漲！漲！漲！漲！漲！漲！

近期，“漲價(jià)”成了汽車(chē)行業(yè)最熱的關(guān)鍵詞之一。油價(jià)飆升至“9元時(shí)代”，讓燃油車(chē)主叫苦不迭，在大家考慮是否選擇新能源車(chē)時(shí)，新能源車(chē)也迎來(lái)一波最“兇猛”的漲價(jià)潮。

進(jìn)入2022年以來(lái)，已有20家新能源車(chē)企相繼宣布漲價(jià)。究其根源，除了受2022年補(bǔ)貼退坡30%影響外，上游動(dòng)力電池原材料價(jià)格飆漲，是導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)“漲嚙城郭”的關(guān)鍵因素。

上圖是第一電動(dòng)網(wǎng)根據(jù)公開(kāi)資料整理的近20家車(chē)企的漲價(jià)情況。我們發(fā)現(xiàn)特斯拉在3月份7天內(nèi)漲價(jià)三次，Model Y高性能版一共漲價(jià)3萬(wàn)元，Model 3高性能版、Model Y四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版分別漲價(jià)2.8萬(wàn)元。加上去年年底的漲價(jià)，Model 3后驅(qū)共漲價(jià)24,248元，Model Y后驅(qū)共漲價(jià)36,148元。經(jīng)過(guò)這么累加計(jì)算，特斯拉的漲幅讓我們大吃一驚，最大漲幅竟然超過(guò)3.6萬(wàn)元。

除了特斯拉外，小鵬P7 670e漲價(jià)也超過(guò)了3萬(wàn)元，達(dá)到3.26萬(wàn)元，還有零跑C11最高漲了3萬(wàn)元。比亞迪、幾何汽車(chē)、威馬汽車(chē)、上汽通用五菱都是二次漲價(jià)，其中比亞迪元Pro二次共漲價(jià)1.3萬(wàn)元，比亞迪秦Plus EV共漲價(jià)9000元。最大漲幅超過(guò)一萬(wàn)的車(chē)企還有歐拉、威馬、理想、廣汽埃安。

多數(shù)車(chē)企漲幅均超過(guò)3000元，而飛凡汽車(chē)漲價(jià)1000-2000元漲幅最低。

主流車(chē)企基本都漲價(jià)了，甚至有的都漲了2、3次。值得注意的是，在多數(shù)車(chē)企紛紛競(jìng)相漲價(jià)的時(shí)候，有兩家車(chē)企還在堅(jiān)守——高合和蔚來(lái)。在漲價(jià)風(fēng)暴席卷整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)時(shí)，他們還能保持平常心，真的是難能可貴的一股清流。

第一電動(dòng)網(wǎng)就“他們?yōu)槭裁礇](méi)有漲價(jià)和將來(lái)會(huì)不會(huì)漲價(jià)”等問(wèn)題對(duì)這兩家企業(yè)做了采 訪。

蔚來(lái)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向我們透露，

蔚來(lái)現(xiàn)有產(chǎn)品目前不漲價(jià)：蔚來(lái)短期內(nèi)沒(méi)有漲價(jià)的打算，在當(dāng)下會(huì)努力保持價(jià)格體系的穩(wěn)定，這樣對(duì)用戶(hù)利益和市場(chǎng)都有好處，例如不損害二手車(chē)殘值；

蔚來(lái)也不是第一次面對(duì)漲不漲價(jià)的問(wèn)題，不久前新能源專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)發(fā)布后，部分車(chē)型保費(fèi)波動(dòng)明顯，但蔚來(lái)服務(wù)無(wú)憂包價(jià)格也維持不變。

另一方面，全球原材料價(jià)格上漲，以及多種因素導(dǎo)致的芯片供應(yīng)波動(dòng)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈較之前發(fā)生了很大變化。在全球化的大背景下，沒(méi)有一家企業(yè)能夠獨(dú)善其身，將來(lái)蔚來(lái)不排除會(huì)根據(jù)客觀環(huán)境變換靈活決策。

在3月25日蔚來(lái)汽車(chē)Q4財(cái)報(bào)電話會(huì)議的QA環(huán)節(jié)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌就“蔚來(lái)是否考慮對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品漲價(jià)以抵消電池或鋁等材料成本的上升？的問(wèn)題回應(yīng)媒體時(shí)表示，

現(xiàn)在的ES8、ES6、EC6座艙的芯片是2018那一代的芯片，它的效率會(huì)有一些挑戰(zhàn)。今年有計(jì)劃對(duì)現(xiàn)在的ES8、ES6、EC6進(jìn)行一些智能硬件的升級(jí)，同時(shí)也會(huì)給現(xiàn)有的用戶(hù)提供后裝升級(jí)服務(wù)，這個(gè)已經(jīng)在我們的計(jì)劃中?？紤]到這樣的情況，現(xiàn)有的產(chǎn)品，我們認(rèn)為沒(méi)有必要進(jìn)行價(jià)格的調(diào)整。

此外，在3月26日上午，蔚來(lái)汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)馬麟在媒體溝通群里表示，

近期電動(dòng)車(chē)企業(yè)紛紛漲價(jià)，原因是以電池為主的國(guó)際原材料價(jià)格戲劇性上漲，再加上芯片供應(yīng)短缺，整個(gè)供應(yīng)鏈成本明顯增加。蔚來(lái)尚未決定是否會(huì)對(duì)5款在售車(chē)型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，將根據(jù)情勢(shì)發(fā)展動(dòng)態(tài)決策。

蔚來(lái)預(yù)計(jì)將于5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6。2022款車(chē)型將對(duì)智能硬件進(jìn)行重大升級(jí)，包括8155芯片、360環(huán)視攝像頭以及5G模塊等，性能將大幅提升。預(yù)期升級(jí)后的車(chē)型及電池價(jià)格將會(huì)上調(diào)。

蔚來(lái)也將以?xún)?yōu)惠的價(jià)格，為現(xiàn)有ES8、ES6和EC6用戶(hù)提供智能座艙硬件后裝升級(jí)服務(wù)。

高合汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前不會(huì)有任何價(jià)格調(diào)整。高合的主張和觀點(diǎn)概括下來(lái)有三點(diǎn)：

1、電池芯片等成本上漲大家是一樣的，HiPhi X標(biāo)配97kwh的大電池，總成本還會(huì)比一般70-80kwh的電池要多不少；

2、我們品牌使命是推廣智能新能源車(chē)輛，所以如果一有風(fēng)吹草動(dòng)就把成本都攤給消費(fèi)市場(chǎng)，在當(dāng)下不利于新能源車(chē)，智能車(chē)輛的推廣普及；

3、作為代表中國(guó)參加世界杯的豪華新能源汽車(chē)品牌，增強(qiáng)和世界一流品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)力是我們當(dāng)下的首要目標(biāo)。

要知道高合和蔚來(lái)均屬于（超）豪華品牌，蔚來(lái)售價(jià)區(qū)間32.8-62.4萬(wàn)元，高合售價(jià)區(qū)間57-80萬(wàn)元。其實(shí)他們不漲價(jià)也在情理之中，畢竟價(jià)格在那放著，再漲價(jià)的話，可能銷(xiāo)量會(huì)受到影響。

就在我們將要發(fā)稿的時(shí)候，零跑汽車(chē)宣布對(duì)零跑T03車(chē)型漲價(jià)5000-7000元不等。一直沒(méi)漲價(jià)的AITO問(wèn)界M5也宣布即將進(jìn)入漲價(jià)階段。

之前宣稱(chēng)不漲價(jià)的嵐圖汽車(chē)在3月24日也宣布將于31日公布價(jià)格調(diào)整方案，這意味著嵐圖汽車(chē)也要漲價(jià)了，那么蔚來(lái)和高合能否扛到最后？

寫(xiě)在最后：受行業(yè)大環(huán)境的影響，選擇漲價(jià)或許是新能源車(chē)企解決供應(yīng)需求矛盾的一種措施。但把全部壓力直接轉(zhuǎn)嫁給了廣大消費(fèi)者，企業(yè)多少有點(diǎn)不夠仗義。同時(shí)新能源車(chē)持續(xù)漲價(jià)，極易造成產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的缺失，將好不容易建立起來(lái)的用戶(hù)關(guān)系及消費(fèi)習(xí)慣，粗暴地推向燃油車(chē)。

而對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，漲價(jià)毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)終端銷(xiāo)量造成一定的影響。在這里我們想對(duì)這些不斷漲價(jià)的新能源車(chē)企說(shuō)，“不要為了一時(shí)的輕松，而勸退消費(fèi)者，失去市場(chǎng)?！?/strong>