中國(guó)最大汽車零部件制造商萬(wàn)向集團(tuán)以2.566億美元(約合人民幣16.04億元)價(jià)格收購(gòu)全球鋰電龍頭企業(yè)美國(guó)A123系統(tǒng)公司大部分資產(chǎn)，隨后美國(guó)特拉華州地區(qū)破產(chǎn)法庭也正式批準(zhǔn)了這一交易。

　　連闖兩關(guān)之后，該項(xiàng)并購(gòu)案能否最終批準(zhǔn)又一次擺在了美國(guó)海外投資委員會(huì)和美國(guó)政府的面前。就在萬(wàn)向距離成功收購(gòu)僅差一步之遙的時(shí)候，來(lái)自外媒的聲音遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)了來(lái)自國(guó)內(nèi)的聲音，充斥著對(duì)A123公司核心技術(shù)落入中國(guó)背景的企業(yè)之手會(huì)給本國(guó)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)沖擊的擔(dān)心。

　　萬(wàn)向一次再正常不過(guò)的商業(yè)并購(gòu)，先后被外媒扣以危及美國(guó)安全和將給美國(guó)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)沖擊的”帽子”。在這樣的輿論環(huán)境下，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司總裁倪頻在公告中強(qiáng)調(diào)，萬(wàn)向計(jì)劃發(fā)展A123在美國(guó)的工程與制造業(yè)務(wù)，公司將致力于對(duì)A123進(jìn)行長(zhǎng)期投資。而萬(wàn)向集團(tuán)國(guó)內(nèi)方面表現(xiàn)更為低調(diào)，萬(wàn)向內(nèi)部人士表示，并購(gòu)尚未獲得終審?fù)ㄟ^(guò)之前，集團(tuán)方面并沒(méi)有更多的信息對(duì)外透露。

　　實(shí)際上，這已經(jīng)是萬(wàn)向第二次對(duì)A123公司發(fā)起收購(gòu)。今年年初，A123公司業(yè)績(jī)就已顯出疲態(tài)，同時(shí)還要面臨兩起電動(dòng)跑車著火事件的責(zé)任費(fèi)用，這最終讓A123公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，走向出售。于是，萬(wàn)向集團(tuán)美國(guó)公司與A123公司在今年8月份曾簽署非約束性諒解備忘錄，萬(wàn)向?qū)⒁?.65億美元收購(gòu)A123系統(tǒng)公司80%的股份。但由于危及美國(guó)國(guó)家安全和技術(shù)流失的反對(duì)聲音強(qiáng)烈，萬(wàn)向只得無(wú)奈暫停收購(gòu)。

　　為打消美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)敏感技術(shù)流入中國(guó)企業(yè)的顧慮，這次萬(wàn)向的二次并購(gòu)排除了A123公司持有的美國(guó)政府和美國(guó)軍方的合同。據(jù)了解，A123公司涉及美國(guó)政府及軍方合約的資產(chǎn)將以225萬(wàn)美元的價(jià)格出售給另一家美國(guó)小型能源企業(yè)。

　　優(yōu)先償付貸款，兩度發(fā)起并購(gòu)，萬(wàn)向?qū)τ诖隧?xiàng)目從一開(kāi)始就抱有”志在必得”的心態(tài)。從商業(yè)角度看，獲得電池方面的核心技術(shù)對(duì)于萬(wàn)向未來(lái)發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。萬(wàn)向集團(tuán)高層談及發(fā)展方向時(shí)曾表示，”中國(guó)制造需要從只做前端、低級(jí)的生產(chǎn)型企業(yè)向資本密集型以及技術(shù)密集型企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車發(fā)展將是萬(wàn)向的主要策略，而萬(wàn)向也需要在電池技術(shù)上進(jìn)行整合升級(jí)?！?/p>

　　如果真正完成對(duì)A123公司的收購(gòu)，萬(wàn)向不僅將獲得領(lǐng)先的鋰電池核心技術(shù)，也能通過(guò)與知名企業(yè)合作，占據(jù)新能源核心零部件市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。據(jù)了解，作為主要研究、生產(chǎn)及銷售新一代鋰離子電池的高科技公司，A123公司與通用、寶馬等跨國(guó)公司都有采購(gòu)協(xié)議。

　　●作者觀察●

　　”經(jīng)營(yíng)本土化”助萬(wàn)向海外收購(gòu)

　　中國(guó)公司參與海外收購(gòu)越來(lái)越積極，不乏成敗功過(guò)，因此萬(wàn)向集團(tuán)的收購(gòu)結(jié)果備受關(guān)注。但在中國(guó)的跨國(guó)并購(gòu)案中，萬(wàn)向集團(tuán)又是一個(gè)有些特殊的企業(yè)。

　　與中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)多以中國(guó)本土公司為收購(gòu)方，收購(gòu)交易與后續(xù)經(jīng)營(yíng)都是以中國(guó)本土公司為主體進(jìn)行不同，萬(wàn)向集團(tuán)并購(gòu)活動(dòng)都是以萬(wàn)向美國(guó)公司為主體進(jìn)行，這樣更好以美國(guó)企業(yè)公民形象參與到國(guó)際合作中，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　這種本地化經(jīng)營(yíng)和本地化思維主張是企業(yè)海外戰(zhàn)略能否取得成功的關(guān)鍵因素。這種策略幫助日本取得了極大成功，早期日本奉行”脫亞入歐”策略，全面學(xué)習(xí)歐美文明成果，成功實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型;近期也有豐田加強(qiáng)本地化，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)調(diào)”中國(guó)豐田”的概念。

　　實(shí)際在A123收購(gòu)案中，萬(wàn)向自身實(shí)力也起到了相當(dāng)大的作用。1994年成立的萬(wàn)向美國(guó)公司致力于構(gòu)建涵蓋歐美兩大洲的萬(wàn)向汽車零部件市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)汽車市場(chǎng)深耕多年的萬(wàn)向已經(jīng)收購(gòu)或投資了約20家美國(guó)公司，雇用了6000多名美國(guó)當(dāng)?shù)貑T工，成功進(jìn)入美國(guó)企業(yè)供應(yīng)體系，直接或間接地成了福特、克萊斯勒、大眾等的零部件配套廠。

　　回顧萬(wàn)向美國(guó)近些年的收購(gòu)動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn)，萬(wàn)向大多瞄準(zhǔn)以汽車零部件和營(yíng)銷為主的老牌企業(yè)，均是美國(guó)制造業(yè)的主要供應(yīng)商，采用資產(chǎn)收購(gòu)與股權(quán)收購(gòu)等多種形式。2000年收購(gòu)的舍勒公司是美國(guó)三大萬(wàn)向節(jié)生產(chǎn)供應(yīng)商;同年收購(gòu)的美國(guó)LT公司是美國(guó)輪轂單元最大制造裝配商;2001年收購(gòu)的美國(guó)UAI公司擁有制動(dòng)系列產(chǎn)品維修市場(chǎng)具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);2007年收購(gòu)美國(guó)AI公司專門從事模塊裝配與物流管理……

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，萬(wàn)向集團(tuán)的海外收購(gòu)以萬(wàn)向美國(guó)公司發(fā)起，但最終效果不僅體現(xiàn)在萬(wàn)向美國(guó)公司的發(fā)展上，同時(shí)也給中美企業(yè)帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)，這也決定了萬(wàn)向集團(tuán)能否在全球汽車零部件市場(chǎng)決勝中取勝。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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