2021年，我國汽車供應鏈面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，芯片荒、雙碳限電、疫情、產(chǎn)線產(chǎn)能瓶頸都深深制約著中國汽車產(chǎn)業(yè)。但是在2021年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)卻在逆境中迎來新機，銷量同比增幅6.5%，形勢向好，未來可期。

眾汽車采購中心副總經(jīng)理 王愛國

問題：增長、沖擊、迭代

針對新能源的特點，急需思考的是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在什么樣的問題？合眾汽車采購中心副總經(jīng)理王愛國認為這主要聚焦于三個方向。

第一是市場顛覆式的快速增長，首先新能源車企的快速增長，導致傳統(tǒng)思維看待新能源發(fā)生了很大改變。第二個是優(yōu)質(zhì)的核心資源還是出現(xiàn)了可預測性的短缺。第三是供應鏈對新能源汽車的預估不足，圍繞“先看看、再投資”的心理，導致供應鏈對新能源板塊的缺失。

第二是不可預測的外部環(huán)境導致采購產(chǎn)生了巨大沖擊，芯片、疫情，各種意外情況都會導致產(chǎn)業(yè)鏈受到巨大的沖擊，面對這些突如其來的以外情況，應該怎么面對，做出決策和反映是行業(yè)內(nèi)需要思考的問題。

第三是快速迭代的新產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化。第一是供應鏈整體核心資源的變化，第二個是智能化推動了產(chǎn)業(yè)鏈不斷的升級和迭代。第三個方面是軟硬件的軟硬件的融合和管理，第四個供應鏈的模式發(fā)生了很大的改變，導致出現(xiàn)了多方合作的和管理難度極大。

方案：做深、做全、做大

為此，哪吒汽車認為要建立三為一體的管理機制，從信息化、團隊決策以及商務環(huán)境三個方面來保證供應鏈的可持續(xù)發(fā)展。    

第一各方面是要在供應鏈的生態(tài)方面做深度和廣度方面的了解。首先要深入了解新技術和新產(chǎn)品，不能基于自己的思維去想新技術和新產(chǎn)品的狀態(tài)，必須要適應這個時代的發(fā)展和需求，多了解、多看，智能駕駛的信息技術，這是當前可能發(fā)展最快的板塊。其次要開展新技術、新產(chǎn)生的技術交流會。參加行業(yè)技術論壇交流會，從信息的廣度方面開展工作。最后在管理模式上也要發(fā)生了很大改變，以前是管理T1為主，現(xiàn)在發(fā)生改變除了T1以外，T2以及核心的部件要不斷的延伸，以及它的生產(chǎn)制造過程，所有的信息都要了解。

第二個方面是要向全供應鏈、全業(yè)務端管理，傳統(tǒng)車企認為采購部門只是對這個地方談談商務，實際上現(xiàn)在的開發(fā)周期很快，只要24個月，甚至不到24個月，只有16個月、18個月，這么短的時間內(nèi)車企怎么保證供應鏈交出可靠的產(chǎn)品？所以除了要搞好商務關系以外，還要搞好產(chǎn)品的開發(fā)，包括它的物料儲備情況都要全部了解清楚，從信息的全面性做深度的管控。

第三個方面要建立大供應鏈的思維，大同內(nèi)部部門的壁壘，建立從高層到團隊的快速響應決策機制。首先是組織形式與溝通機制要扁平化溝通、信息共享。第二個是充分授權合理監(jiān)督。第三個是回歸行業(yè)的本質(zhì)，互惠互利、榮辱與共。

展望未來，哪吒汽車認為會長期存在VUCA的事件，這也是對我國汽車行業(yè)未來極大的的挑戰(zhàn)，只有做好應對措施保證整個供應鏈的安全，并且形成一個全新的生態(tài)鏈架構體系，才可以充分應對這一挑戰(zhàn)。

哪吒：山海可平、大有可為

據(jù)哪吒汽車介紹，目前其累計銷量達到69674輛，從2021年11月、12月、1月連續(xù)銷量突破1萬臺，已經(jīng)進入第一梯隊。哪吒汽車采取直營加加盟店的合伙模式，累計331家、涵蓋了25個省、131個城市。

值得一提的是哪吒汽車的上海平臺，這個是基于哪吒S為代替的智能安全汽車平臺，它有四個特點，高安全性、高拓展性、高智能、環(huán)境友好。

邁過溝溝坎坎的哪吒汽車如今在產(chǎn)品、技術、制造、供應鏈、渠道及品牌等方面的能力得到了很多提升，并且有了一定的用戶規(guī)模。 相信在新供應鏈模式不斷探索下，優(yōu)秀的供應商源源不斷的與哪吒汽車合作，哪吒汽車將會更具優(yōu)勢。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >