日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，松下正以2030年為目標(biāo)，力爭開發(fā)出可使純電動汽車電池所含的鎳量減少一半的技術(shù)。在保證電池性能的同時(shí)，以其他元素代替正極材料使用的鎳。通過減少鎳等只有少數(shù)國家生產(chǎn)的稀有金屬的用量，降低陷入采購困境的風(fēng)險(xiǎn)。松下還開發(fā)出了不使用鈷的高容量電池，計(jì)劃2-3年后投放市場。
資料顯示，在松下動力電池的正極材料中，鎳的含量約占9成，其余為鈷和鋁。正極材料左右著電池容量，少量的鎳被認(rèn)為很難制造出大容量電池。
當(dāng)前，鎳是三元鋰電池重要的正極材料，此前，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬美元大關(guān)；到了3月16日，暫停多日的倫鎳恢復(fù)交易，價(jià)格又跌穿交易所規(guī)定的漲跌停板（±5％），倫敦金屬交易所只好再次因技術(shù)性問題緊急喊停交易。
據(jù)摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)飛漲將導(dǎo)致一輛純電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。其中受影響最大的，莫過于搭載了三元鋰電池的新能源汽車。（消息來源：日經(jīng)中文網(wǎng)；編譯/汽車之家 李娜）
來源：汽車之家
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