蓋世汽車訊 2月8日，汽車座椅和電子產(chǎn)品供應商李爾公布2021年第四季度及全年業(yè)績報告。雖然第四季度該公司的銷售額和利潤出現(xiàn)下滑，全年業(yè)績卻有所提高，積壓的訂單數(shù)量接近公司歷史上最高水平。

第四季度，李爾銷售額同比下降7%，至49億美元，而核心營業(yè)利潤同比下降52%，至1.58億美元。2021年，李爾銷售額同比增長了13%，達到193億美元，而核心營業(yè)利潤同比增長35%，至8.26億美元。盡管李爾第四季度受到產(chǎn)量下降、生產(chǎn)暫停、勞動力問題和材料成本膨脹的影響，但2021年的業(yè)績標志著該公司開始從2020年反彈。

李爾首席執(zhí)行官Ray Scott指出，公司2022年至2024年積壓訂單的銷售額已增至33億美元，接近歷史最高水平。他表示，“這18個月對我們來說很艱難，但我們獲得了大量盈利的積壓訂單，這帶給我極大的信心。讓我相信我們所做的一切都是正確的，我們將擁有美好的未來?！?/p>

（圖片來源：李爾）

李爾預測，2022年的營收介于208億至223億美元之間，核心運營利潤將在9億至12億美元之間。

李爾還概述了2022年將在座椅領(lǐng)域推出的關(guān)鍵產(chǎn)品，涉及梅賽德斯EQE、EQS和GLC、寶馬X5和7系、雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon、Arrival廂式貨車，以及路虎Range Rover Sport等車型的座椅相關(guān)產(chǎn)品。該公司還強調(diào)了其電子系統(tǒng)部門重要產(chǎn)品的發(fā)布，其中包括GMC悍馬皮卡、馬自達MX-30和沃爾沃XC90等六款電動車型的電子系統(tǒng)。

2021年，李爾的座椅市場份額占比從23%增加到了25%。自2019年以來，李爾在座椅業(yè)務競爭中獲得了10億美元的收益，并整合了汽車零部件供應商Kongsberg Automotive的內(nèi)飾部門。

（圖片來源：李爾）

與此同時，李爾與安道拓（Adient）等競爭對手的業(yè)務仍受新冠疫情和半導體短缺的影響。李爾首席財務官Jason Cardew表示，“新冠疫情導致的半導體短缺和供應鏈緊張有望在今年得到緩解，但復蘇仍存在很大的不確定性?！?/p>

盡管鋼鐵價格大幅走軟，但工資上漲、公用事業(yè)和物流成本上升，以及紗線、皮革和化學品等其他材料的價格上漲也給該公司帶來了壓力。

Cardew表示，隨著談判桌上話語權(quán)的改變，供應鏈下游企業(yè)仍面臨價格困境，一些二級和三級供應商要求漲價，并威脅停止零部件運輸。在大多數(shù)情況下，解決方案是轉(zhuǎn)嫁成本或接受漲價，因為“如果供應商破產(chǎn)，這對你沒有任何好處”。

Scott補充道，“現(xiàn)在供應鏈基礎(chǔ)有所改變，競爭變得更加激烈，而且二級和三級供應商的零部件生產(chǎn)很不穩(wěn)定?！?/p>

當?shù)貢r間2月8日，李爾股價在盤后交易中小幅上漲至171.59美元。

李爾在2021年度《汽車新聞》全球汽車零部件供應商百強榜中位列第九，2020年面向汽車制造商的銷售額為170億美元。

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