3月25日-27日，第八屆中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。百度集團副總裁、智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理儲瑞松在論壇上表示，未來汽車行業(yè)的競爭格局除了以特斯拉為代表的、有創(chuàng)新基因的造車新勢力外，是“整車廠+新型智能化Tier1”的共同體。

儲瑞松強調(diào)，對新型智能化Tier1的要求是專業(yè)化、新型和本土。整車廠和新型智能化Tier1的組合，要在和特斯拉等新勢力競爭中保持競爭力，就需要共同探索新的車企和供應(yīng)商的合作模式。

軟件方面，對于架構(gòu)及代碼的質(zhì)量要求極高；硬件必須具有高可靠性，要有安全冗余；算法必須基于海量的高質(zhì)量數(shù)據(jù)來訓(xùn)練，構(gòu)建復(fù)雜的AI模型，系統(tǒng)評測，才能夠準(zhǔn)確有效地感知和識別中國道路上的各種復(fù)雜的長尾情形。

高級別的L2以上的智能駕駛系統(tǒng)，是一個不同于汽車行業(yè)以往所見過的其他系統(tǒng)的一個新的東西。

儲瑞松表示，百度已經(jīng)形成了有競爭力的汽車智能化產(chǎn)品矩陣，并且已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

在智能駕駛領(lǐng)域，已經(jīng)形成了AVP（自動泊車）、ANP2（行泊一體）、ANP3的低、中、高組合的全系列產(chǎn)品。技術(shù)上AVP使用Zu5或者TDA4的SoC（系統(tǒng)級芯片），采用純視覺技術(shù)，目前已經(jīng)在長城、廣汽、威馬等車型上量產(chǎn)，還有更多的車型項目在量產(chǎn)進行中。

ANP2是一款行泊一體產(chǎn)品，支持高速（包含城市快速路）的行車以及自主泊車。技術(shù)上使用雙TDA4，采用純視覺技術(shù)，在一套預(yù)控制器和傳感器套件上就實現(xiàn)了行車和泊車。今年下半年會陸續(xù)在威馬、比亞迪等產(chǎn)品量產(chǎn)。

ANP3是百度的高端旗艦產(chǎn)品，一款產(chǎn)品實現(xiàn)了城市的智能駕駛、高速智能駕駛、自主泊車三域的融通。技術(shù)上基于雙Orin-X 的SoC，采用純視覺技術(shù)，可選激光雷達，ANP3產(chǎn)品會首先在百度和吉利的合資造車公司集度首發(fā)。

儲瑞松表示，在智能座艙領(lǐng)域，百度也形成了相對完善的產(chǎn)品矩陣。小度車載OS是能夠幫助車廠快速地實現(xiàn)座艙智能化的一個整包解決方案，在25家車企品牌160多個車型，累計300多萬臺車上已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

小度助手，目前在和一家車企深度共創(chuàng)，是一款以極致語音體驗為核心的開放性車載語音助手，今年晚些時候會面向更多車廠推出。

人機共駕地圖是百度今年會推出的新產(chǎn)品，是領(lǐng)航輔助駕駛應(yīng)用，用戶交互的入口級應(yīng)用，也就是智能駕駛的基于地圖的人機交互界面，已經(jīng)和多家市場簽約，今年晚些時候會量產(chǎn)。

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