3月15日，大眾汽車集團舉辦了一場在線媒體溝通會，公布了集團2021年的市場業(yè)績和2022年的發(fā)展規(guī)劃。

其中，在市場業(yè)績方面值得關(guān)注的數(shù)據(jù)包括：

第一，純電車型增長明顯，在歐洲市場處在第一位，占據(jù)純電市場的25%市場份額；在美國市場處在第二，占據(jù)純電市場的8%市場份額；在中國市場，銷量增長了四倍以上。

第二，利潤翻了一番，達到200億歐元，營業(yè)銷售回報率提高到8%，比2020年的4.8%顯著提高。

第三，在北美和南美市場扭虧為盈，歐洲和中國市場領(lǐng)先。

根據(jù)大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)，大眾集團在2021年純電車型的交付量幾乎翻了一番，超過了45萬輛。迪斯表示，2021 年大眾汽車集團在所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都取得了不小的進展，這與正確的本土化戰(zhàn)略有著很大關(guān)系。

大眾集團的純電車型銷量在歐洲排名第一，在美國排名第二。在歐洲，大眾集團早期就已決定的電動化戰(zhàn)略已經(jīng)開始收獲市場回報，每銷售4輛電動汽車，就有1輛來自大眾集團。

在北美，大眾汽車品牌在加拿大、美國和墨西哥這三個市場恢復了盈利。包括ID.4 在內(nèi)的五款SUV新車型獲得了市場認可，它們占據(jù)了大眾在美國銷量的75%以上，達到了375,030輛。

而大眾汽車品牌上周剛剛?cè)蚴装l(fā)的ID.Buzz，也將為純電市場提供更多的業(yè)績推動力。

在中國市場，純電車型的交付量增長了四倍多，達到9.3萬輛。此外，保時捷、賓利和蘭博基尼也創(chuàng)造了銷售記錄。大眾集團高層認為，2021年本可以在中國市場銷售更多的汽車，但由于芯片短缺問題仍未解決，因此影響了產(chǎn)量，無法滿足更高的市場需求。

除了產(chǎn)品之外，大眾集團還采取了針對年輕客戶的新銷售方式，包括在中國商場開設(shè)的120家快閃店，這為其銷售增長起到了重要作用。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團在2021財年的汽車銷量為860萬輛，同比下降了6%，但銷售收入增長了12%，達2502億歐元。未計入特殊項目支出的營業(yè)利潤較去年實現(xiàn)近翻倍的穩(wěn)健增長，達到200億歐元，未計入特殊項目支出的營業(yè)銷售回報率從上一財年的4.8%增長至8%。

汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流也達到155億歐元，比上一財年增加了55億歐元。截至2021年底，其凈流動資金為267億歐元。

據(jù)介紹，大眾汽車的間接成本管理項目以見了成效，幫助集團提前完成了到2023年削減10%間接成本（不包括研發(fā)和資本支出）的目標。相較于2019年，節(jié)約成本的金額達到了40億歐元。

大眾汽車集團首席財務(wù)官Arno Antlitz先生表示：“盡管受到芯片短缺的嚴重影響，2021年，大眾汽車集團仍然提升了整體業(yè)務(wù)的穩(wěn)健性，獲得了堅挺的業(yè)績和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。即使在困難時期，我們?nèi)匀荒軌驗镹EW AUTO轉(zhuǎn)型提供強大的資金支持?！?/p>

大眾汽車集團于去年7月發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，將通過四大戰(zhàn)略領(lǐng)域創(chuàng)造利潤，向可持續(xù)的軟件驅(qū)動型移動出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。

其中，在機電一體化平臺方面，目前的MEB平臺正在擴充產(chǎn)品陣營。3月14日，大眾集團剛剛宣布了將與福特擴大合作的消息，將基于MEB平臺生產(chǎn)第二款純電動車型，未來6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍至120萬輛。

全新的SSP可擴展系統(tǒng)平臺也即將迎來第一款落地車型——大眾Trinity，目前大眾集團已經(jīng)確定投資20億歐元，在緊鄰沃爾夫斯堡主工廠的地區(qū)建設(shè)一座新工廠，以生產(chǎn)該款新車。

此外，大眾集團還將投資8億歐元建設(shè)專注于開發(fā)SSP平臺的研發(fā)中心。在大眾集團的規(guī)劃中，SSP平臺未來將成為集團唯一的生產(chǎn)平臺，用于生產(chǎn)純電動汽車并支持自動駕駛功能。

大眾集團軟件部門現(xiàn)已更名為CARIAD，新成員的加入也在增強其軟件實力。目前，CARIAD已經(jīng)整合了海拉（Hella）的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并與博世合作開發(fā)L3級別的自動駕駛技術(shù)。

2022年，CARIAD將進入美國和中國市場，使大眾汽車集團能夠根據(jù)全球各個市場的不同需求定制化軟件開發(fā)。

從去年秋季開始，大眾已經(jīng)在車輛上應(yīng)用CARIAD遠程在線更新及其他新功能，目前已累計完成了超過5.6萬次遠程在線更新。

官方表示，2022年將進行一次重要的軟件更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)2.5、即插即充功能、多點路線規(guī)劃以及升級后的語音控制功能。而在與Mobileye合作后，全旅程駕駛輔助系統(tǒng)還將得到提升。

按照計劃，CARIAD將于2025年推出統(tǒng)一軟件平臺2.0版本，覆蓋大眾汽車集團旗下所有品牌。

在電池和充電方面，大眾集團正在著手建立覆蓋歐洲、美國和中國的充電網(wǎng)絡(luò)。計劃到2025年，將在全球建成4.5萬個大功率充電終端。目前，已經(jīng)投入使用的充電終端約為1萬個，2022年將有更多設(shè)施陸續(xù)投入運營。

其中，大眾集團在歐洲與意大利國家電力公司成立合資公司，并與英國石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施；在中國，大眾集團與一汽、江淮、萬幫德四方合資建立的合資公司開邁斯也在充電設(shè)施領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展；在美國，大眾集團與Electrify America公司制定了全新的擴建計劃，計劃到2025年建設(shè)1萬個大功率充電終端。

其他正在推進的計劃還包括：對Europcar的收購預計將于2022年第二季度完成；ID.Buzz開始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進行自動駕駛功能的道路測試，在美國的測試將于2023年啟動；2025年將在德國漢堡推出商業(yè)化自動駕駛拼車服務(wù)。

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