3月29日，浦西靜態(tài)管理的倒數(shù)第三天。

在這一天，我迎來了前往成都出差的任務(wù)。因為工作需要，此行我將從上海虹橋機場出發(fā)，落地成都雙流機場，參加車企舉辦的為期兩天的相關(guān)車型的試駕活動。

因為疫情，上海的媒體圈近大半個月來集體取消了絕大部分的外出活動，除了撰寫日常選題就是參加線上活動，很少有出滬的行程打算，甚至很多人為配合疫情防控已經(jīng)居家辦公數(shù)日。

而我所在的區(qū)域，前陣子也經(jīng)歷過了前前后后一周多的小區(qū)封閉管理。期間，只進不出，每天一次核酸檢測。在數(shù)輪核酸檢測結(jié)果皆確認正常的情況下，小區(qū)于3月24日順利解封。

考慮到情況復(fù)雜，其實關(guān)于此次出差，我原本是沒打算去的，畢竟上?，F(xiàn)在疫情管控大家都知道。心里想著：“這么個情況，活動一定會取消，至少上海區(qū)域的邀請會取消?！奔幢闶腔顒忧皫滋?，我數(shù)次跟媒介朋友確定活動是否還舉辦，能否正常去。

在得到肯定的答復(fù)后，我于出發(fā)的前兩天前往閔行中心醫(yī)院做核酸檢測，因為48h/24h小時的核酸陰性報告是離滬的必要條件。

“分江而治”的上海

那是3月27日的下午，閔行中心醫(yī)院的核酸檢測點早早排起了長龍。

因為每天的前來做核酸的人過多，醫(yī)院檢測點面積嚴重不足，故而租借旁邊的地方搭建起臨時核酸檢測點。我望向前方，這條看不到頭的隊伍，在這個陰天的下午一點一點向前緩慢地蠕動著，只有陸續(xù)從里面往出走的人印證著這條“長龍”的前行。

隨著夜幕的拉開，我也距離等級檢測的窗口越近，聽前面幾個人聊天說到《上海發(fā)布》，我順手打開官微，便看到了《關(guān)于做好全市新一輪核酸篩查工作的通告》中提到浦東浦西“分江而治”的防疫措施，心里想著：上海對于疫情的整體反攻，終于開始！

從2020年初新冠疫情肆虐到現(xiàn)在，很多地方傳出疫情防控政策“一刀切”的情況。而作為國際化大都市，處于疫情防控一線的上海，其防疫政策一直以來都是相對更開放、更寬松和更開明的，因而此前只有小規(guī)模地具體到人的防控，從未有過全員核酸的情況。

但面對這一輪疫情，上海不僅決定實施包括每個居住地都會輪到48小時封閉、做數(shù)次核酸檢測等措施的地毯式篩查，更是實施了“分江而治”乃至全域靜態(tài)管理的防疫模式，讓各個行業(yè)、各個層級的人們都看到了此次上海防疫的決心和信心。

當然，在防疫落實到每家每戶上，也有過“體驗不好”時候。比如買菜。

在上一輪的封閉管理期間，我也曾買過24塊錢4個的番茄（還有一個是爛掉的）。隨后，我也幾次聽到浦東的朋友吐槽目睹搶菜發(fā)生的口角和斗毆，甚至傳出部分人的抱怨。但一個措施的全面實施，哪有什么盡善盡美，沒有一個程序員能保證一次性書寫的程序完全正確，沒有一個編輯能保證一次性寫的文章無可挑剔，好的程序和好的文章一樣，都是改出來的。

一個新的政策的實施，同樣需要在試錯中改進。關(guān)于這點，在上海生活了四年的我選擇無條件相信它。而它后續(xù)的行動，也證明了它值得信賴--在全域靜態(tài)管理的第一天，我成功領(lǐng)到了小區(qū)發(fā)放的免費地新鮮的蔬菜和肉類。

而我只是眾多滬漂之一，也是常駐上海的2500萬人中普通的一員。今天，如同我這么幸運的被上海眷顧的，數(shù)也不清。

最“特別”的出差

3月29日，拿到最新核酸陰性報告、做了無數(shù)次核酸檢測和兩次抗原測試的我，在研究完并確認符合上海成都兩地的最新疫情管控條件后，還是決定前往成都。

早上六時許，打車行經(jīng)在曾路過無數(shù)次的嘉閔高架上心情復(fù)雜。平日里堵得水泄不通的嘉閔高架，在此時空無一車，放眼望去，甚至連旁邊蓮花南路上來往的貨車都少了很多。而往常需要35分鐘的路程，今天也只顯示需要20分鐘。

虹橋機場的情況和道路的情況保持一致。2號航站樓的出發(fā)層，客流量少得可憐，甚至連載客車輛的停車點都空出不少。

下車后的我，整了整口罩后便走了進去。隨后值機、安檢等相應(yīng)的流程也比平時快了很多，不一會兒功夫我就出現(xiàn)在登機口。左右觀望一番，發(fā)現(xiàn)這班飛機的旅客也少了好許。大家安靜地坐在那，或看手機，或打瞌睡，或發(fā)呆。

飛機起飛。在兩個小時四十分鐘總里程1782公里的行程中想了很多，比如上海疫情，比如前不久的墜機事件。

倒不是害怕它們。

關(guān)于疫情，三年來，戴口罩、打疫苗、做核酸……我們無時無刻不在與其作斗爭。

想起和一位未曾謀面的媒介朋友，在對接工作一整年的情況下，卻從未線下見過一次，以至于只知道我名字的她一度以為我是女生，我們時常感嘆，疫情究竟給我們帶來了什么。而這里我想得更多的還是摘掉口罩的期待和防疫成功的信心。

關(guān)于墜機，從數(shù)據(jù)來看，飛機仍是最安全的出行方式之一。只是，那132條鮮活的生命從此消逝，背后是一百多個家庭的悲劇，是中國民航史上的悲劇，在“滿山全是人，卻滿山不見人”的事實面前，我們這些所謂的不相干的人，已然放棄理智和基本的常識，希望這是一場夢，一覺醒來，一切如常，生命依舊鮮活，飛機翱翔天際。

而在墜機發(fā)生后的第一時間，我便接到了父母的電話，父母知道他們的兒子經(jīng)常出差，經(jīng)常坐飛機，而一通電話才能給他們一份心安，他們扛著生活的重擔卻無時無刻不為自己的孩子擔心。想到這里，憂從中來不可斷絕。

抵達成都雙流機場。

成都是個好地方。工作和游玩，我已經(jīng)記不清多少次來過這里。春熙路、寬窄巷子和趙雷口中的小酒館，都在眉峰與眼波中地記錄下水橫山聚，刻成人生中的重要一筆。

同時，本著出差任務(wù)第一的原則，2018年入行的我在這里參與了4次車展，2次馬拉松賽和多次試駕等活動，也為自己的編輯生涯留下不少關(guān)于成都的筆墨。

但此次來到這里，絕對是最“特別”的一次。因為疫情，因為愁緒，一如易安居士感月吟風時表示“試燈無意思，踏雪沒心情”那般，我深深的陷入“疫情深深深幾許”里。在隨后的活動乃至每頓餐飯當中，都或多或少有些心不在焉。

盡管由于防疫得當而沒有遭到行動阻礙，但我仍迫切地想逃離成都、回到上海。

事實上，一天多的時間也很快在指尖淌過，轉(zhuǎn)眼間我便坐上了返程的飛機。比起去程，返程抵滬的旅客少之又少，原本滿座300位的空客330，在這一趟的飛行中只載客數(shù)十人，接駁車一輛都顯得寬敞。

返回上海后的我，第一時間便做了四天來的第三次核酸檢測。而后，便緊跟上海全域靜態(tài)管理防疫措施居家隔離辦公。此次出差也在頗多感慨中結(jié)束。

三年來，疫情對于汽車行業(yè)、對于國民經(jīng)濟以及人民生活的影響重之又重。而在這個本該鶯飛草長、適合結(jié)伴踏青的江南三月，上海也經(jīng)歷了疫情防控的重大事件。在這里，我誠摯的希望疫情早日滾粗，大家的工作生活盡快恢復(fù)正常，期待摘下口罩的那天早點到來。

共克時艱，上海加油，中國加油。

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