無論是上海站6小時的連續(xù)比賽，還是勒芒賽道24小時的不間斷挑戰(zhàn)，豐田的混合動力技術都以自己的成熟和可靠經受住了各種極限挑戰(zhàn)，并以此給車隊帶來了令人怦然心動的速度和優(yōu)異成績。
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在上月底結束的世界耐力錦標賽(WEC)本賽季最后一站上海站，豐田車隊憑借混合動力賽車TS030HYBRID奪得第一。WEC是一項耐力和速度雙重競爭的賽事，對參賽車輛的可靠性和動力性能都是極大的考驗。豐田車隊此次使用的TS030HYBRID是世界上第一款出戰(zhàn)WEC的混合動力車型。豐田從40余年前便開始了對混合動力技術的研究，此次參賽并取得兩連勝的成績充分表明了豐田的混合動力技術在大家熟知的節(jié)能環(huán)保方面表現優(yōu)異的同時，還擁有杰出的可靠性和動力性能。
在征戰(zhàn)WEC的首賽季中，豐田的TS030HYBRID賽車憑借其劃時代的TOYOTAHYBRIDSystemRacing(THS-R)混合動力系統(tǒng)給人留下了深刻印象。該賽車最大發(fā)揮了混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢，通過獨特的能量回收系統(tǒng)，在彎道中蓄積能量，從而為加速階段提供更加強勁的動力。在6站比賽中，3站取得冠軍，3次獲得首發(fā)位置并且4次刷新單圈速度紀錄，將其實力發(fā)揮得淋漓盡致，爆發(fā)出了持續(xù)的強勁動力。
( 編輯/李艷嬌 )
來源：國際商報
作者：綜合報道
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