蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，去年，當(dāng)埃隆·馬斯克被問及特斯拉德國工廠是否會耗盡該地區(qū)的供水時，他大笑起來，稱這個問題“太荒謬了”。他指出，柏林工廠周圍水資源很豐富。

六個月過去了，水資源仍然是該廠無法投產(chǎn)的主要原因之一。由于氣候變化，柏林正面臨著地下水位下降和長期干旱的困擾。

勃蘭登堡州（Brandenburg）經(jīng)濟(jì)部長Joerg Steinbach在接受采訪時表示，“目前的水供應(yīng)足以滿足柏林工廠的一期項目建設(shè)。一旦特斯拉擴(kuò)大了產(chǎn)能，目前的水資源將無法滿足需求，我們需要更多水資源?！?/p>

“特斯拉肯定會加劇柏林水資源供應(yīng)難題，”柏林技術(shù)大學(xué)水文地質(zhì)系主任Irina Engelhardt說道，“當(dāng)?shù)鼐用窨赡軣o法獲得足夠的用水?！?/p>

去年，德國自然保護(hù)聯(lián)盟（Nabu）和非營利環(huán)保組織Gruene Liga起訴勃蘭登堡州（Brandenburg）環(huán)境辦公室，稱其在批準(zhǔn)特斯拉工廠30年的地下水開采許可時，沒有考慮到氣候變化的影響。

勃蘭登堡州環(huán)境辦公室表示，這個問題是可控的，他們已經(jīng)在尋找更多的水資源。如果法院支持環(huán)保組織，那么可能會推遲該工廠投產(chǎn)。第一次庭審定于3月4日舉行。

特斯拉為柏林工廠項目投資了50億歐元（合57億美元），水資源問題可能會進(jìn)一步推遲甚至停止該項目，這可能會讓特斯拉付出昂貴的代價。

特斯拉和勃蘭登堡州環(huán)境部均未回應(yīng)置評請求。

（圖片來源：特斯拉）

人們對特斯拉今年的增長前景持樂觀態(tài)度，但特斯拉能否實現(xiàn)增長很大程度上取決于柏林和得州工廠能否投產(chǎn)。瑞士信貸（Credit Suisse）分析師上月將特斯拉的目標(biāo)股價從830美元上調(diào)至1,025美元。以Dan Levy為首的分析師們在1月18日的報告中寫道，柏林工廠“可以說是特斯拉最關(guān)鍵的產(chǎn)量來源”。在歐洲這個“全球電動汽車轉(zhuǎn)型的起點”市場上，提高產(chǎn)量應(yīng)該會提振銷量。

德國柏林工廠是特斯拉實現(xiàn)其全球雄心的關(guān)鍵。特斯拉需要在歐洲建造一個生產(chǎn)基地，為該地區(qū)快速增長的電動汽車市場供應(yīng)新車。未來幾年，歐洲電動汽車市場規(guī)模預(yù)計將比美國大得多，也更具競爭力。

雖然特斯拉以極快的速度建造了柏林工廠，但仍在等待當(dāng)局的最終批準(zhǔn)，而競爭對手大眾集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳和Stellantis也在擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品線。馬斯克一直在用各種方式宣傳特斯拉柏林工廠，以獲取支持。他曾用德語在推特上發(fā)帖，并與當(dāng)?shù)卣缛耸勘３置芮械膩硗?。去?0月，他還參照慕尼黑啤酒節(jié)，在柏林工廠舉辦了一場鄉(xiāng)村集會。

（圖片來源：特斯拉）

德國政界人士支持柏林工廠項目，因為特斯拉承諾在這個幾乎沒有重工業(yè)的地區(qū)創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機(jī)會。然而，由于新冠疫情、繁瑣的手續(xù)以及當(dāng)?shù)厝藢S用水的強(qiáng)烈反對，該項目在格林海德小鎮(zhèn)（Gruenheide）的投產(chǎn)進(jìn)度比預(yù)期的要慢。

但專家表示，一些環(huán)保人士的擔(dān)憂是有道理的。勃蘭登堡的地下水位在過去三十年里一直在下降。過去四年里，每年的干旱都導(dǎo)致農(nóng)作物歉收和發(fā)生火災(zāi)。氣象學(xué)家預(yù)測，更頻繁的熱浪（天氣學(xué)概念，指天氣持續(xù)地保持過度的炎熱）將進(jìn)一步削弱當(dāng)?shù)赝寥纼Υ娼涤甑哪芰Α?/p>

波茨坦大學(xué)水文學(xué)教授Axel Bronstert表示，特斯拉的工廠將使格林海德的用水量擴(kuò)大約一倍。而當(dāng)局認(rèn)為水儲量足以滿足工廠和居民的需求，這個想法很“幼稚”，并稱勃蘭登堡的地下水問題已經(jīng)非?！皣?yán)重”。

（圖片來源：特斯拉）

無論法官如何裁決此案，當(dāng)?shù)氐淖詠硭畯S都將不得不投資建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施，包括一座污水處理廠，以確保供水充足。當(dāng)局承認(rèn)，新建大型工程項目可能需要數(shù)年時間。

特斯拉在去年的影響報告中指出，由于氣候變化，水資源正變得越來越稀缺。但特斯拉表示，與大多數(shù)知名汽車制造商相比，它生產(chǎn)的每輛汽車的用水量更少，并表示正在德國工廠采取措施，以進(jìn)一步減少用水量。

勃蘭登堡州經(jīng)濟(jì)部長Joerg Steinbach表示，雖然他非常重視環(huán)境問題，但當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)人都支持這家工廠。勃蘭登堡州當(dāng)局支持在該地區(qū)開采更多水源，必要時也可以從更遠(yuǎn)的地方獲取水源。

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