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寧德時(shí)代搞換電、萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,自主零部件企業(yè)狂擴(kuò)業(yè)務(wù)邊界

蓋世汽車 Mina

近幾年,自主車企們正在瘋狂拓寬業(yè)務(wù)邊界,例如比亞迪將農(nóng)機(jī)納入規(guī)劃之中、長(zhǎng)城汽車入市兩輪市場(chǎng)、吉利汽車“逆流”造手機(jī)等。

而在此同時(shí),自主零部件企業(yè)們也沒(méi)閑著。

打破自身原有業(yè)務(wù)邊界

自主汽車零部件企業(yè)們正不斷拓寬業(yè)務(wù)邊界。

一個(gè)明顯的現(xiàn)象是,那些原本聚焦于傳統(tǒng)領(lǐng)域的汽車零部件企業(yè)正急速奔向新能源、智能化等熱門賽道。

以萬(wàn)里揚(yáng)為例,作為國(guó)內(nèi)自主變速器龍頭企業(yè),近年來(lái)其正基于現(xiàn)有客戶基礎(chǔ)不斷向新能源領(lǐng)域拓展。

據(jù)悉,面對(duì)新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢(shì),萬(wàn)里揚(yáng)憑借此前多年積累的CVT產(chǎn)品自主研發(fā)能力、試制試驗(yàn)?zāi)芰Φ?,在乘用車領(lǐng)域先后成功研發(fā)基于CVT基礎(chǔ)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)。最新消息顯示,該系統(tǒng)已完成3個(gè)客戶的樣車試駕、駕評(píng)、油耗和動(dòng)力性能測(cè)試等工作,目前萬(wàn)里揚(yáng)正在積極推動(dòng)量產(chǎn)定點(diǎn)工作,與國(guó)內(nèi)外其它汽車廠也在積極進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接。

與此同時(shí),萬(wàn)里揚(yáng)還與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)應(yīng)用于純電動(dòng)汽車的全球首款無(wú)級(jí)變速器產(chǎn)品(ECVT)。此外,根據(jù)車型和特定場(chǎng)景,該公司還在構(gòu)建更多技術(shù)路線的HEV、PHEV動(dòng)力總成。

如果說(shuō)萬(wàn)里揚(yáng)以上布局尚可預(yù)料,那么讓人很難想到的是,萬(wàn)里揚(yáng)還把“手”伸向了儲(chǔ)能領(lǐng)域。

寧德時(shí)代搞換電、萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,自主零部件企業(yè)狂擴(kuò)業(yè)務(wù)邊界  

萬(wàn)里揚(yáng)能源已完成股權(quán)變更;圖片來(lái)源:萬(wàn)里揚(yáng)公告截圖

就在3月第一天,萬(wàn)里揚(yáng)發(fā)布的一份公告顯示,浙江萬(wàn)里揚(yáng)能源科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)里揚(yáng)能源”)已完成股權(quán)、公司性質(zhì)等工商變更登記手續(xù),并取得了相應(yīng)《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》。

這意味著,于今年初公布的“萬(wàn)里揚(yáng)收購(gòu)萬(wàn)里揚(yáng)能源51%股權(quán)”事宜落定,萬(wàn)里揚(yáng)將因此開(kāi)拓儲(chǔ)能電站、電力市場(chǎng)現(xiàn)貨交易等業(yè)務(wù)。

如同萬(wàn)里揚(yáng)大跨度布局儲(chǔ)能,云內(nèi)動(dòng)力在充電樁支付系統(tǒng)方面的布局同樣出乎意料。

云內(nèi)動(dòng)力是一家發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造企業(yè)。對(duì)于這樣一家企業(yè)來(lái)說(shuō),朝向國(guó)六轉(zhuǎn)型自然是一大發(fā)展軌道。事實(shí)上,該公司正有序推動(dòng)這一過(guò)程。今年1月,云內(nèi)動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,目前公司生產(chǎn)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六已經(jīng)占80%以上。

而除此之外,蓋世汽車了解到,云內(nèi)動(dòng)力早已通過(guò)充電樁支付系統(tǒng)與新能源汽車市場(chǎng)建立了緊密聯(lián)系。

資料顯示,2017年3月,云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布公告稱,公司擬通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買銘特科技100%股份。據(jù)披露,銘特科技的主營(yíng)業(yè)務(wù)為各類工業(yè)級(jí)卡支付系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,是國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的工業(yè)級(jí)卡支付系統(tǒng)解決方案提供商。

值得注意的是,在去年底,云內(nèi)動(dòng)力在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司生產(chǎn)的充電樁支付系統(tǒng)在全國(guó)占有率已高達(dá)80%左右。

當(dāng)然,不只是萬(wàn)里揚(yáng)等一類傳統(tǒng)自主汽車零部件企業(yè),原本就處于新興領(lǐng)域的企業(yè)們也并不滿足于已有“地盤”。

可以看到,即便是動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代,也在籌劃新布局。

據(jù)悉,繼今年1月發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO及“巧克力”換電解決方案之后,寧德時(shí)代在2月底又公布了兩大動(dòng)作。

一是寧德時(shí)代子公司時(shí)代電服與福建省高速公路集團(tuán)旗下高速能源公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將成立合資公司,共同建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò),推進(jìn)福建高速服務(wù)區(qū)及場(chǎng)站的換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng),并適時(shí)拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)。

寧德時(shí)代搞換電、萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,自主零部件企業(yè)狂擴(kuò)業(yè)務(wù)邊界

電動(dòng)重卡福寧干線示范運(yùn)營(yíng)首發(fā);圖片來(lái)源:寧德時(shí)代

二是寧德時(shí)代參股公司寧普時(shí)代與寧德市交通投資集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議,共同探索換電重卡在商用全場(chǎng)景領(lǐng)域的應(yīng)用。

很顯然,寧德時(shí)代正多維度加速推進(jìn)換電業(yè)務(wù)。

焦慮之下開(kāi)辟新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

諸如以上的案例不在少數(shù),而無(wú)論是寧德時(shí)代搞換電,還是萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,亦或是其它相關(guān)布局,雖在具體方向上有所差異,但卻無(wú)不在搶占優(yōu)質(zhì)賽道。

例如萬(wàn)里揚(yáng)所看重的就是儲(chǔ)能行業(yè)的火爆前景。行業(yè)周知,在政策的推動(dòng)以及持續(xù)熱火的新能源汽車下游產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)下,上游儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)如今正在高速發(fā)展。也正因如此,蜂巢能源、欣旺達(dá)、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)扎堆進(jìn)入該領(lǐng)域,而作為國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)龍頭的寧德時(shí)代則已因其在儲(chǔ)能市場(chǎng)超高的市占率大為受益。

寧德時(shí)代布局換電也是同樣的道理。在新能源汽車市場(chǎng)快速擴(kuò)張的背景下,換電模式憑借其在電池統(tǒng)一管理、梯次利用、可再生利用等領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿M(jìn)入大眾視野,而在“后補(bǔ)貼時(shí)代”,市場(chǎng)又亟需降低整車成本,于是換電模式所支持的電池租賃等商業(yè)模式成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。換電也是當(dāng)前國(guó)家政策倡導(dǎo)的方向。

云內(nèi)動(dòng)力加入充電樁支付系統(tǒng)這一賽道自然也是基于對(duì)這一市場(chǎng)潛力的看好。如今,無(wú)論是政策還是企業(yè)層面都在大力推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,預(yù)計(jì)到2025年,充電樁數(shù)量將大幅增加。云內(nèi)動(dòng)力指出,未來(lái)隨著充電樁的增加,其充電樁支付系統(tǒng)也將迎來(lái)機(jī)遇。

當(dāng)然,在如上美好愿景背后也暗藏著眾多企業(yè)的焦慮。

眾所周知,寧德時(shí)代如今牢牢占據(jù)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的主要市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),2021年全年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh,其中寧德時(shí)代全年裝機(jī)量超80GWh,以52.1%市場(chǎng)占有率穩(wěn)居全國(guó)第一。

另從業(yè)績(jī)來(lái)看,據(jù)近日寧德時(shí)代披露2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,其全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到140億元-165億元,同比增長(zhǎng)150.75%-195.52%,據(jù)悉這是寧德時(shí)代2018年上市以來(lái)最高的利潤(rùn)水平。

寧德時(shí)代搞換電、萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,自主零部件企業(yè)狂擴(kuò)業(yè)務(wù)邊界

寧德時(shí)代2021年度業(yè)績(jī)預(yù)告;圖片來(lái)源:寧德時(shí)代公告截圖

如此看起來(lái),寧德時(shí)代似乎是“躺平”就行,但它為何還急于部署換電呢?

從原因來(lái)看,除受市場(chǎng)前景、政策及自身優(yōu)勢(shì)這些因素影響之外,還有一大重點(diǎn)是,在占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額后,寧德時(shí)代想進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率并不容易。

正如汽車行業(yè)分析師張翔所說(shuō),寧德時(shí)代的產(chǎn)能有限,不可能滿足那么多車企的供應(yīng)需求,那么車企就不得不找別的供應(yīng)商,另外超過(guò)50%的市場(chǎng)份額讓寧德時(shí)代話語(yǔ)權(quán)過(guò)大,這并非車企樂(lè)意看到的。

事實(shí)上,目前已經(jīng)有不少車企在尋求除寧德時(shí)代之外的電池供應(yīng)商,而二線及以上電池企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)能方面也確實(shí)正奮起直追。在此情況下,寧德時(shí)代必須開(kāi)辟新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

而風(fēng)光如寧德時(shí)代都難能高枕無(wú)憂,其它企業(yè)的焦慮可想而知。

玩好or玩砸?皆有可能

在風(fēng)云變幻的汽車行業(yè),焦慮要靠自身的行動(dòng)來(lái)排解。相關(guān)企業(yè)通過(guò)拓寬業(yè)務(wù)邊界,在原有業(yè)務(wù)之上再添新羽翼,無(wú)疑是好的嘗試。當(dāng)然,既然是新嘗試,就既有玩好的機(jī)會(huì),也有玩砸的可能。

事實(shí)上,寧德時(shí)代選擇換電這條路子就面臨這兩種聲音。

看好的一方認(rèn)為,較好的市場(chǎng)前景,加之寧德時(shí)代五成的市場(chǎng)占有率,以及行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)支持,寧德時(shí)代布局換電有較好的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì),做成甚至做好的機(jī)會(huì)很大。

而按照寧德時(shí)代所公布的信息,其換電方案確實(shí)有一定優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉,寧德時(shí)代的換電方案,主要由“換電塊、快換站、APP”三個(gè)產(chǎn)品組成。

其中“巧克力換電塊”采用了寧德時(shí)代CTP技術(shù),單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航,而且可以自由組合,靈活匹配不同的續(xù)航需求。據(jù)稱這種電池可適用于從A00級(jí)、B級(jí)到C級(jí)的乘用車以及物流車,可適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)3年要上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型。

而就快換站而言,寧德時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)站僅需三個(gè)停車位,站內(nèi)可以貯存48塊換電塊。不同版本的換電站可以適配不同地區(qū)的氣候環(huán)境。更關(guān)鍵的是,單個(gè)電塊的換電時(shí)間只需要約一分鐘。

寧德時(shí)代搞換電、萬(wàn)里揚(yáng)玩儲(chǔ)能,自主零部件企業(yè)狂擴(kuò)業(yè)務(wù)邊界

寧德時(shí)代換電站內(nèi)可存儲(chǔ)48個(gè)換電塊;圖片來(lái)源:寧德時(shí)代

寧德時(shí)代還設(shè)計(jì)了配套的APP。用戶可以通過(guò)APP自由選擇租用電塊的數(shù)量,如果要長(zhǎng)途出行,可以選擇兩塊或者三塊,平時(shí)上下班則可選擇一塊。

不過(guò)在看好的聲音之外,亦不乏業(yè)內(nèi)人士表示,寧德時(shí)代在換電領(lǐng)域發(fā)展空間有限。

大家都知道,電動(dòng)車上的動(dòng)力電池包規(guī)格、型號(hào)、接口、參數(shù)各不相同。由于沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),目前單一換電站基本只能服務(wù)單一品牌,換電站的多車型服務(wù)處于早期試點(diǎn)階段。而寧德時(shí)代試圖打破電池與車型適配的壁壘。正如前文所說(shuō),“巧克力換電塊”可以適配全球80%的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型。

對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士指出,寧德時(shí)代希望讓各品牌車型都能用“巧克力換電塊”,這相當(dāng)于提供了一個(gè)第三方標(biāo)準(zhǔn)方案。如果車企想要加入寧德時(shí)代的換電站,需要沿用它制定的電池標(biāo)準(zhǔn)。

而如果寧德時(shí)代建立的標(biāo)準(zhǔn)落地,寧德時(shí)代對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的話語(yǔ)權(quán)會(huì)得到提高,這似乎也是車企所不愿接受的。從車企的角度來(lái)說(shuō),為了掌握主動(dòng)權(quán),很少有車企愿意開(kāi)放換電接口,接受第三方制定的電池標(biāo)準(zhǔn)。由此來(lái)看,寧德時(shí)代在換電市場(chǎng)的發(fā)展或受限。

相對(duì)于寧德時(shí)代換電布局結(jié)局的不確定,云內(nèi)動(dòng)力在充電樁支付業(yè)務(wù)方面的發(fā)展似乎已收到了確定的反饋。正如前文所說(shuō),其占比已高達(dá)80%左右。

不過(guò)需要指出的是,從云內(nèi)動(dòng)力整體營(yíng)收來(lái)看,這部分業(yè)務(wù)占比還較小。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,該公司去年上半年?duì)I收中,內(nèi)燃機(jī)行業(yè)占比96.78%,電子行業(yè)占比0.71%。由此來(lái)看,在新能源汽車快速發(fā)展所可能帶來(lái)的沖擊下,云內(nèi)動(dòng)力可能還要做更多的嘗試。

來(lái)源:蓋世汽車

作者:Mina

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/qiye/169431

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