這是一個(gè)不錯(cuò)的開局。

據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)官微發(fā)布的消息顯示，在剛剛過去的1月份，東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷量為111,333輛。其中，日產(chǎn)品牌的銷量為100,018輛，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的銷量為10,008臺(tái)，同比增長24.9%，而根據(jù)這樣的信息不難推算，剛剛納入東風(fēng)日產(chǎn)體系的英菲尼迪1月銷量為1,307輛。

單從冰冷的數(shù)據(jù)上很難有所發(fā)現(xiàn)，但細(xì)細(xì)品來就會(huì)明白，三個(gè)品牌各有亮點(diǎn)。

就體量最大的日產(chǎn)品牌而言，便有著諸多可圈可點(diǎn)之處。數(shù)據(jù)顯示，1月天籟的終端銷量為18,739輛，同比增長19.1%，隨著天籟的快速增長，中高級(jí)車市場也將逐步恢復(fù)日系三強(qiáng)主導(dǎo)的格局。

如果說天籟的快速增長提高了東風(fēng)日產(chǎn)的品牌高度，那 軒逸的穩(wěn)定發(fā)揮則為東風(fēng)日產(chǎn)的百萬銷量奠定了基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示，1月軒逸組合的終端銷量為49,982輛，除了以往軒逸經(jīng)典和第十四代軒逸之外，軒逸e-power版車型也開始逐步交付，這也意味著軒逸組合將收獲更高的銷售質(zhì)量。

除了轎車陣營發(fā)揮穩(wěn)定之外，SUV板塊也風(fēng)頭正勁。數(shù)據(jù)顯示，1月東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣營的終端銷量為34,170輛，其中，新逍客的終端銷量20,486輛，同比增長25.4%。拋開逍客之外，東風(fēng)日產(chǎn)在SUV板塊還有勁客、奇駿、樓蘭、途達(dá)四款車型，而從以往勁客、樓蘭、途達(dá)三款車型平淡的表現(xiàn)以及全新奇駿能見度越來越高的狀態(tài)來看，1月奇駿的終端銷量應(yīng)該會(huì)超過6千輛。

相對(duì)于日產(chǎn)品牌的表現(xiàn)而言，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰更具發(fā)展?jié)摿?，?shù)據(jù)顯示，1月，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰全車系批發(fā)銷售14,001臺(tái)，同比增長126.3%，其中，EV終端零售同比增長126%。這樣的成績一方面得益于啟辰大V的引領(lǐng)作用，另一方面也展現(xiàn)了啟辰未來著重發(fā)展純電動(dòng)車的定位，而這所有的一切建立在啟辰重回東風(fēng)日產(chǎn)的基礎(chǔ)上，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到銷售營銷全面融合的狀態(tài)，為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的發(fā)展賦予了力量。

與啟辰品牌相似，剛剛回到東風(fēng)日產(chǎn)懷抱的英菲尼迪也將獲得雄厚的支持。作為東風(fēng)日產(chǎn)第三個(gè)品牌的英菲尼迪，也將充分利用東風(fēng)日產(chǎn)全價(jià)值鏈在研發(fā)、制造和管理方面的優(yōu)勢，探索新的出行業(yè)務(wù)模式，在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面貢獻(xiàn)品牌的一份力量。

而隨著英菲尼迪的向上發(fā)展，日產(chǎn)品牌向上的突破口也將被打開，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)將形成啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪，低中高完整的品牌布局，這樣協(xié)同發(fā)展的局面也將為東風(fēng)日產(chǎn)的未來，創(chuàng)造更多的可能。

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