企業(yè)

從1到10，理想要成為蘋果

汽車公社 2022-03-02 15:11

“造車三傻在2021年完成了從0-1的驗證期，在各自細分市場都占到了3%左右的市場份額”。兩個月前，李想興沖沖地表示三家頭部新勢力都已跨過0到1的生死界限，正式走向從1到10 的成長期。

在這波至關重要的高速成長期，李想為理想設置了一個關鍵的時間節(jié)點——超過1萬億的收入規(guī)模。而在近期的電話會議上，李想進一步給出了解釋：在家庭用戶的市場中占到20%以上，達到蘋果的水準”。

但任誰都應該清楚，想要成為蘋果又談何容易？產(chǎn)品的創(chuàng)新性、內(nèi)部管理架構的合理性、企業(yè)戰(zhàn)略的前瞻性甚至是企業(yè)文化的獨特性等等影響因素都深刻制約著企業(yè)的前景。

但不論前路是光明還是曲折，在蓄勢待發(fā)向10奔跑的當下，對越過生死線的理想來說，穩(wěn)定充足的財務狀況一定是首先需要考慮的要素之一。

近期，理想也公布了自己Q4以及2021年全年的財務情況，或許我們可以從幾個重要數(shù)據(jù)中窺探理想是否在沿著既定的軌道前進。

首先是車輛交付方面，在2021年第四季度，理想ONE的交付量達到了35,221輛，環(huán)比增長40.2%，同比增長143.5%，超過公司與市場預期。2021年全年理想ONE的交付量達到90,491輛，較2020年的32624輛增長177.4%。

作為唯一一款定價在30萬元以上，并且連續(xù)月銷破萬的車型，這一成績在以往的競爭格局中是絕無僅有的。可以說，在某種意義上，理想ONE已經(jīng)超越了漢蘭達、途昂等傳統(tǒng)巨頭，成為諸多消費者心目中六座SUV的標桿車型，理想汽車也成為新能源行業(yè)格局中當之無愧的佼佼者。

當然，理想ONE交付量迅速攀升的背后，除了其精準的產(chǎn)品定位與不俗的產(chǎn)品力表現(xiàn)之外，渠道體系的不斷優(yōu)化也是重要的環(huán)節(jié)之一。截止2021年底，理想汽車的零售中心數(shù)量達到了206家，并于204個城市運營278家售后維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。

受理想ONE交付量持續(xù)上升的有利影響，第四季度，理想汽車收入總額達到人民幣106.2億元，同比增長156.1%。2021年全年，理想汽車全年的收入總額為270.1億元，較2020年的94.6億元增加185.6%。

凈利潤方面，第四季度達到2.955億，全年首次實現(xiàn)轉正，2021年整年理想汽車凈虧損3.215億元，較2020年的人民幣1.517億元增加111.9%。隨著理想X01的上市與交付，理想汽車的營收還有望迎來新一輪量價齊升的強勢期。

除此之外，理想汽車第四季度公司汽車銷售毛利率22.3%，整體毛利率22.4%，超過市場預期。在芯片短缺以及上游原材料價格上漲的大環(huán)境下，理想與其他的競爭對手一樣都承擔著嚴峻的成本壓力。在此情況下，理想依然維持著高額的毛利率，并取得小幅提升，實屬不易。

這其中的主要原因：一方面是得益于理想ONE的規(guī)模效應帶來了相應的成本降低，另一方面是新款理想ONE更高的單車售價，加上理想運營服務成本較低，內(nèi)部運轉效率高效使得其本身的成本開支也達到了極致壓縮。

在李想看來，為了在接下來的幾年時間內(nèi)，完成從1到10的市場跨越，理想第一必須要在繼續(xù)發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，做好家庭用戶的受眾群體，細化到各個市場區(qū)間從而覆蓋更多產(chǎn)品；其次，理想要堅持內(nèi)部高效的方式，這是保證公司良好運轉的重要因素；最后，理想必須補齊自身的短板，在自動駕駛、域控制器等方面全方位的提升技術實力，并建立穩(wěn)定的供應能力。

因此，持續(xù)加碼研發(fā)是必不可少的。理想第四季度的研發(fā)費用約12.3億元，占收入的比例增長至11.6%，基本與小鵬持平。三電核心技術、超充技術、高壓純電平臺以及自動駕駛的相關投入是導致研發(fā)費用增長的主要因素。

并且，李想也承諾，“未來我們會將研發(fā)費用保持在 10% 以上”。此前，理想的研發(fā)投入在蔚小理中排名墊底，這也使它遭受了諸多質疑。如今，理想開始有意加強研發(fā)投入，如何在研發(fā)上走上快速路，迅速完成技術體系的進化考驗著理想的體系能力。

要知道，面對同樣將研發(fā)擺在核心位置的蔚來與小鵬，甚至是頭部的特斯拉，在技術體系的核心地帶，時間壁壘不是能夠被輕易打破的，這種底層技術的突圍將會是理想未來的核心課題之一。

“在從1-10的成長期，企業(yè)最重要的是堅持和放大其在0-1的特長，并補足競爭和快速增長所出現(xiàn)的致命短板?！睆睦钕虢o出的發(fā)展路徑來說，彌補理想技術體系的短板無疑是長期目標之一，而短期的短板則集中在純電車型領域。

根據(jù)理想的車型規(guī)劃，理想在2023年起才開始推出高壓純電動車型?？傻矫髂?，蔚來、小鵬等勢力早已經(jīng)在純電領域布下重兵，憑借快速擴充產(chǎn)品線，在轎車與SUV兩大核心市場中構建起密不透風的產(chǎn)品矩陣，發(fā)揮著產(chǎn)品間的協(xié)同優(yōu)勢，不斷下探滲透，提高品牌市占率。