代表的輕客家族。據(jù)了解，2021年，上汽大通推出了V90墨、2022款V90、V90機(jī)車版等新車，在這些新車型的助力下，大通輕客家族全年累計(jì)銷量突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

當(dāng)然，其在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也值得肯定。2021年，上汽大通海外銷量達(dá)5.2萬(wàn)輛，截至目前，上汽大通在海外的業(yè)務(wù)遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在上汽乘用車和上汽大通的發(fā)力下，上汽集團(tuán)不僅海外市場(chǎng)銷售69.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78.9%，創(chuàng)歷史新高，也帶動(dòng)上汽集團(tuán)新能源汽車全年累計(jì)銷量73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.93%。

值得注意的是，智己汽車和飛凡汽車將在2022年迎來(lái)獨(dú)立運(yùn)作與產(chǎn)品交付后的首個(gè)完整年，當(dāng)產(chǎn)品陣容豐富后，其市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步擴(kuò)大。除此之外，上汽奧迪的運(yùn)營(yíng)接下來(lái)也將進(jìn)一步步入正軌，這些都將為上汽集團(tuán)2022年銷量的提升提供有力支撐。

2021年的汽車市場(chǎng)，在疫情和缺芯的背景下走完。這一年，對(duì)于大多數(shù)車企來(lái)說(shuō)，都是極其不易的。上汽集團(tuán)在這一年里，整體銷量雖未達(dá)預(yù)期目標(biāo)，但亮點(diǎn)也很多，如乘用車、新能源汽車和海外出口總量上都實(shí)現(xiàn)了較大的突破，讓人看到了上汽集團(tuán)作為“連續(xù)第十六年頭保持國(guó)內(nèi)第一”身份的活力。

不過(guò)，作為龍頭企業(yè)，眼下的表現(xiàn)還遠(yuǎn)不能談得上優(yōu)秀，上汽集團(tuán)需要用更好的成績(jī)?yōu)樽约籂?zhēng)明天、為市場(chǎng)作出表率。畢竟，你可是第一，你不能平庸。

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