21世紀(jì)在不知不覺中已走完了五分之一。在過去的20年里，有不少中國車企橫空出世，有些曾一度力壓群雄，甚至得以走出國門，擁抱世界。但早期出口車型車體結(jié)構(gòu)安全性考量不完善，以及主被動安全配置的落后，在很大程度上影響了外國消費者對中國車的觀感和第一印象。

在2007年德國的ADAC碰撞測試中，中華尊馳僅拿到了1星。60千米/小時的速度進(jìn)行正面偏置碰撞測試時，尊馳（海外名稱BS6）的A柱發(fā)生嚴(yán)重變形并侵入駕駛室，前部車頂嚴(yán)重彎折，而安全氣囊也未能給司機(jī)提供頭部保護(hù)。油門和剎車踏板的大幅度位移對假人的腿腳部分損傷嚴(yán)重，而主駕側(cè)車門無法直接打開也增大了救援難度，進(jìn)一步降低生還幾率。

此外，50千米/小時的側(cè)面碰撞測試中，由于天窗版尊馳未配備安全氣簾，主駕假人胸部和腹部受到致命沖擊，如果在現(xiàn)實中發(fā)生事故，能夠幸存的幾率與中大樂透頭獎相差無幾。

ADAC碰撞測試中僅拿到1星的中華尊馳（圖片來源：ADAC）

值得慶幸的是，在接下來的10幾年里，中國車企的突破之迅猛，令全世界刮目相看。這次，就讓蓋世汽車小編帶你來看看，那些準(zhǔn)備進(jìn)軍和已經(jīng)進(jìn)軍歐洲的中國車企。

1. 上汽集團(tuán)

作為一家成立于1984年的中國車企，上汽集團(tuán)在過去30多年里通過并購和成立合資公司的方式，成立了不少子品牌。其中的上汽名爵的前身是英國老牌車企Morris Garage，南汽收購該品牌生產(chǎn)線和車型后因無力周轉(zhuǎn)，陷入破產(chǎn)境地，最終由上汽接手。而上汽大通MAXUS的前身是LDV（英國商用車公司），后者制造的特種商用車曾在英國隨處可見。

上汽大通V90（圖片來源：上汽大通）

目前，上汽集團(tuán)出口歐洲的品牌有上汽大通MAXUS，上汽名爵MG和躍進(jìn)輕卡。在英國的大通MAXUS官網(wǎng)上，我們可以看到，目前大通提供的車型包括DELIVER 9，eDELIVER 9，DELIVER 3和DELIVER 9無上裝版本四種車型。DELIVER 9和eDELIVER 9對應(yīng)國內(nèi)的上汽大通V90的汽油和純電動版本輕客車型，而eDELIVER 3則是大通的EV30電動輕客。售價方面，DELIVER 9的售價為28200英鎊起（約合人民幣242337元），而DELIVER 3的價格則是30000英鎊起（約合人民幣257805元）。與DELIVER 9尺寸接近的同類熱門車型是福特全順，不過盡管后者最大貨物容積空間比DELIVER 9要大接近3立方米，不過全順的起步價要比DELIVER 9貴出3800歐元。此外，上汽大通的官網(wǎng)上也預(yù)告了MIFA 9電動MPV將會投放歐洲市場。

上汽大通英國官網(wǎng)（圖片來源：上汽大通）

上汽大通將在未來把MIFA 9出口到英國（圖片來源：上汽大通）

上汽集團(tuán)旗下的名爵MG也作為中國自主品牌返銷英國。目前，名爵英國官網(wǎng)上展示的車型一共有6款，分別是名爵5 EV長續(xù)航（國內(nèi)名稱榮威Ei5），名爵3，名爵HS，名爵HS插電混動，名爵ZS和名爵ZS EV。其中售價最低的是MG3，報價12845歐元起（約合人民幣110383元），與國內(nèi)售價基本一致。

上汽名爵英國官網(wǎng)上的產(chǎn)品陣容（圖片來源：上汽名爵）

名爵3出口版效果圖（圖片來源：上汽名爵）

出口版名爵ZS EV（圖片來源：上汽名爵）

另外，上汽集團(tuán)在收購南汽之后，也增持了南京依維柯的股權(quán)。南汽的拳頭品牌躍進(jìn)旗下的超越系列廂式貨車，也在經(jīng)過些許修改后，作為依維柯Leoncino（意大利語的“小雄獅”）在歐洲市場銷售。

南汽躍進(jìn)超越輕卡（上）和孿生兄弟依維柯Leoncino（下）（圖片來源：南汽躍進(jìn)；依維柯）

2. 比亞迪

以電動車著稱的比亞迪在過去數(shù)年里一直是汽車銷量的前排標(biāo)兵。無論是秦PLUS還有唐DM-i，平均提車周期都在3個月以上。比亞迪并不滿足于在國內(nèi)市場打的熱火朝天，于是決定向海外擴(kuò)張。在比亞迪集團(tuán)歐洲官網(wǎng)上我們可以看到，目前其在歐洲不但銷售乘用車，電動公交車、叉車、廂式貨車和軌道交通方案也赫然在列。作為比亞迪最新研發(fā)的車系，比亞迪將唐EV作為試水車型投放挪威市場。

比亞迪歐洲官網(wǎng)上的乘用車和卡車業(yè)務(wù)（圖片來源：比亞迪）

根據(jù)比亞迪官方的英文車型目錄，挪威市場上銷售的比亞迪為純電動四驅(qū)雙電機(jī)版本，采用86.4千瓦時的刀片電池，支持110千瓦直流快充。其他方面的技術(shù)參數(shù)也與國內(nèi)版本基本一致。而在外觀方面，比亞迪僅縮減了“唐”的漢字標(biāo)識。據(jù)悉，比亞迪唐EV在挪威市場的終端銷售價格為59.88萬克朗（約合人民幣426410元），可謂是比國內(nèi)市場高出一截。據(jù)悉，登陸挪威市場的第一批比亞迪唐的數(shù)量為1500輛，已于2021年底交車。之前比亞迪也曾傳出要將漢EV轎車投放歐洲的傳聞，不過目前尚未得知何時會正式出口。

比亞迪唐EV在挪威交車（圖片來源：比亞迪）

3. 奇瑞

2021年底，奇瑞宣布該品牌成為中國第一個年出口量突破20萬輛的乘用車品牌，出口車輛達(dá)到21.29萬輛，與2020年同期相比增長145.7%。出口量再創(chuàng)新高的同時，奇瑞也在積極尋求安徽省政府和金融機(jī)構(gòu)的資金支持，試圖在歐洲和北美市場加快布局。奇瑞高層也表示，全面進(jìn)入歐美市場只是時間問題。

東南亞地區(qū)的奇瑞瑞虎7 PRO（圖片來源：奇瑞）

值得一提的是，奇瑞對歐洲市場并非一無所知。2006年意大利博洛尼亞車展上，意大利車企DR MOTOR推出的DR5就是奇瑞與前者的合作產(chǎn)物。奇瑞將第一代瑞虎的車身板件和底盤作為散件出口到意大利，由DR進(jìn)行重新外觀設(shè)計并貼標(biāo)組裝。不過這臺車對意大利乃至整個歐洲來說，如同阿卡林一樣沒有存在感。

DR MOTOR的DR5在歐洲并沒有掀起任何波瀾（圖片來源：DR MOTOR）

2018年9月，奇瑞在德國勞恩海姆室建立歐洲研發(fā)中心，主要職能為針對歐洲市場進(jìn)行研發(fā)和提供產(chǎn)品設(shè)計。而在去年年初，奇瑞也曾計劃推出針對歐盟成員國出售整車的項目計劃，但未能確定何時可以落地。目前來說，奇瑞距離走向歐美市場，僅有一線之隔。

4. 愛馳

愛馳汽車成立于2017年，屬于造車新勢力的它有個很好記的英文名：AIWAYS。與“蔚小李”幾乎同時期起步的它，與這三家一樣，在創(chuàng)立初期，秉承國際化和智能化理念，將技術(shù)中心布局在上海。愛馳在江西設(shè)有柔性化智能工廠，在江蘇設(shè)有電池包工廠。為了進(jìn)一步了解歐洲市場需求，愛馳還在德國成立了電動跑車研發(fā)中心和歐洲市場銷售公司，并在丹麥建造甲醇制氫科研中心和制造基地。

上饒物流中心發(fā)往以色列的78臺愛馳U5（圖片來源：愛馳）

2019年年末，愛馳首款量產(chǎn)車型U5正式上市。作為一臺NEDC工況可以達(dá)到503公里的純電中型SUV，愛馳對它的市場寄予厚望，甚至在上市半年之后，愛馳就定制了500臺歐規(guī)U5，發(fā)往法國旅游勝地科西嘉島，作為島上汽車租賃業(yè)務(wù)車型提供。除此以外，寧德時代出巨資持股愛馳汽車，也進(jìn)一步肯定了愛馳在汽車業(yè)界的綜合實力。

剛剛過去的2021年當(dāng)中，愛馳汽車全年出口電動車數(shù)量達(dá)到1676部，比2020年同期增長了62.9%。愛馳的新能源車型累計出口量也達(dá)到了2783臺，覆蓋意大利、瑞士、西班牙、比利時、丹麥和以色列在內(nèi)的11個歐洲發(fā)達(dá)國家，設(shè)計專利總數(shù)達(dá)到1060件。愛馳也在以色列首都特拉維夫運營了第一家品牌體驗旗艦店。與此同時，該品牌也在歐洲建立大型零部件倉儲中心，保證用戶的用車養(yǎng)車需求得以保證。

目前，愛馳歐洲官網(wǎng)上共有兩款車型銷售，分別是U5和U6 Ion。

歐規(guī)愛馳U5（圖片來源：愛馳）

U6 Ion的造型是如今十分流行的轎跑SUV，A、B、C柱向下延伸并與車身縱貫線相接的設(shè)計，與蘭博基尼URUS有幾分相仿。針對歐洲消費者，愛馳也提供8年10萬公里整車質(zhì)保，電池15萬公里的服務(wù)政策以解決消費者在用車方面可能遇到的問題。

愛馳U6 Ion（圖片來源：愛馳）

5. 領(lǐng)克

作為吉利汽車、吉利控股和沃爾沃汽車合資成立的細(xì)分品牌，領(lǐng)克誕生于2016年10月。第一臺車為領(lǐng)克01，發(fā)布于2017年11月28日。隨后，領(lǐng)克也進(jìn)一步擴(kuò)展車型陣容，推出了02、03、05、06和09在內(nèi)的一系列SUV和轎車。2021年領(lǐng)克品牌在國內(nèi)銷量增長迅猛，品牌總產(chǎn)量突破55萬輛。

在這樣的背景下，領(lǐng)克決定開始拓展歐洲市場。2020年10月，領(lǐng)克在荷蘭阿姆斯特丹開設(shè)第一家海外體驗店。2021年，領(lǐng)克又先后在瑞典哥德堡和比利時安特衛(wèi)普設(shè)立兩家體驗門店，進(jìn)一步在歐洲輻射自身的品牌影響力。值得一提的是，比利時的這家體驗店與以往的汽車展示廳不同的是，更加強(qiáng)調(diào)“會員制體驗”。在這間由消防局大樓改建而來的建筑當(dāng)中，車輛展示區(qū)域相對不大，更多的空間留給了會員活動室和咖啡休息室。

比利時安特衛(wèi)普的領(lǐng)克體驗門店（圖片來源：領(lǐng)克）

此外，領(lǐng)克也開啟了會員訂閱模式。加入領(lǐng)克會員后，消費者可以根據(jù)自身用車需求，決定是直接購買領(lǐng)克01整車，還是進(jìn)行短租或長租訂閱。目前，三家品牌體驗店為領(lǐng)克吸引了15000多名會員進(jìn)行訂閱。據(jù)了解，領(lǐng)克還準(zhǔn)備在柏林、巴黎、米蘭和巴塞羅那開設(shè)四家相同形式的體驗店，讓更多的歐洲消費者體驗到領(lǐng)克的科技與設(shè)計美學(xué)。

6. 嵐圖

成立于2018年的嵐圖將自身定位為高端智能電動汽車科技公司。依托東風(fēng)集團(tuán)在過去半個世紀(jì)當(dāng)中積累的技術(shù)基礎(chǔ)和優(yōu)勢資源，嵐圖在過去兩年獲得了很高的市場曝光度。2020年末，嵐圖發(fā)布首款量產(chǎn)電動SUV，嵐圖FREE，主打賣點為純電動和增程式混合動力“雙動力總成”。去年6月，嵐圖FREE正式上市，8月開始交付。2022年1月底，嵐圖FREE第一萬輛整車下線，達(dá)到了品牌創(chuàng)立以來的新速度。

嵐圖FREE（圖片來源：嵐圖）

2月17日，嵐圖正式宣布，進(jìn)軍歐洲市場，并在挪威首都奧斯陸市中心建立第一家嵐圖海外旗艦店。由于挪威地形為高海拔山地，嵐圖FREE上搭載的可調(diào)高度空氣懸掛應(yīng)該會受到當(dāng)?shù)叵M者的青睞。今今年6月，嵐圖FREE將在奧斯陸正式進(jìn)行歐洲首發(fā)。相信嵐圖自身的綜合實力，會以亮眼的銷量成績得以進(jìn)一步證明。

嵐圖正式出口歐洲（圖片來源：嵐圖）

7. 蔚來

蔚來作為一家成立于2014年11月的造車新勢力，在過去7年里，除了拿下FIA電動方程式成立以來的第一個車手總冠軍以外，還開發(fā)了EP9在內(nèi)的不少車型。2017和2018年，蔚來將ES8和ES6分別推向市場，并隨后在美國紐交所上市。隨后的三年里，蔚來也加快了新車交付速度。2021年年末，蔚來交付新車數(shù)量達(dá)到10489臺，與2020年同期增長約5成，全年銷量則達(dá)到了91429臺，與上一年同期增長109.1%。

出口挪威的蔚來ES8（圖片來源：蔚來）

在國內(nèi)市場占有率激增的同時，蔚來也準(zhǔn)備布局北歐。2021年5月，蔚來在Youtube對接下來的挪威戰(zhàn)略進(jìn)行了直播講解。與國內(nèi)相同，蔚來計劃在奧斯陸的卡爾.約翰斯大道33號開設(shè)歐洲第一家NIO House品牌門店。這家占地僅2000平方米的蔚來門店將主打簡約輕奢風(fēng)，致力于為消費者帶來輕松愉快的看車體驗。這家門店在去年10月正式開始運行，而卑爾根和其他三個城市的NIO Space蔚來空間也會在今年落地。

2021年9月30日，蔚來ES8正式開啟挪威用戶交付。蔚來試水挪威市場的車型則是定位于中大型SUV的ES8。目前蔚來官方為挪威市場提供75千瓦時，375公里WLTP續(xù)航和100千瓦時，500公里WLTP續(xù)航的兩種車型版本，售價609000挪威克朗（約合人民幣43萬元）和679000挪威克朗（約合人民幣48萬元），與國內(nèi)定價基本一致。蔚來也在挪威推出了BaaS電池租用服務(wù)，車主在購車時可選擇不購置電池包，根據(jù)自身用車場景來決定租用何種電池板，并支付相對應(yīng)租賃費。75千瓦時和100千瓦時電池包的單月租金分別是每月1399挪威克朗（約合人民幣988元）和1999挪威克朗（約合人民幣1412元）。

蔚來ES8的挪威售價、BaaS電池租賃業(yè)務(wù)和換電站布局戰(zhàn)略（圖片來源：蔚來）

為了給BaaS電池租用服務(wù)進(jìn)行配套，今年1月20日蔚來在挪威的第一家蔚來2.0充換電一體站也正式開始營業(yè)。據(jù)了解，蔚來計劃在挪威全國開設(shè)20家自營換電站，覆蓋挪威的5大城市及主要高速公路。保證服務(wù)質(zhì)量、輸出用戶企業(yè)價值觀并確保定價適中，挪威市場在未來勢必會成為蔚來海外市場的基本盤。

8.小鵬

總部位于廣州，成立于2014年的小鵬汽車在2018年開始交付新車。從一開始的緊湊型SUV G3，再到后來的P7和現(xiàn)在的P5，小鵬的產(chǎn)品陣容正在進(jìn)一步的充實起來。值得一提的是，小鵬去年的年銷量達(dá)到了98155臺，同比增長263%，這個成績也比蔚來和理想接近8000臺。

Youtube賬號FULLY CHARGED對小鵬G3曾進(jìn)行過測試（圖片來源：Youtube)

除此以外，小鵬也是“蔚小李”當(dāng)中第一個布局挪威市場的。2020年12月，小鵬汽車向挪威出口了第一批共計100臺G3純電動SUV。這批車目前已交付到挪威國內(nèi)28個城鎮(zhèn)的用戶。 去年8月底，小鵬官方宣布，會從廣州像挪威出口品牌旗艦轎車P7。這批挪威版P7已于2021年末正式交付。目前，小鵬在挪威市場已交付309臺G3純電動緊湊型SUV，并逐步加速建立包含產(chǎn)品銷售、交付、服務(wù)、客戶體驗和充電設(shè)施在內(nèi)的完善體系。

小鵬P7（圖片來源：小鵬）

9.紅旗

作為國企的紅旗近些年致力于讓旗下車型年輕化，純油車型和純電動車型方面都受到了市場認(rèn)可。看到如此多的中國車企布局挪威市場，紅旗也決定緊隨其后。

2021年9月末，紅旗官方在長春總部進(jìn)行E-HS9純電大型SUV出口挪威發(fā)車儀式。據(jù)了解，紅旗這次是與挪威汽車經(jīng)銷商Motor Gruppen進(jìn)行云端簽約，后者在挪威本土銷售進(jìn)口車已有45年歷史。一汽集團(tuán)會與Motor Gruppen合作，保障零部件供應(yīng)和技術(shù)支持，并以挪威作為歐盟跳板，在其他歐洲國家建立銷售網(wǎng)絡(luò)，并豐富產(chǎn)品陣容。

一汽紅旗E-HS9正式出口挪威（圖片來源：一汽紅旗）

總結(jié)：

國務(wù)院辦公廳在2020年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035》提出，踐行開放融通、互利共贏的合作觀，擴(kuò)大高水平對外開放，以開放促改革、促發(fā)展、促創(chuàng)新；堅持“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，加強(qiáng)國際合作，積極參與國際競爭，培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈體系。中國車企將更多極具性價比和核心競爭力的產(chǎn)品投入歐洲市場的同時，國外市場用戶的反饋會對這些車企在未來開發(fā)其他新車時，起到反向助推作用，讓這些企業(yè)抓住“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點。

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