在第一電動前幾天舉辦的第十二屆新能源汽車大會（GNEV12）暨首屆電動車主代表大會上，我們的車主和車企代表們針對《用戶需要怎樣的續(xù)航及補(bǔ)能體驗？》這一主題展開了探討，當(dāng)時車主的一致訴求都是長續(xù)航和高效的補(bǔ)能方式，希望車企布局大規(guī)模充電站、研發(fā)增減里程的電池塊，甚至有的車主代表提出了能不能邊開車邊充電的問題，而車企們也表示會盡最大的能力滿足消費者們的需求。

事實上，無需消費者們催促，車企在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上一直沒有懈怠，有的車企還在建設(shè)基礎(chǔ)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的同時尋找新型的充電方式。3月3日，沃爾沃官方表示稱，其正在與合作伙伴一起，在城市使用環(huán)境測試車輛的無線充電，從而評估未來電動汽車的潛力。

沃爾沃汽車研發(fā)主管Mats Moberg稱“在真實的環(huán)境中嘗試令人興奮的新技術(shù)，并隨著時間的推移對它們進(jìn)行評估，以便在未來更廣泛的推廣，與選定的合作伙伴一起測試新的充電技術(shù)，是評估我們未來汽車的替代充電方案的一個好方法?！?/p>

以下為沃爾沃測試無線充電的具體信息：

沃爾沃測試的無線充電設(shè)備由供應(yīng)商Momentum Dynamics提供，當(dāng)車輛停在車位（充電板）上時，就會自動進(jìn)行充電，而駕駛員無需下車等待。

駕駛員可借助360度全景影像系統(tǒng)將車輛停在充電板上，無線充電功率幾乎與50千瓦直流快充相當(dāng)，是11千瓦有線充電功率的4倍。

官方預(yù)測，采用無線充電功能的沃爾沃XC40純電出租車，每天可行駛12小時以上，每年的行駛里程可達(dá)10萬公里。

或許有人認(rèn)為這項技術(shù)作用不大，但是這是基于目前充電站建設(shè)不成熟的前提下設(shè)想的，目前車主的主要訴求還是基礎(chǔ)充電站的建設(shè)，但是一旦未來充電站大規(guī)模建成，這項技術(shù)或?qū)⒊蔀槲譅栁值淖o(hù)城河，就像現(xiàn)在的手機(jī)無線充電，而且這項技術(shù)能有效解決因充電頭故障而導(dǎo)致“有樁不能充”的問題。

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