今日（1月21日），雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)宣布，雙方簽署框架協(xié)議，將基于吉利汽車的CMA架構(gòu)與混合動力技術(shù)，在韓國生產(chǎn)、銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動力汽車，并出口到韓國以外的市場。

CMA架構(gòu)，圖片來源：吉利汽車

2021年年底行業(yè)內(nèi)已經(jīng)傳出吉利汽車要合作雷諾汽車的消息，按照當(dāng)時傳出的內(nèi)容，吉利將利用雷諾-三星的釜山工廠在韓國生產(chǎn)車型。與此同時，雷諾和吉利還將聯(lián)手打造一個全新的品牌，新品牌將由雷諾主導(dǎo)設(shè)計(jì)，采用吉利的CMA平臺生產(chǎn)。

在合作吉利之前，雷諾汽車此前已經(jīng)與多家中國車企有過合資合作，但受制于在中國的市場開拓一直沒有形成規(guī)模，進(jìn)入2020年之后，雷諾主動收縮了在華業(yè)務(wù)。

2020年4月，雷諾集團(tuán)發(fā)布公告稱，將其在東風(fēng)雷諾合資公司中所持有的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾將停止開展與雷諾品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)，隨后東風(fēng)汽車發(fā)布公告，確認(rèn)了雷諾退出東風(fēng)雷諾的消息。至此，雷諾結(jié)束了在國內(nèi)市場上的燃油乘用車業(yè)務(wù)。按照當(dāng)時雷諾汽車的規(guī)劃，電動汽車和輕型商用車將成為雷諾未來在國內(nèi)市場上的兩大支柱業(yè)務(wù)，華晨雷諾金杯、易捷特和江鈴新能源會成為未來雷諾在中國的業(yè)務(wù)主體。

不過，到了2021年，雷諾在華輕型商用車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)裂痕。去年年底，有媒體報(bào)道稱華晨雷諾金杯有限公司已經(jīng)申請破產(chǎn)。在金杯汽車發(fā)布公告中顯示，由于華晨雷諾與金杯存在應(yīng)收款項(xiàng)、模具、固定資產(chǎn)的供應(yīng)鏈關(guān)聯(lián)，華晨雷諾破產(chǎn)重整事項(xiàng)會使母公司金杯汽車?yán)麧檽p失4800萬元。

那么問題也就來了，在經(jīng)歷了多次失敗的中國戰(zhàn)略之后，借助與吉利汽車的新合作，雷諾還會重返中國市場嗎？

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