本文來(lái)自微信公眾號(hào)“汽車商業(yè)評(píng)論”（ID:autobizreview），作者：吳靜，編輯：涂彥平，設(shè)計(jì)：趙昊然，題圖：師瑜超，未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

中國(guó)新能源汽車滲透率再次創(chuàng)下新高。

2022年1月11日，乘聯(lián)會(huì)公布的2021年汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車市場(chǎng)去年12月新能源車零售滲透率達(dá)22.6%——這一數(shù)字在去年2月，僅為8.2%。此外，2021年1-12月滲透率為14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。

變化幾乎是驚人的。這也意味著，新能源汽車開(kāi)始以更快的速度蠶食傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的加速替代。

事實(shí)也是如此。數(shù)據(jù)顯示：2021年新能源乘用車批發(fā)331.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.0%；零售銷量達(dá)298.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169.1%。而傳統(tǒng)燃油車2021年批發(fā)1779萬(wàn)輛，同比下降4%，零售1716萬(wàn)輛，同比下降6%。

乘聯(lián)會(huì)因此調(diào)高了2022年新能源車的銷量預(yù)期?！霸瓉?lái)預(yù)期2022年新能源乘用車銷量480萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛以上，新能源乘用車滲透率達(dá)到25%左右。新能源汽車有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車滲透率在22%左右?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

對(duì)新能源車滲透率的高預(yù)期，代表著外界對(duì)新能源車賽道的看好。另一個(gè)事實(shí)是，在自主、合資和豪華品牌三大陣營(yíng)中，新能源車滲透率正在加速分化。一個(gè)可以參考的數(shù)據(jù)是，去年12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%，豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。

自主品牌已當(dāng)之無(wú)愧是推動(dòng)新能源汽車加速滲透的主力軍。但在自主陣營(yíng)內(nèi)部，分化也在進(jìn)一步加劇。

通過(guò)梳理主流自主車企前十的新能源汽車滲透率，汽車商業(yè)評(píng)論發(fā)現(xiàn)，倘若以去年1-12月新能源汽車14.8%的滲透率為參照，截至目前，只有一半的自主車企跑贏大盤。

（銷量單位：萬(wàn)輛）

滲透率81.3%，EV純電、DM混動(dòng)“兩條腿、齊步走”

當(dāng)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，比亞迪無(wú)疑是當(dāng)下中國(guó)汽車界最靚的仔。

企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，比亞迪乘用車全系銷售9.8萬(wàn)輛，同比大漲77.9%。其中，新能源乘用車滲透率同比暴漲236.4%，達(dá)9.3萬(wàn)輛，且當(dāng)月比亞迪的新能源滲透率達(dá)到了驚人的94.7%。

此外，比亞迪的全年銷量也刷新了紀(jì)錄。2021年全年，比亞迪乘用車銷量73萬(wàn)輛，同比增75.4%。其中，新能源乘用車銷量59.4萬(wàn)輛，同比增231.6%。

在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)和e平臺(tái)3.0等核心技術(shù)加持下，比亞迪新能源乘用車銷量呈現(xiàn)出EV純電、DM混動(dòng)“兩條腿、齊步走”的態(tài)勢(shì)。2021年，比亞迪EV車型和DM車型累計(jì)銷量分別為32.1萬(wàn)輛和27.3萬(wàn)輛，同比增144.9%、467.6%。

可以看到，去年剛發(fā)布的DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已成為比亞迪新能源的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

滲透率57.7%，宏光MINIEV YYDS

數(shù)據(jù)顯示，2021年，上汽通用五菱乘用車銷量為76.59萬(wàn)輛（不含微車和皮卡）。其中，GSEV（全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)）銷量為45.22萬(wàn)輛，同比增160%。

一路爆火的宏光MINIEV不僅為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)了相當(dāng)數(shù)量的雙積分，也讓上汽通用五菱的新能源車滲透率快速提升。得益于這一款神車，2021年，上汽通用五菱的滲透率為59%，僅次于比亞迪。

自2020年成都車展上市以來(lái)，截至目前，宏光MINIEV銷量已突破55萬(wàn)輛，連續(xù)16個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)新能源銷冠，5度登頂全球單一車型新能源銷量冠軍。

憑一己之力，宏光MINIEV不僅改變了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的格局，更改寫了上汽通用五菱的命運(yùn)軌跡。

滲透率53.1%，乘用車銷量基數(shù)較低，新能源同比增長(zhǎng)迅猛

江淮乘用車新能源汽車滲透率為53.1%，位列第三。不難發(fā)現(xiàn)，這是江淮乘用車銷量總體基數(shù)較低及新能源板塊迅猛增長(zhǎng)的結(jié)果。

企業(yè)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，江淮乘用車銷售2.56萬(wàn)輛，全年銷售25.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.27%，在自主車企中位列第10。其中，SUV全年銷量為19.38萬(wàn)輛，同比大增117.55%，基本占據(jù)江淮乘用車銷量的大半江山。

值得一提的是，相比其他車企，江淮乘用車新能源板塊表現(xiàn)亮眼，2021年銷量達(dá)13.41萬(wàn)輛，同比大增169.12%。

滲透率31.6%，廣汽埃安是中流砥柱

自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起已成為一股不容忽視的中堅(jiān)力量。2021年，憑借轎車+SUV+MPV的強(qiáng)勢(shì)組合，廣汽傳祺全年銷量超32萬(wàn)輛。

此外，廣汽新能源乘用車年銷量超14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%。其中，作為廣汽自主品牌“雙子星”的廣汽埃安表現(xiàn)尤為令人矚目，去年12月終端銷量16675輛，同比增119%，全年終端銷量12.4萬(wàn)輛，同比增119%，占據(jù)廣汽新能源乘用車份額的88%。

可以看到，廣汽埃安已成為推動(dòng)廣汽自主新能源車市場(chǎng)滲透率高速增長(zhǎng)的重要引擎。

滲透率20.1%，榮威、名爵齊發(fā)力

2021年，上汽乘用車銷量為80萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.72%，是歷年新高。其中，榮威品牌年銷量37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%；MG品牌年銷量47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%。

在新能源領(lǐng)域，上汽乘用車新能源總體銷量為16.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%。這在上汽乘用車整體銷量中的滲透率超過(guò)了20%。

滲透率13.1%，歐拉憑借差異化突圍

2021年，長(zhǎng)城汽車銷售乘用車104.79萬(wàn)輛（不含皮卡）。其中，新能源汽車銷售13.69萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。

去年，歐拉以“更愛(ài)女人的汽車品牌”煥新品牌定位后，相繼推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等多款貓系家族新成員，隨后在市場(chǎng)上收獲大批女性粉絲。

數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌2021年全年銷售13.5萬(wàn)輛，同比增140%。其中，歐拉好貓全年銷售5.1萬(wàn)輛，2021年12月銷售破萬(wàn)，達(dá)1.1萬(wàn)輛，同比增430%；歐拉黑貓全年銷售6.3萬(wàn)輛，2021年12月銷售8056輛。

滲透率11.2%，小螞蟻+奇瑞QQ冰淇淋加速滲透

2021年的奇瑞汽車，在市場(chǎng)上保持了“進(jìn)擊”增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

分品牌看，星途銷售3.7萬(wàn)輛，同比增121%。奇瑞汽車銷售65.7萬(wàn)輛，同比增46.3%，其中，瑞虎8系列家族陣容不斷壯大，全年銷量突破16萬(wàn)輛，成為暢銷海內(nèi)外的“全球車”。此外，深耕“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)捷途汽車，也錄得15.4萬(wàn)輛銷量，同比增17.9%。

奇瑞全年銷售新能源乘用車9.5萬(wàn)輛，同比增144.6%。其中，明星車型小螞蟻全年銷售近8萬(wàn)輛。上市4年來(lái)，累計(jì)銷量突破25萬(wàn)輛。奇瑞QQ冰淇淋自7月份啟動(dòng)盲訂以來(lái)，6個(gè)月的預(yù)售期就收獲了超7萬(wàn)輛訂單。

在小螞蟻和奇瑞QQ冰淇淋的共同推動(dòng)下，奇瑞汽車的新能源車滲透或?qū)⑦M(jìn)一步加速。

滲透率8.7%，紅旗品牌銷量創(chuàng)新高，新能源板塊拖后腿

2021年12月，新紅旗以超過(guò)3.91萬(wàn)輛的月銷量，再次刷新單月銷量紀(jì)錄；2021全年銷量突破30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，增速10倍于行業(yè)平均水平。

此外，新紅旗產(chǎn)品矩陣的兩款旗艦車型——紅旗H9和紅旗E-HS9，分別以全年突破4萬(wàn)輛和5400輛的成績(jī)，在各自市場(chǎng)同級(jí)產(chǎn)品中居于前列。

而在新能源領(lǐng)域，根據(jù)易車App銷量數(shù)據(jù)查詢，其2021年全年錄得23051輛。其中，紅旗E-QM5為16641輛；紅旗E-HS9為5481輛；紅旗E-HS3為929輛。紅旗單品牌新能源滲透率為7.6%。

作為一汽自主的另一股重要力量。奔騰2021年全年銷量為6.6萬(wàn)輛。其中，新能源汽車銷售9247輛，奔騰品牌新能源滲透率為14%。

滲透率8.3%，傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)

2021年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車交出了175萬(wàn)輛、同比增16.7%的成績(jī)。在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的乘用車市場(chǎng)，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車一舉突破120萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)了同比23.1%的增長(zhǎng)。

值得一提的是，憑借領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的產(chǎn)品體驗(yàn)，2021年長(zhǎng)安新能源突破10萬(wàn)輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)225.3%。

或許是傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)太過(guò)強(qiáng)勢(shì)，即便長(zhǎng)安新能源創(chuàng)下新高，其新能源滲透率仍低于平均水平。

滲透率7.5%，反差最大的車企

吉利似乎用最真實(shí)的數(shù)據(jù)說(shuō)明了“船大難掉頭”的道理。

自2017年以來(lái)，吉利汽車已連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車年度銷量冠軍。去年12月，吉利汽車銷量15.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。2021年總銷量微增1%至132.8萬(wàn)輛。

其中，2021年吉利品牌同比下降7%至104.6萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌同比增長(zhǎng)26%至22.1萬(wàn)輛，幾何品牌同比增長(zhǎng)147%至5.5萬(wàn)輛，極氪品牌銷量6007輛，新能源和電氣化銷量10.01萬(wàn)輛。

受芯片短缺、疫情導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)等因素影響，2021年吉利153萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)未達(dá)成。但在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，錯(cuò)失新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要機(jī)遇，或許是吉利未能如愿達(dá)標(biāo)的重要原因之一。

（文中部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于乘聯(lián)會(huì)·易車App整理輸出）

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